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Habe ab 10 Grad unter Null immer ein großes Stück Pappe vor dem Grill.Seit 13 Wintern ohne Probleme.Mehr Heizleistung und Berg ab geht der Zeiger nicht mehr ins Blaue.Der Lüfter blieb dabei stets Arbeitslos.
Na gut: Habe -meine Lüfter ausgebaut -> weil er defekt ist (ausgeschlagen).
-die Kopfdichtung repariert -> weil sie defekt war und Wasserverlust und
Überhitzung die Folgen waren. Der Temperaturfühler des Motors zeigt dann
sogar noch lange eine mittlere Temperatur an, obwohl er nur Dampf mißt!
-den Deckel des Ausgleichsbehälters ersetzt -> weil er zu früh Druck
abgelassen hat.
-die nachgerüstete Standheizung richtig in den Kreislauf eingebunden ->
weil sie gegen den Strom arbeitete.
-den Thermostat ersetzt -> weil er defekt war und der Motor nur sehr
langsam warm wurde.
Uff - Nun, da alles i.O. ist, funktioniert alles einwandfrei! Die Standheizung faßt mit an, daß er nicht zu stark nagelt. Der ausgebaute Lüfter schadet momentan nicht, wird aber demnächst ersetzt!
Denn: Kühlsystem un Heizung funktionieren, wenn seine Komponenten i.O. sind, abhängig von den Einsatzbedingungen.
Sollte er mal überhitzen geht er eh ins Notprogramm. Ich fahe mit halb verdecktem Kühler und ohne Viscolüfter schon jahrelang. Heizung kriegt die Luft
aus dem Motorraum. Hinter den Sitzen eine Acrylscheibe. Mir reicht das.
*hihi* Wer's glaubt ... macht seiner Werkstatt sicher guten Umsatz. Wenn der Td5 überhitzt, dann ist idR. Ebbe --- einfach nur Ebbe, das habe ich jetzt mehrfach gehört und gesehen. Aber, jede rMotor ist ja anders ... ist ja ein Engländer ... ähm Bayer;-)
@eck: Ich rate dir dringend von diesen Muffs ab. Wie schon geschrieben Du hast KEINE Kontrolle über die WT. Die steigt ggf. dann recht plötzlich. Ich hatte das Phänomen beim 300er. Ich habs erst gemerkt, als er abgedrcükt hat - wohlgemerkt bei -5 Grad;-(.
FRAGE
Wo wir dabei sind. Wie sollte sich die Kühlmitteltemp bei -7 Grad verhalten? Beim 300er war das wurst, einmal warm - immer warm - also auch im Stadtbetrieb. Musste vorhin leider feststellen, als ich von der BAB runter war, dass mein Zeiger wieder in Richtung "cold" tendierte?!? Thermostat mal checken?
Für Eure Erfahrungen wäre ich dankbar!
Könnte an einem weiteren Punkt aus meinem "Erfahrungsschatz" liegen:
Kühlmittelstand zu gering und dadurch bei geringer Drehzahl kein Wasser im Wärmetauscher. Beisteigender Drehzahl reichts dann gerade wieder.
Entlüften ist so eine Philosophie für sich (hier schon viel drüber geschrieben).
Ich lasse die Luft beim entlüften durch ein Röhrchen, welches ich zwischen Schlauch und Stutzen am Heizungswärmetauscher schiebe, entweichen.
Hat bislang für mich im "Heimwerkerbereich" gut funktioniert.
@Joke: Weder noch - falls das in meine Richtung ging. Hätte ich mit reinschreiben solle. Kühlmittelstand iO., entlüftet ist auch.
