AW: Kurzbericht TD4-Tuning Atric

Falls Du mal in der Schweiz bist, schreib mir eine PN. :D

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Oh, da im Spiegel sieht man Dein Auto ;)

Bin oft in der Schweiz :)

AW: Kurzbericht TD4-Tuning Atric

Wenn Du definitiv mal in der Region Zürich bist, sag Bescheid. Dann können wir beide Kisten mal vergleichen. Aus reiner Neugier.

Wobei ein 110er bauartbedingt schon gewisse Nachteile gegenüber einem 90er hat.

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Das mit dem tunen ist immer so eine Sache. Ich hatte zuerst das "kleinere" Tuning drauf. Nur 170 Pferde. Das wurde auch einfach durch normales mappen drauf gespielt. Ganz happy war ich damit nicht. Trotz der Mods wie LLK groß, MSD und Kat raus. Es lief irgendwie unrund.

Dann wieder zu dem nackichen und direkt mit dem Oberlechner hallofoniert. Ausgelesen, optimiert, drauf gespielt, gefahren, ausgelesen, optimiert, drauf gespielt, gefahren. Dauernd mit Laptop auf dem Beifahrersitz um die Werte während der Fahrt zu ermitteln. Hat so schlappe 6 Stunden gedauert. Am Ende dann noch auf nen Prüfstand da das ein gänzlich anderes Tuning ist und bisher nur auf 2 Fahrzeugen drauf. Einmal auf dem 130er vom nackichen und auf meinem. bei ersterem 30.000 km, bei meinem 25.000 km.

So ein customised Tuning ist natürlich nicht billig. Und ich fahre trotzdem nicht schneller als 130, da meine Bremsanlage ja gleich geblieben ist. Aber bei 192 Pferden bin ich doch vorsichtiger was so ein mappen angeht. Es sind einfach zu viele Parameter betroffen. Und wenn dann jemand programmiert, der normalerweise mappings für die Luftfahrt entwickelt, dann fühle ich mich wohl. Und mein Dicker ebenfalls.

Was den Ausbau von Kat und MSD angeht. Kommt auf den TÜVler drauf an. Meiner wörtlich: "hast den depperten MSD raus? Klasse, hängt für nen offroader eh zu tief. Der Kat sitzt eh so verbaut das ich nicht sehe ob der drin ist... " Ergo, es kommt immer auf den Prüfer drauf an. Die Rennleitung kann mit unseren Fahrzeugen eh nicht viel anfangen. Die kennen sich eher mit Golf und Konsorten aus. Oder wie ein guter Bekannter bei der Truppe mir sagte: "Bei Euch Offroadern kommt es doch eh auf Haltbarkeit an. Was soll ich da denn kontrollieren?"
Pech kann jeder haben Prüfungen.

Noch ein Tipp bei Fahrzeugen mit Garantie: Ihr solltet zu einem Händler in die Kontrolle fahren, der wirklich Euer Vertrauen hat. Nicht das es so geht wie nem Freund von mir (nicht im Forum) der dann in seiner Akte stehen hat: nicht zulässiges Tuning. Garantie erloschen...

Aber nu wieder zum lustigen Teil. @Niffko: nicht den Tacho fotographieren, sondern Dein breites Grinsen:D:D:D

Pat

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... hab kein Weitwinkel dabei ... geht einfach nicht ;) Wenigstens kann man mit offenem Fenster weiter fahren ;)


Bin mal gespannt, wie es mit meiner Kiste weiter geht. Schreckliches Suchtpotential ;)

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Gerne - bin echt neugierig! Und klar ... mit meinem 110er fahre ich gerne etwas langsamer, damit Du mit kommst :D

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Suchtpotenzial??? Kann ich mir gar nicht vorstellen:p

Da gibt es doch gar nix anzubauen. Kein FOX Fahrwerk, kein Klappdach, kein Innenausbau, keine Winde... Ich wollte ja auch seriennah bleiben. Ist irgendwie schief gelaufen.

Ach ja, um das Grinsen zu vergrößern: bau wie schon beschrieben den Kat und den MSD raus und ersetz es durch nen Durchgangsrohr. Dann fahre mit Tempo 80 in einen Tunnel und beschleunige bei offenem Fenster... Im Auto selber ist das nicht wirklich lauter. Aber im Tunnel entfaltet sich der Klang wie guter Whiskey seinen Geschmack im Mund:D:D:D. Der Dicke klingt dann auch so wie er sich fahren läßt.

