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Mich laust der Affe!!! Schon wieder der Luftmengenmesser!!!

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    #1

    Mich laust der Affe!!! Schon wieder der Luftmengenmesser!!!

    Ob mans glaubt oder nicht!! Vor etwa einem Jahr war ich mit dem Dicken auf Fuerteventura und da ist das typische passiert, wenn u.a. dem Luftmengenmesser ausfaellt. Wagen nimmt kein GAs mehr an ist wie zugeschnuert, ruckelt, Motorwarnlampe geht an und schliesslich geht er aus. Fehleranalyse des Haendlers hier war Luftmengenmeeser. Der wurde hier dann auch auf Garantie ausgetauscht und der Kahn lief dann auch wieder einwandfrei bis letztes Wochenende. NAch einer ausgiebigen staubigen Gelaendetour ging das Geruckel wieder los. Genau wie auf Fuerteventura. Jetzt nur auf Teneriffa.
    Wie ist es denn moeglich, kann das nach knapp einem Jahr das Ding schon wieder fratze ist??? Habe Zyklonfilter montiert, mache regelmaessig Luftfilter sauber.
    Hat jemand eine Idee zu folgenden Fragen:
    1. Was kann man machen um den Luftmengenmesser besser zu schuetzen?
    2. Kann man den LMM (MAF) reinigen??
    3. Haengt es eventuell mit den klimatischen Vorraussetzungen zusammen??
    4. Was kostet ein neuer??
    Sonnigen Hinano-BC
    Stichworte: -
    #2
    du kannst den stecker auch einfach abziehen, faehrt sich auf jeden fall besser als wenn er der ecu mist liefert. der maf ist nicht wirklich lebensnotwendig fuer die motorsteuerung, optimiert aber ...
    kosten tut er, glaube ich, etwas ueber 100,- euronen.

    ... vorsicht ist auf jeden fall auch geboten bei k&n-filtern!

    als meiner neu war war der dermassen gut eingoelt, dass er erstmal den maf vollgesaut hat 8o - bei einer fahrt ueber a7 nach hannover (150km bei fast vmax)

    bisschen industriereiniger-spray hat ihn wieder kuriert und den k&n habe ich zuhause erstmal ordentlich ausgeblasen ...
    gruss
    andreas

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      #3
      zum Thema K&N gab's in einem anderen Fred mal ein klares "Finger weg" von dem Frank aus Essen. Er reinigt die Teile wohl öfters mal, weil es die Pollen durch den Filter schaffen...warum dann nicht auch "Feinstaub"...wie die bei dir den Zyklon überwindet (bis zu welcher Größe scheidet der eigentlich ab???) keine Ahnung, vielleicht mal nen Dyson mit 12-fach Zyklon ranbasteln :P

      Gruß
      Kai
      LR - just for the sake of good story-telling...

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        #4
        Ja, den K&N-Filter habe ich schon rausgeschmissen.
        Womit kann man denn den LMM am Besten reinigen???
        Sonnigen Gruss

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          #5
          Habe jetzt auch einen Bearmac- Rüssel dran und mußte feststellen, daß der Motor "obenraus" ein wenig zugeschnürt ist. - Eigentlich wollte ich den originalen Lufi durch einen K&N ersetzen. - Wenn der doch nicht so toll ist - wie kann ich die fehlende Luft bzw. Leistung einigermaßen kompensieren? Hat jemand ne Idee, wie man den "beschissen" langen und kurvigen Ansaugweg etwas begradigen könnte, oder ob schon ein Luftfilterkasten mit mehr mehr Volumen etwas in der Hinsicht bringen könnte? Motortunig wäre ja Blödsinn, dann bräuchte er ja noch mehr Luft...
          Viele Grüße aus Finsterwalde/ Niederlausitz,
          Matthias

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            #6
            Original von hinano-bc
            Womit kann man denn den LMM am Besten reinigen???
            Am Besten weiss ich nicht - ich nehm Wasser, Spülmittel und einen weichen Lappen. Nicht tauchen- sondern nur den vorderen Teil sauber machen...

