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Zum Turbo nur ganz kurz, bin unterwegs.
Es ist ein garret der profesisonell, aufgebohrt und mit geänderten Komponeten zusammengebaut wird. Links der getunte, rechts normal.
Hybrid heisst das Teil weil es aus Komponenten verschiedener Modelle besteht. Ich kann das später genauer erklären. Soweit ich das im Kopf habe gibt mein seinen Turbo ab und bekommt einen neuen, d.h. neu aufgebauten.
Die Firma die die instandsetzt ist offizieller LR und Jaguar Turboinstandsetzer.
@Latebraker: jauuuuu. Der Abzug ist genial. Nach 25.000 km noch kein erhöhter Verschleiß im Antriebsstrang feststellbar. Gerade an den Mitnehmern hätte ich das erwartet. Nebenbei: Hast PN.
Soundvideo kommt erst nächste Woche. Hab am Wochenende Fallschirmspringerlehrgang. Da muss ich mal wieder die Schulbank drücken...:o
Pat
Der Unterschied zwischen Existieren und Leben liegt in der Gestaltung der Freizeit - Lebe Deinen Traum
Различие между существованием и жизнью лежит в оформлении свободного времени - Жи твою мечту
@ Pat: Die Tatsache, dass sich bei Dir bisher kein erhöhter Verschleiß im Antriebsstrang bemerkbar gemacht hat, wird sicherlich auch darin begründet sein, dass Du umsichtig mit der Mehrleistung umgehst. Bei diesem Leistungsniveau könnte man einen erhöhten Verschleiß mit entsprechender Nutzung des Potentials sicherlich problemlos herbeiführen ;)...
OT on:
Sag mal, wieso willst gerade Du freiwillig aus einem vollkommen intakten Flugzeug springen :D ???
OT off
@ all: Wie stellen sich denn beim Mapping-Tuning bei o. g. "umsichtiger" Nutzung des Leistungspotentials die Verbrauchswerte ein? Ich möchte um Himmels willen keine neue Diskussion zu diesem bereits im anderen Threat ausführlich erörterten Thema entfachen, sondern lediglich Tendenzen erfragen. Klar ist natürlich auch, das ein jeder "umsichtig" individuell interpretiert :D...
Man muss sich doch einfach nur 1x bei defender2.net anmelden, dann weist man Gary Wood in seiner Bestell-Email darauf hin und danach kann man sich wieder löschen oder bleibt als 'Leiche' im Forum vorhanden wenn man da nicht aktiv sein will. Man kann ja sogar ne gmx Adresse dafür anlegen die man nachher wieder löscht.
Übrigens bietet auch Bell Auto Tuning so einen Rabatt an. Der nutzt auch das gleiche Interface und macht im Prinzip nichts anderes als auch Alive. Und man bekommt da die Hybrid-Turbos. Also wer darauf spekuliert sollte dann gleich da kaufen.
Beide sind in England die renomiertesten LR Tuner (Defender).
Ja, ich weiß, JE, Jeremy Fearn, Twisted P ... gibt's auch noch ...
ahh okay, bin von der nacharbeit ausgegangen, rechts siehts ehr danach aus.
Macht ja dann nen recht guten Eindruck..., hab schon mehrfach nachgefragt.....wenn ich den "H"Turbo einbaue, muss ich die maps anpassen/ aendern oder ist ein 1zu1 Tausch moeglich ohne in die Turbogeometrien einzugreifen.
Zu Alive: Ich kann nur empfehlen, bei Fragen mit Gary Kontakt aufzunehmen. Super nett, tolle Ideen ... und faire Preise. Hab schon mit ihm weitere Pläne geschmiedet ;)
Und eine Tankfüllung hab ich jetzt durch und damit den ersten Verbrauchswert. Ich hatte mit mehr Verbrauch gerechnet, habe aber rund einen halben Liter weniger verbraucht. Letzte Füllung, etwa gleiche Fahrstecke, lag bei 10,6 Litern. Jetzt hab ich fast exakt 10 Liter verbraucht. Für mich ist das keine wirklich relevante Größe, aber das Thema wurde hier ja mehrfach angesprochen - da wollte ich es nicht aussparen ;)
@rusty,
Macht ja dann nen recht guten Eindruck..., hab schon mehrfach nachgefragt.....wenn ich den "H"Turbo einbaue, muss ich die maps anpassen/ aendern oder ist ein 1zu1 Tausch moeglich ohne in die Turbogeometrien einzugreifen.
Es macht Sinn die Map zu ändern weil der geänderte Turbo ab dem mittleren (1600rpm) Drehzahlbereich besser zieht, bzw früher anspricht. Während dem Standardturbo bei ca 2800 Umdrehungen die Puste ausgeht, zieht der geänderte Turbo bis 3500-3800 rmp, max 4000rpm.
Das Ganze ist sicher mit LLK und spezieller Map erst richtig sinnvoll, dann ist man aber auch bei jenseits der 2000 Euro und die muss man erstmal haben. Spaß hat man mit so einem Wagen dann sicher satt. Aber ob der Defender das prädestinierte Fahrzeug für solche Maßnahmen ist, schon vom Einsatzzweck her? Wenn man das ensprechende Geld hat wird man sicher nicht enttäuscht und hat viel Spaß damit.
Ich bin mit meinem Defender mit moderatem Alive Tuning sehr zufrieden was die Leistung angeht. Im Stadtverkehr und langen Überlandfahrten genauso wie im moderaten Gelände. Evtl. gönne ich mir irgendwann noch einen LLK, aber davor gibt es noch zig andere Wünsche...
danke fuer die Infos...., den Turbo werde ich in Angriff nehmen wen sich meiner verabschiedet. Vorerst wirds wohl Alive werden.
Mir gehts in erster Linie um das Ansprechverhalten und im 1u2 Gang besser vom Fleck zu kommen.
Hab immer das Gefuehl er will/kann aber darf/soll nicht!!!
Hoechstgeschwindigkeiten interessieren mich da weniger, finde 130 km/h sind aussreichend, fuer alles was drueber geht nehm ich dann ein "Automobil" mit beleuchteten Einstiegsleisten und 7 Zonen klimatisierungs Sitzen.
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