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LLK ist in meinen augen eher wegen der zu erwartenden thermischen belastung.
im sommer in den alpen kommt da schon freude auf, wenn man die Z4 und co den berg hoch jagt :D:D:D
Ach ... Da wird ein Berg Crushed Ice auf den Kühler gepackt ;)
BTW: Freu mich schon auf dem Heimweg ... :) Schon irre - hab schon die coolsten Kisten gefahren ... aber mit absolut keiner hatte ich den Spaß, den ich mit dem Landy habe :D
ne, nicht Probleme bei dir mit der AGR, Du hast mögliche Probleme ja umprogrammieren lassen ;) ich meine Probleme bei mir, wo das noch Original ist. Wenn die Garantie weg ist, dann möchte ich so'n Problemteil auch nicht mehr aktiv haben. :)
Irgendwie habe ich im Kopf das der original LLK an der unteren Grenze ist, also eigentlich schon fast zu klein. Insbesondere wenn man da im Sommer längere Strecken unter Volllast fährt (schwerer Hänger). Weiß nicht mehr wo ich das her habe... habe mich auch noch nicht ernsthaft damit beschäftigt, weil zunächst andere Umbauten auf dem Plan stehen.
Die Tuning-Sache klingt gut!Macht mir das auch mein Händler,bei dem ich meinen Defender 90 2,2l bestellt habe und im April bekommen werde?Aber:wie schaut es denn mit dem berühmt langen Bremswegen aller herkömmlichen Defender aus?Ist dieses Tuning nicht ein absolutes Sicherheitsrisiko?
Gruß
docdocpeter
@Jak: LLK bleibt bei mir auf jeden Fall Thema ... muss mir mal anschauen, wie aktig der Umbau ist. Ansonsten lasse ich das irgendwann machen. Mein "Freundlicher" meinte, ich soll e mir mal keinen Kopf machen.... das reicht mir zumindest bis es warm wird ;)
@doc: Für den 2,2er gibt es noch noch nicht viel ... aber das dauert nicht mehr lang. Ob Dein Dealer das macht, weiß ich nicht - genügend Freundliche sind da eher unflexibel.
Und Bremsen: Ob die Kiste jetzt bei 132 abgeregelt ist, wie Dein 2,2er bei 145 oder mächste 165 bringt ... dafür reichts dann doch. Sind ja keine Rennwagen - nur Rennschnecken ;)
Aber mein td4 hat doch keinen Dpf sondern nur diese AGr. was für einen kat soll ich da ausbauen ? Warum soll ich das AGr. Abschalten... Kann ich auch nur dasvDrehmoment erhöhen. was ist sinnvoll bei Klima .?..ohne Größeren llk
Also meine Info war, dass der LLK beim Td4 eigentlich gut dimensioniert ist und auch bei moderatem Tuning noch völlig reicht ....
Beim TÜV würde ich nicht vorstellig werden. Wieso sollte man schlafende Hunde wecken? Was bezweckst du damit. Was genau soll der TÜV dir ohne genaue Angaben vom Tuner - die es von Alive meines Wissens nach nicht gibt - eintragen?
AGR aus ist eine nette Sache. Nur wenn du es permanent aus hast kann es total verkoken. Da du beim Händlerbesuch unbedingt wieder auf original Software zurückstellen solltest, könntest du dann Probleme mit einem defekten AGR haben. Davor warnt auch der Gary von Alive, meine ich. Aus- und Rückbauen des AGR ist wegen der Kack-Arbeit keine wirkliche Alternative.
Kat raus, MSD raus, es gibt Leute die sagen das wäre nicht gut wg. Thermik und auch Gegendruck. Nun ja, ich bin absolut kein Ingenieursspezi was so etwas angeht
Das Tuning von Alive macht jedenfalls das was es soll sehr schön und der Service ist wie beschrieben 1a. Eine Alternative ist noch Bell Autotuning. Die haben grad neu im Programm einen aufgebohrten Turbolader - sehr lecker
Weil der Wagen besser zieht und keinen Dreck verbrennt, das AGR sich nicht mehr ständig zusetzt - wobei das ja bei den aktuellen Austauschteilen nicht mehr vorkommen soll, und sich damit auch der Ansaugtrakt und der LLK nicht mehr so zusetzen.
Das AGR kastriert deinen Motor um irrationalem Umweltwahn gerecht zu werden und ist mMnach absoluter Blödsinn - weshalb ich es schon bei meinem '98er Tdi ausgebaut hatte. Kann dir gerne mal Bilder von dessem versifften Tdi-LLK raussuchen.
Beim TÜV würde ich nicht vorstellig werden. Wieso sollte man schlafende Hunde wecken? Was bezweckst du damit. Was genau soll der TÜV dir ohne genaue Angaben vom Tuner - die es von Alive meines Wissens nach nicht gibt - eintragen?
Sagen wir so ... ich hab ein gutes Verhältnis zu der einen oder anderen Behörde. Von daher kann ich offen über das Thema reden und weiß dann, welchen Weg ich gehe. Wie immer der dann aussieht. Von daher hast Du natürlich grundsätzlich recht ... aber man hat auch einen gewissen Ehrgeiz ;) Wenn's nix wird - ich hab nichts zu verlieren.
Weil der Wagen besser zieht und keinen Dreck verbrennt, das AGR sich nicht mehr ständig zusetzt - wobei das ja bei den aktuellen Austauschteilen nicht mehr vorkommen soll, und sich damit auch der Ansaugtrakt und der LLK nicht mehr so zusetzen.
Das AGR kastriert deinen Motor um irrationalem Umweltwahn gerecht zu werden und ist mMnach absoluter Blödsinn - weshalb ich es schon bei meinem '98er Tdi ausgebaut hatte. Kann dir gerne mal Bilder von dessem versifften Tdi-LLK raussuchen.
Danke..
Was meint Ihr wie hoch man "tunen" sollte mit AGR ???
@ z1
ich bin jetzt nicht der fachmann was tuning files angeht, bin aber ziemlich sicher, dass das agr, wenn es normal regelt nicht das ausschlaggebende kriterium für die maximale leistungsausbeute ist.
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