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              #7
              bremsteilereiniger - sollte der bastler immer parat haben ;)

              das zeugs kriegt man beim auktionshaus hinterhergeworfen ...



              uebrigens muss ich mal 'ne lanze fuer die von euch so verschmaehten k&n-filter brechen:

              - wer mehr luftdurchsatz braucht (tuning), kommt um die physik nicht herum - also groessere poren! und nicht heulen dass der maf schmutzig wird - macht euch nicht in's hemd - ihr habt euer auto vorsaetzlich getunt ;)

              - k&n nur trocken kaufen und selbst "einnebeln" nicht traenken

              - wer in die wueste faehrt baut sich hoffentlich 'nen papierfilter ein, da hat ein k&n nix verloren ...

              ich kenne einige leute aus dem motorsport, die benutzen die k&n-filter nur trocken 8)
              gruss
              andreas

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                #8
                Jawollll!!, Dat seh ich genauso!! Bin eigentlich jahrelang immer K&N gefahren und habe nie Probleme gehabt. Aber wahrscheinlich kommen die auch erst spaeter.
                Nichts desto trotz, versuche ich jetzt erseinmal ohne Stecker zu fahren und mache den MAF mit Bremsenreiniger und dann auch noch mit Spueli sauber, bis das Ding glaenzt wie ne Bordeltuer.
                Sonnigen Gruss

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                  #9
                  Original von krahni

                  ... vorsicht ist auf jeden fall auch geboten bei k&n-filtern!
                  nicht mit Kanonen auf Spatzen schiessen....

                  über 120'000 Km mit K&N und immer noch den ersten LMM

                  Bremsenreiniger hat am LMM nichts zu suchen

                  Qtips (Wattestäbchen) und Spülwasser

                  Gruss

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                    #10
                    Ich hab mit 180tsd immer noch den ersten LMM, okay, die Zeiten, in denen ich mich über 1000Höhenmetern aufhalte, sind sehr stark begrenzt. Das höchste der Gefühle war wohl 2500 oder knapp 3000 üNN.
                    Also 2 Möglichkeiten:
                    Ausfall des LMM schaltet die Elektronik des Pentanockl auf ein Notprogramm. Die Fuhre läuft und schafft es bis zur nächsten Blutkonserve.
                    Man lässt bei einem Rovacombesitzer seines Vertrauens den LMM ausprogrammieren. Dann reagiert der Motor wie ein richtiger Motor.
                    G4Dachträger RR LM für 600€ zu verkaufen

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                      #11
                      OK, ich habe den LMM ausgebaut und beim Ausbauen fiel mir auf, dass trotz Zyklonfilter, Feinstaub im Ansaugtrakt war. Der Luftfilterkasten war eigentlich immer richtig verschlossen!!
                      Ich habe den LMM folgendermassen gereinigt.
                      1. Backofenspray auf die Vorderseite des LMM (besonders auf die
                      feinen innenliegenden Messdraehte)
                      2. Nach 30 minuten Ueberfbleibenden Schaum mit Druckluft weg-
                      geblasen
                      3. Alles gut mit destiliertem Wasser abgespuelt
                      Laeuft jetzt wieder, als waere nichts gewesen.
                      Sonnigen Gruss

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                        #12
                        Defender Teneriffa

                        Hallo, wo wohnst Du denn auf Teneriffa? Melde Dich mal, habe auch ´nen Defender, allerdings noch arger Neuling. Vielleicht kann man ja mal Problemchen austauschen. Kannsta auch mal mailen an info@sunholidays.de

                        Gruß, Ronald.

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                          #13
                          Luftmengenmesser-Stecker

                          Moin!

                          ... ich will mal das Thema Luftmengenmesser nochmal aufwärmen:

                          Der LMM und der dazugehörige ominöse Stecker - wo sitzen diese lustigen Bauteile eigentlich GENAU?

                          Kann mir mal jemand ein Bild posten?
                          Ich möchte mal diesen Stecker abziehen - hab irgendwie starke Leistungsschwankungen. Möchte einfach mal testen...

                          Danke für sachdienliche Hinweise!

                          Gruss,
                          Christoph

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                            #14
                            RE: Luftmengenmesser-Stecker

                            Bitte sehr,frisch geklaut aus dem VmV: C0149 ist der Stecker des LMM. C0188 der Umgebungsdruckmesser

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                              #15
                              RE: Luftmengenmesser-Stecker

                              Den LMM würde ich mit Kontaktreiniger aus dem Elektronikbereich reinigen.
                              Bei Bremsenreiniger bin ich mir unsicher ob der Kunststoff angreift.
                              Es gibt auch welche, die das Teil in warmer Seifenlauge baden... kann auch nicht schaden.

                              Zum Luftfilter: wenn man beim schließen des Lufideckels nicht GENAU aufpasst kann es passieren, dass der Deckel nicht richtig einrastet. Dann saugt der Gute die Luft am Filter vorbei an. Nix gut. Ich schreibe das nicht, weil ich euch für Doof halte. Aber dieser Tipp ging auch an die LR Werkstätten, weil es wohl auch dem ausgebildeten :D Spezialisten schon passiert ist.

                              Gruß!

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