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wenn der Temperatursensor für die Ansaugluft fehlerhafte Werte liefert, greift die ECU auf einen internen Wert (45°C) zurück. Der Sensor kann also kaum die Ursache für dieses Verhalten sein. Wird wohl der LMM (MAF) sein, wie Shivasdance ja schon vermutet.
Gruß Niels
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