AW: Kurzbericht TD4-Tuning Atric

Also ich wäre im 1+2 weiter mit ruhigem Gasfuß dabei. Dein Getriebe dankt's dir.

Der Defender mit (modaratem) Turning zieht einfach besser bei normalen Geschwindigkeiten und fährt sich etwas spritziger. Die Vorteile die ich schätze sind mehr Agilität im Ortsverkehr und mehr Reserve, Sicherheit und Durchzug auf der Autobahn. In der Regel fahre ich 100-110, phasenweise mal 120. Alles darüber ist mir vom Sprit zu teuer, zu laut und zu unsicher.

Aber zwischen 40 und 120 hast du mit dem Tuning einfach mehr Spaß, der Wagen hängt besser am Gas und fährt sich insgesamt lebendiger.

Ich habe auch mal einige ZEit eine stärkere Map von Alive getestet, bin dann aber zurück auf das was ich bei Gary als "moderate tuning" bestellt hatte. Sicher hat der Wagen beim stärkeren Tuning noch mehr Bums und man grinst etwas mehr, freut sich sicher auch mal über den verdutzten Golf, BMW oder sonstwas Fahrer, denn man nach seinem Drängelversuch auf der Bahn nun selber wieder überholen kann (zumindest bei der Stadtautobahn die ich hier habe). Das nutzt sich im Alltag aber auch genauso ab wie ein harmloseres Tuning. Und wenn das Getriebe hin ist oder der Motor Hitzeschäden davon trägt vergeht einem das Grinsen noch schneller ...

Rennautos sehen für mich anders aus.


Übrigens ist ein weiterer Vorteil der Tuningboxen der, dass man das beim Verkauf zurücksetzen kann und dann die Box getrennt weiterverkaufen kann - der Käufer trägt dann halt 150 Euro für eine Map. Insgesamt halte ich es für unbezahlbar, dass man es selbst in der Hand hat wann man sein Tuning rein- und wann man es rausprogrammiert - für den Rest der Welt völlig unsichtbar.

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bin ich ganz Deiner Meinung, nur im 1-2 Gang fehlts halt nen bisschen an pepp. Fahr mal 2,4 l Ford Transit sind schon Welten dazwischen.

Zu Alive...richtig, sehe ich genauso. Allerdings waere ich mir da nicht so sicher ob das voellig unsichtbar bleibt...."nur Vermutung".

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Man merkt das Mehr an Leistung schon beim Anfahren. Das Ansprech- und Reaktionsverhalten ändert sich komplett - es fühlt sich so an, als würde man den Motor fordern ... vielmehr hat man das Gefühl, die Kiste darf endlich so, wie sie immer schon wollte.

Das Tuning bleibt beim Zurückspielen der Originalsettings unsichtbar. Es gibt keine Art von Upload-Zähler oder Sonstiges.

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@Niff




Software:

....waere interessant, ich frag mal mein IT Spezi.....

Gruss.

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Jepp, so isses bei mir auch. Erstens unsichtbar und zweitens unten raus mehr Pepp. Aber wie Latebraker schon gesagt hat. Man muss halt umsichtiger fahren da es ja nicht nur mehr PS sondern auch mehr NM hat...

OT on: @Latebraker: erst habe ich als Mechaniker gelernt wie man Flugzeuge repariert, dann als Pilot wie man die Dinger kaputt macht (ist einfacher) und jetzt lerne ich wie man die auf dem schnellsten Weg verlässt. Macht nen Höllenspass das hupfen. Und wenn ich den Mist alles fertig habe kommt der Schirm in den Defender. Auf Touren gibt es soooo viele Möglichkeiten sich die Welt aus einer anderen Perspektive anzusehen. Ich verbuche das unter: Bewältigung der midlife crisis. Auch wenn ich keine habe...

@Nicky: manuell. Zur Zeit in der AFF-Ausbildung bei den flying bones...
OT off

Grüße Pat

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@pat,

....mein Gasfuss ist sensibilisiert;)

Ok, dann freu Dich mal auf Deinen ersten Sprung alleine, den wirst Du nicht vergessen....1 minute die sehr lange wird und sie voll geniessen kannst.
Respekt bei den Temperaturen am Schirm haengen.....

Und geh nach bottrop, tunneltime bringt unheimlich viel!!!!!

Gruss.

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Die angesprochene Nm-Erhöhung sehe ich ebenfalls als nicht ganz unkritisch an, da das Gertrag-Getriebe M82 meines Wissens "nur" für ein Drehmoment von 380 Nm ausgelegt ist (korrigiert mich bitte, wenn ich hier falsch liege). Diesen Wert überschreitet man beim Tuning sehr schnell...

OT on

@ Pat: Schöne Erklärung :D. Du wirst also künftig den Fallschirm nutzen, wenn Du es mit dem Kaputtmachen übertrieben hast ;). Have phun!
BTW: Gegen die nicht vorhandene Midlife-Crysis hast Du Dir doch schon den Wombat angeschafft :D ...

OT off

Gruß Latebraker

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Upps, jetzt wo Du es sagst, fällt es mir wieder wie Schuppen aus den Haaren.

Getriebe kommt eh gerade neu, da das Orischinoale von Anfang an gezickt hat. Man muss halt generell bei Last im höchsten Drehmomentbereich aufpassen. Aber das Leben ist halt nicht einfach...

Pat

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Könnte man nicht auch die Dateien mit dem Nanocom auslesen und die geänderten Daten wieder aufspielen. Ging das nicht beim TD5 auch?

Grüsse

dust devil

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Ich weiß nicht, ob das Datenformat das gleiche ist - da müsste man mal bei Gary nachhaken. Aber wenn ich es richtig geselen habe, gibt es Unterschiede ... aber frag mich nicht, welche das sind.

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Wo sind denn nun die vielen versprochenen Videos / Sound files???? Interessiert mich brennend!

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Die sind so schnell ..............
keine filmen oder aufnehmen möglich..........:D :D
gruß Jörg

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Hat doch nur einer was versprochen ;)

Was sollte den auf Video gebannt werden? Die 240 auf dem Tacho? :D

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Sound und Beschleunigung waeren recht interessant.

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Ist halt alles noch subjektiver als subjektiv ... ich lass mir mal bei Gelgenheit was Krankes einfallen ;)