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bin auch gerade drauf und dran, mir das Alive-Teil zu bestellen.
Was hat es denn mit dem Forumsrabatt hier oder auf defender2.net auf sich - Höhe?
Wie gehe ich das Thema an.
Will nicht stundenlang auf der Autobahn damit sägen. Vielmehr halt mal kurz raus auf die linke Spur und überholen ohne den Verkehr zu behindern.
Und halt etwas mehr Dampf für die Wüste, um in der entscheidenden Sekunde auf der Düne noch was rumzureißen.............
LLK soll erst mal bleiben, AGR an, Speedlimiter aus.
Wenn ich dem jetzt schreibe, ich hätte gerne 155PS und 450Nm. Ist das dann ausreichend, oder gibts da noch Variationsmöglichkeiten bezüglich irgendwelcher Drehzahlbereiche?
Will den Motor nicht schrotten. Wäre auch mein erstes Auto, welches getunt würde. Bisher gab es bei meinen Autos ab Werk immer die richtige Motorisierung käuflich zu erwerben.....
Wenn du des Englischen mächtig bist, schreib ihm einfach eine Email. Ich würde gar nix von PS und so schreiben sondern das, was dein Auto nachher können soll. Ob Wüste und Autobahn sich dann, und wenn wie sinnvoll, kombinieren lassen, wird er dir schon sagen.
Der "Discount" ist entweder 5 oder 10 %, sorry, hab's leider nicht mehr im Kopf, aber weise ihn einfach darauf hin.
Bell und Alive tun sich nichts. Beide haben ein sehr gutes Renomee in GB. Der Oberlechner (über den Nackten?) wären Alternativen in D, aber ich meine, die brauchen das Steuergerät.
Einfach machen und Spaß haben ;) Allerdings verstehe ich nicht warum du das AGR angeschaltet lassen möchtest?
bin auch gerade drauf und dran, mir das Alive-Teil zu bestellen.
Was hat es denn mit dem Forumsrabatt hier oder auf defender2.net auf sich - Höhe?
Wie gehe ich das Thema an.
Will nicht stundenlang auf der Autobahn damit sägen. Vielmehr halt mal kurz raus auf die linke Spur und überholen ohne den Verkehr zu behindern.
Und halt etwas mehr Dampf für die Wüste, um in der entscheidenden Sekunde auf der Düne noch was rumzureißen.............
LLK soll erst mal bleiben, AGR an, Speedlimiter aus.
Wenn ich dem jetzt schreibe, ich hätte gerne 155PS und 450Nm. Ist das dann ausreichend, oder gibts da noch Variationsmöglichkeiten bezüglich irgendwelcher Drehzahlbereiche?
Will den Motor nicht schrotten. Wäre auch mein erstes Auto, welches getunt würde. Bisher gab es bei meinen Autos ab Werk immer die richtige Motorisierung käuflich zu erwerben.....
Kostet leider nochmal mehr als Alive und die Hardware geht nicht mit Windows 64bit. Habe aber leider nur noch solche PCs.
Michael
Preise lassen sich oft verhandeln.
Lade die Software auf deinen pc und probier's aus. Auf meinem Win7 64 läuft es. Ich hatte über drei Monate versucht bei Alive was zu kaufen, ist mir nicht gelungen.
Nachtrag: Du hast aber schon gesehen das Alive den Nettopreis angibt und bei BAS den Bruttopreis?
Wenn ich das richtig lesen, bekommt man bei alive aber für den Preis auch die Hardware zum Auslesen mit der Möglichkeit, drei Set-Ups zu speichern. also kann man das original set-up behalten und bei bedarf (garantie, wartung, rückrufaktionen, etc.) zurückspielen und alles ist wieder schön original. bei bell sendet man das steuergerät ein und weg ist das original + keine möglichkeit, selbst hin und her zu spielen. Ist sicher nichts, was man jeder woche macht, aber die option zu habben oder nicht finde ich ist ein erheblicher unterschied.
Theoretisch sollte das den wiederverkaufspreis erhöhen, weil man ein original verkauft und zum aufpreis das passende tuning gleich mitgeben könnte... ;O)
Oder hab ich da was falsch verstanden? Kostet die Hardware bbei Alive extra?
Falsch. Du kriegst bei Bell genauso wie bei Alive die Hardware und kannst die originale Firmware bei Bedarf wieder auf dein Auto uebertragen (Ich denke sogar die gleiche Version eines italienischen Herstellers, nur unterschiedlich beklebt).
Allerdings bekam ich bei Bell nur eine getunte Version und nicht 3. Dies reicht mir aber auch, da ich hauptsaechlich AGR und Speedlimiter ausschalten wollte und mir eine geringe Mehrleistung genuegt.
