AW: Kurzbericht TD4-Tuning Atric

War nur eine ... die halt im Wechsel ;)

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Niffko, Deine Antenne is krum. Und über Dein Fahrwerk müssen wir uns dringend mal unterhalten. Sooooo geht das gar nich:D:D:D

Pat

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Antenne: Das sind die G-Kräfte in den Kurven.

Fahrwerk: Komm Du nur mit in meine Nähe - Werkzeug liegt bereit :D Was willst Du auch mit dem alten und deutlich überdimensionierten Krempel? ;)

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Danke für das Video Niffko! Toll gemacht!

Hat jemand von Euch Erfahrung mit Bell Autoservices? Die haben mir, verglichen mit Alive Tuning und AlliSport, finanziell das beste Angebot gemacht. Für 2 ATRIC-Einheiten (für Meymax und mich) ohne Mwst. knapp € 1100,- inklusive Versand hier nach Georgien.
Falls die von der Leistung her ähnlich gut sind wie die beiden anderen würde ich wohl Bell wählen.
Erfahrungen? Meinungen?
Danke!

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Bell scheint auch super zu sein. Was für mich den Ausschlag für alive gegeben hat, das ist schlichtweg der erstklassige Kontakt zu Gary und sein sehr gut Ruf in der Szene. Letztlich gilt halt: You always buy the seller ;)

Hast Du mal mit ihm wegen dem Preis gesprochen? Ich kann 492 Pfund, also knapp unter 600 Euronen bezahlt - bei zwei Teilen sollte da doch Luft sein.

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Mir wurden von seinem Mitarbeiter Ben 470 Pfund pro Gerät angeboten plus Versand. Insgesamt wären das GBP 1000,- für 2 Stück. Der Preis ist fair. Keine Frage.
Bei Bell komm ich auf GBP 900,-. Mir geht es nicht um die 100 Pfund mehr oder weniger wenn das drumherum passt. Wollt halt nur wissen ob Bell das gleiche genauso gut macht..weil dann waers ja Quatsch.
AlliSport war übrigens bei GBP 1110,-. Auch Chiptech hab ich angefragt, die waren mit € 1000,- am günstigsten. Allerdings nutzen die halt kein ATRIC und somit kann man die Software selber nie mehr ändern.

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Atric finde ich schon sehr charmant.

Letztlich entscheidet dann die Qualität des Mapping - und da bist Du mehr oder minder von subjektiven Erfahrungen und Wertungen abhängig. Also ... meine Kiste läuft geil :D ... Ja, subjektiv ... reicht mir aber ;)

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18 Seiten auf denen Du nach jedem Post selbst noch einmal "Dein" Tuning lobst, welches seit 2 Wochen verbaut ist ???

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Wo ist denn Dein Problem? Wenn mir etwas gefällt, dann sage ich es. Wenn mir etwas nicht gefällt - wie irgendwelche Unterstellungen - dann auch.

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Genau......

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Bell und Alive tun sich nix, sind befreundet und ehemalige Partner.
Allisport tunt nicht selber sondern kauft zu. Sein Metier ist Aluschweissen.
Chiptech haben top Ruf aber wollen das Steuergerät haben.

Ein "Atric" benutzen beide, Bell und Alive. Es ist ein obdc Flasher eines ital. Herstellers und für unter 100€ bei eBay zu finden. Wer etwas Ahnung von Maschinencode und eine Map von jemand hat, könnte damit sein Auto tunen. Aber warum. Die Preise sind fair!

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Hey Rusty! Danke! Das ist doch mal ne fundierte Aussage die weiterhilft.

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Hallo Niffko
Dem Scheep hast Du´s aber gezeigt;).
Mit 163km/h die A3 runter, das kann meiner auch:p;). Aber das Gefühl ist dann nicht mehr schön, oder? Vielleicht ist es mit Deinen Winterreifen nicht so schlimm, warte mal auf die MT´s. Aber um V-max geht´s ja eigentlich nicht.
Zum Thema "Sound" können wir uns gerne mal treffen, aber Du wirst Pippi in den Augen haben:D. Ist und bleibt halt nur´n Vierzylinder...

AW: Kurzbericht TD4-Tuning Atric

Mit den MTs wird das gruselig :D

Aber darum geht es ja auch nicht - ich hab mal probiert, was geht - das waren 168 per GPS, aber wenn man die Kiste fährt, dann mit entspannten max 130. Nur das er bis dahin gut durchzieht und auch in dem Bereich noch Reserven zum Überholen hat.

Sound: Ich brauch definitiv ne TD5-Emulation ;) Na - das steht außer Frage ... leider

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Hallo Niffko,

ich möchte mich für den kurzweiligen und erfrischenden Thread hier bedanken. Endlich schwappen die Nachrichten zu den interessanten ATRIC nach Deutschland lesen - bislang war davon nur auf defender2.net ausführlich (und auf viele Threads verteilt; mühsam zu lesen) die Rede.

Falls ich nicht schon ganz am Anfang ein (anderes) Chiptuning durchgeführt hätte (ohne ausreichenden Marktüberblick), wäre dies auch die Lösung meiner Wahl. Die Möglichkeit, die Maps selber wieder aufbringen zu können, ist Gold wert: bislang wurde mein Motorsteuergerät bei jeder Jahresinspektion neu geflasht. Normalerweise wäre mein Tuning weg gewesen bzw. ich hätte mühsam wieder zum Tuninganbieter tingeln müssen nach der Inspektion, wenn meine Werkstatt dies nicht unkompliziert anderweitig für mich erledigt hätte.

Und auch das Produkt scheint ja nicht schlecht zu sein (ausser von Niffko, gibt es auf defender2.net sehr viele Leute, die sich positiv dazu äussern). Die erreichte Vmax nach GPS ist schon recht stolz (für die kleinste Tuningstufe). Ich erreiche das mit meinem Tuning nicht.

Was ich mir doch wünschen würde, dass das mögliche Problem der Abgastemperatur noch einmal aufgegriffen wird - also sprich: falls Du Dir ein Pyrometer einbauen lässt und in der selben Form darüber berichtest.

Dies wurde hier zwar schon mehrfach beleuchtet (zuletzt u.a. umfangreich durch Jetpat) - aber dies stellt für mich immer noch ein unterschätztes Problem beim Tuning dar. Ich muss zugeben, dass ich selbst zwar kein Pyrometer verbaut habe - aber die Gelegenheit hatte, ausführlich ein getuntes Auto mit Pyrometer zu fahren. Das "Learning" ist schon eindrucksvoll. Seitdem traue ich mir auch zu allein mit Gefühl im linken Fuss auch ohne Pyrometer sicher zu fahren.

Und ich habe auch einen grösseren Ladeluftkühler verbaut. Ob der was bringt oder nicht, kann ich nicht sagen, da er gleichzeitig mit dem Tuning installiert wurde. Er bringt mir vor allem ein beruhigendes Gefühl, dass die Temperaturen wohl etwas niedriger wären als ohne. Ich weiss es aber nicht.

Also Niffko: jetzt wissen wir, dass die Karre geht wie die Sau und wie elegant die ATRIC Lösung ist - jetzt packe die heissen (nomen est omen) Themen LLK und Pyrometer an. Ich will ein Video sehen! Auf geht's!

Fred.