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klar anderes thema. aber es wird den spaßfaktor nochmal um ein ganzes stück erhöhen. das grinsen beschränkt sich damit halt nicht nur auf die graden :D:D:D
ich versteh das alles nicht so ganz und die Kollegen aus England scheinen mein Englisch nicht zu verstehen..zumindest antworten sie mir nicht... Wenn ich diese Gerät, welches Du auf der ersten Seite zeigst bestelle, komme ich auf 612 Euro incl vat und versandt. Das sind über 700 Euro plus Kreditkartenaufschlag für Ausland ?!!!
Wie oft kann ich den dann von denen mein Mapping ändern lassen ??
Da steht gar nichts dazu und warum ist das Stage 1 Tuning billiger ???
Meine kannst Du nicht aufspielen ... da sind unter anderem meine Fahrgestellnummer und andere Individualdaten verschlüsselt.
Ich hab 492 Pfund bezahlt - die Mehrwehrtsteuer fiel raus, da ich eine Umsatzsteuer-ID habe.
Wie oft man ändern lassen kannst? Keine Ahnung - frag mal Gary dort. Mir hat er Verbesserungen angeboten, falls ich unzufrieden sein sollte. Passt aber alles.
Das Stage1 von dem Du sprichst ist erst mal ein separates Angebot von Alive - da gibt es die Atric-Geschichte und die Tuning-Pakete... das sind zwei verschiedene Paar Schuhe.
Ich möchte ja kein Spielverderber sein, aber das was Du da von Alive hast, ist in etwa vergleichbar wie das Tuning via Zusatzbox.
Es ist sicherlich nicht schlecht, aber wirklich das Optimum ist es auch nicht.
Eine Steuergerätanpassung macht man immer vor Ort auf einem Rollenprüfstand. Oder mit dem Mapper auf dem Beifahrersitz auf der Autobahn.
168 PS sind ok, aber Drehmoment ist meiner Meinung nach zu wenig vorhanden. Stell doch mal Dein Diagramm online. Ich würde gerne mal die Drehmomentkurve sehen.
Mein Fahrzeug wurde auf dem Rollenprüfstand abgestimmt und hat ein Drehmoment von 462 NM. Eingangsmessung lag bei 300 NM! LLK ist noch original.
42 NM mehr Drehmoment. Das liegt daran, dass solche Zusatzboxen bzw. Tuning via EMail immer zusätzliche Sicherheitsreserven bieten muss und nicht ideal auf den jeweiligen Motor abgestimmt ist bzw. werden kann.
Alles in allem sicherlich eine schöne Sache, aber auch nicht das Gelbe vom Ei.
Zuletzt geändert von defendermania; 10.02.2012, 13:50.
Da bist Du auf dem Holzweg. Mit den Zusatzboxen hat das absolut nichts gemeinsam. Einzig und alleine erfolgt die Programmierung über den OBD-Port und nicht direkt am Zusatzgerät.
Und das mit dem Rollenprüfstand denkst Du vielleicht - ist aber nicht so. Du kannst bei den üblichen Verdächtigen auch einfach Deiner Steuergerät einschicken und dann wird ein angepassten Mapping aufgespielt.
Natürlich ist das Optimieren auf dem Prüfstand die beste Lösung. Aber wir reden wir von einem ollen Dino, dem man nur vernünftig laufen beibringen will. Mir schnell oder kraftvoll hat das gar nichts zu tun - vielmehr mit der Anpassung an geeignete Standards. Selbst mit 250 PS und 600 NM bleibt der Landy ein Opa. Wer mehr will, steigt halt in ein anderes Auto ;)
Also - mit Zusatzboxen hat das Alive-Tuning so viel zu tun wie ein Landy mit der Nordschleife ;)
niffko kam mir jetzt zuvor, aber ich bin mir sicher, dass du mit er aussage auf widerstand stoßen wirst.
angepasstes file hat mit ner tuningbox die nur werte verfälscht nicht wirklich viel zu tun.
außerdem muss es ja nicht immer das maximum sein. alleine die tatsache das es verschiedene versionen gibt (stage 1 bis 3) zeigt doch, dass auch hier mehr möglich wäre. niffko`s file wurde nach seinen wünschen gemacht! was will man mehr?
des weiteren halte ich es für sehr bedenklich das drehmoment um über 50% an zu heben. egal wie stark hier die komponenten eines defenders ausgelegt sind. das geht an die substanz.