Wenn ich das richtig lesen, bekommt man bei alive aber für den Preis auch die Hardware zum Auslesen mit der Möglichkeit, drei Set-Ups zu speichern. also kann man das original set-up behalten und bei bedarf (garantie, wartung, rückrufaktionen, etc.) zurückspielen und alles ist wieder schön original. bei bell sendet man das steuergerät ein und weg ist das original + keine möglichkeit, selbst hin und her zu spielen. Ist sicher nichts, was man jeder woche macht, aber die option zu habben oder nicht finde ich ist ein erheblicher unterschied.
Theoretisch sollte das den wiederverkaufspreis erhöhen, weil man ein original verkauft und zum aufpreis das passende tuning gleich mitgeben könnte... ;O)
Oder hab ich da was falsch verstanden? Kostet die Hardware bbei Alive extra?
Ich würde gar nix von PS und so schreiben sondern das, was dein Auto nachher können soll. Ob Wüste und Autobahn sich dann, und wenn wie sinnvoll, kombinieren lassen, wird er dir schon sagen.
Allerdings verstehe ich nicht warum du das AGR angeschaltet lassen möchtest?
Hallo,
danke erst mal für die Antworten.
Mir geht es in erster Linie um eine Abschätzung, welche Leistungssteigerung noch vertretbar ist, wenn ich sie immer nur kurzzeitig abrufen will - ohne dass mir in kurzer Zeit Motor oder Getriebe um die Ohren fliegen.
Kein Dauervollgas auf der Autobahn geplant.
Ihr meint, ich solle das AGR wegprogrammieren lassen? Muss es dann ausgebaut werden, oder ist es für den TÜV-Prüfer oä. weiterhin physikalisch vorhanden?
Habe irgendwie wegen den Schadstoffwerten Muffe, weil die ja bei deaktiviertem AGR gleich gar nicht mehr im gesetzlichen Rahmen sein werden. CO2-Steuer kommt ja demnächst auch für unsere TD4.
Nicht dass da ein findiger Finanzbeamter ein riesen Fass aufmacht.............
So wie wenn sie einen beim Heizölfahren erwischen - das ist finanziell gesehen dann auch kein Spaß mehr.
(1) Mir geht es in erster Linie um eine Abschätzung, welche Leistungssteigerung noch vertretbar ist, wenn ich sie immer nur kurzzeitig abrufen will - ohne dass mir in kurzer Zeit Motor oder Getriebe um die Ohren fliegen.
Kein Dauervollgas auf der Autobahn geplant.
(2) Ihr meint, ich solle das AGR wegprogrammieren lassen? (3) Muss es dann ausgebaut werden, oder ist es für den TÜV-Prüfer oä. weiterhin physikalisch vorhanden?
Habe irgendwie wegen den Schadstoffwerten Muffe, weil die ja bei deaktiviertem AGR gleich gar nicht mehr im gesetzlichen Rahmen sein werden. (4) CO2-Steuer kommt ja demnächst auch für unsere TD4.
(5) Nicht dass da ein findiger Finanzbeamter ein riesen Fass aufmacht.............
So wie wenn sie einen beim Heizölfahren erwischen - das ist finanziell gesehen dann auch kein Spaß mehr.
Michael
(1) Wenn kein Dauervollgas, dann alles, was der Tuner hergibt. Das Problem ist nicht das Tuning sondern der rechte Fuss des Users.
(2) Natürlich.
(3) Nein, nein - ist nur Software. Das AGR bleibt einfach permanent geschlossen. Ist aber immer noch da und theoretisch funktionsbereit.
(4) Falsch. Es herrscht Bestandsschutz. Kommt niemals. Gäbe noch nicht einmal CO2 Daten für ältere Fahrzeuge.
(5) Das ist korrekt. Wenn einer hier mitliest...
... die Remap dient natürlich nur zum Test ausserhalb öffentlichen Strassen. Auf der Strasse (welche man befahren muss, um zum TÜV Termin zu kommen) ist natürlich die Original Software wieder drauf. Und das AGR geht dann auch wieder. Das ist doch genau der Charme dieser ATRIC Lösung.
(1) Wenn kein Dauervollgas, dann alles, was der Tuner hergibt. Das Problem ist nicht das Tuning sondern der rechte Fuss des Users.
(4) Falsch. Es herrscht Bestandsschutz. Kommt niemals. Gäbe noch nicht einmal CO2 Daten für ältere Fahrzeuge.
zu (1) also doch die Lösung von Jetpat.........;)
Der hat ja fast eine zwei bei der Leistung stehen.
Meinen rechten Fuß habe ich im Griff.
Bin nur sehr faul was Sandbleche auspacken betrifft und es von meiner KTM in Sand so gewohnt, dass man einfach den Schieber aufmacht und es geht (fast) alles.
zu (2) ich dachte das wäre schon beschlossene Sache?
Habe schon jede Menge Mücken für den Steuerbescheid meines Stinkers hergerichtet.
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