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Schließe mich an... Das Aiive Tuning - ca 155 Ps, ca 400 NM ohne AGR und Speedlimiter ist um die knapp 400 Euro ein wahrer Zugewinn - seit 2 Jahren Top zufrieden und der Td4, 2,4l hat nun knapp 100000 km auf der Uhr. Jeder TÜV (in Österreich Pickerl) ohne Probleme, und gerade beim ÖAMTC (ADAC) kriechens förmlich in die Abgaspipeline um was zu finden. Und manchmal (1-3x im JAhr) rennt der Dicke auch volles Rohr -bis bei 170 eigentlich noch immer nicht Schluss ist. Auch die Temp ist bei 750 Grad limitiert
hallo, im online Shop von Alive werden 500 GBP aufgerufen. Knapp 700 €. Wie bist Du an die 400 € gekommen? Danke und viele Grüße, Jochen
hallo, im online Shop von Alive werden 500 GBP aufgerufen. Knapp 700 €. Wie bist Du an die 400 € gekommen? Danke und viele Grüße, Jochen
Würde mich auch interessieren. Mein Angebot waren auch die im Shop ersichtlichen 495,- GBP zzgl. VAT (195,- GBP für die Hardware und 300,- GBP für das Tuning). Wie hoch die Umsatzsteuer darauf in Großbritannien ist, weiß ich z. zt. nicht. Aber in der Summe um umgerechnet 850,- Euro als Gesamtkosten rechne ich schon.
Ich hatte damals 495 Pfund inkl. Mapping bezahlt - Habe insgesamt 2 Mappings erhalten. Das zweite macht Sinn, weil sich mein Setup verändert hatte (neuer LLK) und etwas mehr Pepp möglich war. Extra Kosten für diese Mappings sind nicht angefallen. Gary war da nicht nur extrem schnell, sondern auch immer sehr entgegenkommend :)
Hab das Alive-Tuning via Atric seit rund 3 Jahren auf der Kiste - ohne AGR und Geschwindigkeitslimitierung. Bin noch immer top zufrieden - der Wagen läuft wunderbar und bei TÜV/ASU auch keinerlei Probleme. Wobei es hier auch ein Leichtes ist, das originale Mapping vor dem Termin wieder auf die ECU zu schreiben.
Kommt Dein Wagen denn einfach so durch die AU oder machst Du tatsächlich das Originalmapping vorher wieder drauf?
Hallo zusammen, bin gerade mit Gary in Kontakt. Hat zZ. jemand verbindlich Interesse an einem Alive Remap? Vielleicht können wir uns dann zusammentun. Bitte PN
kann mir jemand sagen wie ich ohne großen Aufwand (sofern überhaupt möglich) an das AGR Ventil komme um es mit der Platte von Atric zu verschließen?
Kommt darauf an was für Dich Aufwand bedeutet...
Motor Kabelbaum vorklappen und ECU ausbauen schafft ausreichend Arbeitsraum im Bereich AGR Ventil. Geht alles locker von oben. Motorhaube weiter Richtung Scheibe erleichtert das Arbeiten nochmals.
Ich würde aber zwischen Abgaskrümmer und AGR Kühler das Verschlussplättchen verbauen. Kommt man viel besser dran.
Kommt darauf an was für Dich Aufwand bedeutet...
Motor Kabelbaum vorklappen und ECU ausbauen schafft ausreichend Arbeitsraum im Bereich AGR Ventil. Geht alles locker von oben. Motorhaube weiter Richtung Scheibe erleichtert das Arbeiten nochmals.
Ich würde aber zwischen Abgaskrümmer und AGR Kühler das Verschlussplättchen verbauen. Kommt man viel besser dran.
danke dir. Habe gerade im ETK des Puma gesucht unter http://new.lrcat.com/ aber ich finde die stelle gar nicht zwischen Abgaskrümmer und AGR Kühler. AGR Ventil ist klar, aber AGR Kühler? Kannst du mir kurz die Blatt Bezeichnung nennen an welcher Stelle du es montieren würdest?
Kommt darauf an was für Dich Aufwand bedeutet...
Motor Kabelbaum vorklappen und ECU ausbauen schafft ausreichend Arbeitsraum im Bereich AGR Ventil. Geht alles locker von oben. Motorhaube weiter Richtung Scheibe erleichtert das Arbeiten nochmals.
Ich würde aber zwischen Abgaskrümmer und AGR Kühler das Verschlussplättchen verbauen. Kommt man viel besser dran.
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