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Autobahn 100-110 km/h, lange Zeit stetig leicht bergauf (von Grenze Italien/Schweiz Richtung Deutschland bis Gotthard-Pass), Außentemperatur ca. 38 Grad C, Sonnenschein ... bei einer Wassertemperatur von 114 Grad C (gemessen mit ScanGauge II, 2 km vor dem Gotthard-Tunnel) ging er in den Notlauf (nur noch 80 km/h).
Also ab dann auf die Wassertemperatur geachtet (die Anzeige der Wassertemperatur in den Armaturen hat übrigens die ganze Zeit auf "Mitte" gestanden, ohne ScanGauge geht da nix) und dann ist auch nichts mehr passiert.
Maßnahmen: Werde einfach auf die Temperatur achten um dem Dicken nicht zuviel zu zu muten und in naher Zukunft irgendwann einen größeren Kühler besorgen ...
größerer Kühler: Dann wird das Wasser zwar nicht mehr so warm aber die Abgastemp. ist weiterhin jenseits von gut. Fahr lieber entsprechend, der Winter kommt ja auch und da ist ein kleiner Kühler besser ;)
Ich bin letztens auch genau dort gefahren (Richtung Gotthard-Pass) und habe mal unterschiedliche Gänge probiert, also im niedrigen Gang blieb das Wasser kälter, probier mal aus.
Und genau dort ist mir dann auch (mal wieder) der Schlauch vom Turbo geflogen... nächte Investition "vernünftige Silikonschläuche". ;)
Schreibe nie mit dem iPhone ;) Fazit: Keine Hitzeprobleme beim Basistuning und auch nicht bei einer weiteren Tuning-Stufe plus größerem LLK. Alles im grünen Bereich :)
Ich habe bei (Alive-Tuning) den großen LLK und gleich neue Schläuche bestellt, wird nächste Woche eingebaut. Mal schauen ob das was bringt (Temperatur)
Die Vorstufe zur weiteren Optimierung des Motors.
Anscheinend gibt es doch EINIGE hier, die mit ihrem Auto in Alltagssituationen (hohe Außentemperaturen, Beladung, Geschwindigkeiten über 100 km/h ) Hitzeprobleme haben.
Andere haben diese Probleme nicht, da Sie ihr Auto anscheinend bewußt sehr bedacht fahren und zusätzlich überwachen ( z.B. Scangauge für Wassertemperatur ).
Wieder andere tunen ihr Auto, z.B. auch ohne größeren LLK und haben keine Probleme.
Aber alle haben zunächst mal den gleichen Motor, einen TD4.
Gibt es für die Betroffenen noch andere Lösungen, als auf TD5 oder TDI umzusteigen ?
Erst dann kann bei denen ja über Tuning nachgedacht werden, oder ?
Am Ende kommt es darauf an, wie viele gute Sommer man hatte.
Meine Motorsteuerung ist original, ebenso alles andere am Motor und das Kühlergitter.
Ich fahre oft mit 3,5 Tonnen hinten dran, nie Probleme mit der Temperatur.
War kürzlich in Südeuropa unterwegs mit Alpenüberquerungen , mit Dachzelt und (sehr) großer Kiste auf dem Dach, auf beiden Seiten ebenfalls Kisten bzw. Kanister. Gewicht des Fahrzeugs ca. 3.000 KG. Außentemp. im Schatten bis 40°C, KLima aktiv und das Kühlwasser war bei max. 100°C, also alles gut.
Selbst bei extremer Beanspruchung keine Hitzeprobleme.
Also einfach hin und wieder Kühler säubern und nicht längere Zeit Vollgas.
Auch mit anderer Motorsteuerung, also mehr Leistung, wird sich nur dann was verändern, wenn man dieses "Mehr an Leistung" auch ständig und langfristig abruft, sollte aber nicht der Sinn der Sache sein.
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