Das mit dem Rollenprüfsand ist definitiv so, das sagt Dir jeder Motorenbauer. Die Programmierung bzw. Anpassung der Motorsteuerung wird immer auf einem Rollenprüfstand bzw. auf der Strasse gemacht.
Ansonsten lässt sich nicht das Optimum aus dem Motor rausholen, da kein Motor gleich ist.
Normalerweise geht man so vor:
1.) Tuner lädt ein optimiertes Kennfeld auf Dein Steuergerät
2.) Kontrollanzeigen (beim Benzinder Lambdasonde, Klopfsensor etc.) werden montiert
3.) ab auf den Prüfstand bzw. auf die Strasse, Feinabstimmung vornehmen / Parameter anpassen und optimieren
Bei Dir hört's bei Punkt 1.) auf.
Mir ist klar, dass die Zusatzboxen technisch anders funktionieren. Aber vom Ergebnis her ist dieses Tuning mit dem einer Zusatzbox vergleichbar.
Wie oben geschrieben, schlecht ist es sicherlich nicht. Ich bin aber der Meinung, wenn ich schon was mache, dann mache ich es richtig, sprich auf dem Prüfstand oder mit dem Mapper auf dem Beifahrersitz.
Zuletzt geändert von defendermania; 10.02.2012, 14:07.
Dem widerspricht ja keiner. Aber mit Zusatzboxen hat die Lösung aber absolut gar nichts zu tun. Das war wohl eher Deine Meinung ... nicht aber die Realität.
Ansonsten gilt das, was ich in meinem letzten Posting geschrieben habe ;)
Interessiert mich sehr, will ich mir nach Ablauf der Garantie beschaffen (also naechsten Monat!). Allerdings habe ich Befuerchtungen bezueglich der Erhitzung des Motors, die Drehzahl wird mit Sicherheit deutlich ueberschritten.
Niffko: was machst Du fuer Erfahrungen?
Im Moment ist es ja kalter, daher sind meine Erfahrungen nicht wirklich aussagekräftig. So kann ich nur sagen, dass sich nichts verändert hat.
Bei dem Ausmass des Tuning im eher dezenten Bereich dürfte aber der LLK null Probleme haben und das Mehr an Temperatur durch das Ausschalten des AGRs ist nicht wirklich wild. ( Das hat mir heute auch mein Freundlicher bestätigt )
Will man leistungsmässig eine Stage weiter, dann sollte man aber an den größeren Ladeluftkühler denken. Aber ich bleibe bei dem, was ich habe. Der Wagen läuft so super - wenn ich schneller unterwegs sein will, nehme ich ohnehin ein anderes Auto.
rollenprüfstand ja, aber nur beim ersten kunden der ein tuning haben will. danach wird auf diesen daten aufgebaut.
kein tuner, egal wie sie heisen, macht das für die paar kröten.
wir reden hier nicht von rennautos die an ihre absolute grenzen gebracht werden müssen. wir reden von serienfahrzeugen die eine optimierung bekommen sollen.
Der Nackische spielt auch einfach auf ... und der macht immer eine sehr gute Arbeit. Ich hätte das auch gerne wahrgenommen - jedoch wollte ich mein Steuergerät nicht ausbauen und verschicken.
EDIT: Und noch ein Vorteil: ich kann in Eigenregie und binnen 5 Minuten das Originalmapping wieder einspielen ;)
das machen alle so! es gibt in deutschland - jetzt bin ich mal großzügig- 5 leute die das tunen per chip wirklich beherrschen und das ist marken und fahrzeug unabhängig. der rest kauft fertige files und spielt die dann auf.
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