Aber auch wenn ich mich wiederhole. Pass auf bei höheren Geschwindigkeiten. Das Fahrwerk ist nicht dafür ausgelegt. Und 3 Tonnen bleiben 3 Tonnen...

Pat

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Sei still! Ich hab schon ne Wunschliste, die sich kaum mehr hoch heben lässt ;) Ich lese schon immer regelmässig auf Deiner Site und mache mir so meine Gedanken ...

MSD ... Mist ... ich glaub, ich muss das machen. Ist das Teil schnell zu wechseln?


Geschwindkeit: Nein ... ich fahre weiterhin gemütlich. Darum geht es ja nicht - aber immerhin kann man jetzt ohne Panik überholen und der gesamte Wagen fühlt sich so viel stimmer an.



Kurze Info noch zu Alive. Ich hab Gary gefragt, was ein neues Mapping kosten würde, wenn man sein Setup verändert hat, z.B. durch einen neuen LLK, und wenn man mehr Pepp will.

Antwort:150 Pfund. Das beinhaltet so viele Revisions, wie man benötigt, um zu dem persönlich besten Ergebnis zu kommen. Das mit den Revisions gilt natürlich auch für das erste Mapping. :)

AW: Kurzbericht TD4-Tuning Atric

das erste ist aber bei den 700 tacken mit drin .. Richtig ???

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Bei den 492 England-Tacken ... yep ;) Klar - würde ja sonst keinen Sinn machen.

Aber Du hast schon recht - auf der Website ist das nicht wirklich ersichtlich.

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oha... jetzt hab ich ne schlechte Nachricht für Dich... Der MSD ist in 30 Minuten, mit nem Kaffee zwischendurch in 45 Minuten gewechselt. Sorry, geht so schnell das es sich lohnt.

Der Kat ist aufwendiger. Der Trick hier ist, die Quertraverse zwischen dem Rahmen unter dem Getriebe auszubauen. Dann ist der auch in ner Stunde gewechselt.

Immer genügend WD40 nehmen für die Schrauben. Warm, kalt, warm, Salz und Wasser machen die ziemlich fest. Aber danach kommen ja eh neue. Ausser den oben am Turbo kannste ruhig alle abreissen da die durchgehend sind.

LLK ist ziemlich fummelig gerade wenn Du ne Klima drin hast. Geht auf den Millimeter. Hat 3 Stunden gedauert. Musst aber aufpassen. Der Haken von der Haubenhalterung passt dann nicht mehr wirklich. Der schlägt gerne in den neuen LLK. Ich musste den kürzen und hab dann zusätzliche Haubenzuhalter montiert.

Dumme Ideen??? Kennst doch die Morphingseite vom Wombat? www.pat-wombat.de NICHT angucken. Sonst teuer...:p

Ach ja, kriegst gleich noch ne PN...

Pat

AW: Kurzbericht TD4-Tuning Atric

ach ja, das AGR wird ja nicht abgeschaltet. Es wird nur beim Anlassen in geschlossen Stellung gefahren und der Fehlermelder abgeschaltet. Ausbauen des AGR geht noch nicht. Aber ich bin da gerade dran. Evtl Ende März...

Pat

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Alive meint, sie hätten einen LLK der locker in einer Stund gewechselt ist und auch keine Probleme mit Klima hat. Muss mir mal anschauen, was da anders ist / sein soll.

Liegen passende Schrauben beim MSD-Rohr bei? Hab hier im Forum gelesen, dass Einige dem MSD mit der Flex beirücken mussten...

Deine Seite kenne ich zu gut ... schlimme Sache - machst Du alles mit Absicht ;)

AW: Kurzbericht TD4-Tuning Atric

Wenn Du Hebamenfinger hast, dann geht das in ner Stunde. Ich hab es nicht hinbekommen. Wollte es aber auch sauber machen...

Bei den Rohren sind neue Schrauben und Muttern dabei. Sind ja diese für den Auspupps aus Kupfer.

Bei mir ging es noch ohne Flex. Hatte ja erst 20.000 damals weg.

Pat

AW: Kurzbericht TD4-Tuning Atric

Meiner hat gerade 10.000 runter ... das sollte zu schaffen sein :)

Hab schon ein Bestellfenster offen - wenn ich so weiter mache, hat der Nackische bald genug Geld, um sich Klamotten zu kaufen ;)