Enlüften - ich nutze den "Britsh Army Trick" (nenn ich so weil von einem Armee Mechaniker erklärt bekommen (greez2Dave) - mit dem Heck ne Böschung hoch und dann wie Du beschrieben hast;-)
Ich hab die Radiator-Muff (Geiler Name) schon seit Jahren dran. Auf Kurzstrecke unter 30km ist sie bei Minusgraden komplett zu. Bei längeren Touren oder Autobahn knöpf ich sie etwas auf - mal halb, mal ganz auf, je nach Strecke und Temperatur. Die Heizung ansich wird damit früher warm und ich habe den Eindruck das es weniger zieht in der Karre, wieso auch immer
Das Teil sitzt vor dem Kühlergrill und es ist genügend Luft zum Kühler selber, akrobatische Spatzen können da durchfliegen, Luft sowieso. ;)
.:D.
Fernprost :(
__________________
SAARLANDY ---- :evil: ---- Ich bin so wie ich bin. Die einen kennen mich, die anderen können mich!
Hab auch den Kühler mit der Maske dicht....unter -5 Grad wird das Wasser jetzt wieder auf 90 Grad aufgeheizt...steht man länger kühlt es sich trotz Maske auf 70-80 Grad ab...auf der Autobahn bei 110 erreicht er die Normaltemperatur....Landstr. mit 80 kühlt es auf ca. 80 Grad runter...lt. meiner Wassertemperaturanzeige....werde erst ab Null Grad die Maske aufknöpfen....Abgastemperatur im normalen Bereich und das Öl wird schneller warm erreicht aber bei ca. 30 km Arbeitsweg nicht mal die 85 Grad....
Gruß
Raymond
hatte auch die Überlegung, was machste damit der Motor schneller warm wird?
Hab dann eine Kostengünstige Lösung gefunden und eingebaut die sogar zwei Fliegen
mit einer Klappe erlegt.
Hab nen elektr. Motorvorwärmer ein gebaut, der sorgt für ne Vorglühzeit wie im Sommer und verhindert ohne Ende verschleiß und es kommt sofort nach dem Starten ein laues Lüftchen aus der Heizung.
Einbauzeit 5 Minuten und Steuerung überne normale Zeitschaltuhr.
und wer hat so viel Arsch in der Hose und schreibt mal, dass sein Motor gehimmelt ist, weil das Kühlsystem umgebaut wurde?
m01m
Warum sollte man den Motor himmeln? Gerade bei den Temperaturen passiert nichts. Im Sommer würde ich auch nicht den Kühler zuhängen wenn ich mit der Wohndose unterwegs bin.
Und wie gesagt was ist mit den Leuten die Ihre Autos im Schlamm knechten ohne einen Zentimeter weg kommen da kenne ich einige und deren Motoren sind alle in Ordnung.
Begreife die ganze Diskussion nicht
Also ich habe auch den Visko-Lüfter raus! Er wird definitiv schneller warm und kühlt auch im Stadtverkehr nicht so schnell ab wie mit Lüfter. Zumal er ohne den Lüfter auch deutlich geschmeidiger und unbeschwerter läuft.
Sind Samstag in Fürstenau gewesen und bei 110 und auch mal kurzeitig 140km/h auf der BAB ist er nie über 91-92°C Wassertemp gekommen (89-92 sind bei mir normalbereich). Sobald man Landstraße fährt, geht die Temp wieder auf ca. 80-85°. Und im Gelände selber, lief die Standheziung ständig mit, damit überhaupt Wassertemp für die Heizung vrohanden war. Wenn ich ne Pappe oder sowas gehabt hätte, hätte ich die auch noch vor den Kühler gemacht.
Da ich das Nanocom immer benutze, kann ich das genau sehen.
...wenn ihr schreibt, ihr montiert/ klemmt den Viskolüfer raus/ab, wie macht man das. Gibt es dafür einfach ein Stecker in der Zuleitung? Und lasst Ihr den Immer raus, oder nur im Winter.
Ich bin auch ein Freund von Pappe ;) aber bisher nur max 1/3 des Kühlers. An die Abdecker:D, macht Ihr ganz zu?
Hallo
Nochmals Danke für die rege Beteiligung.Was mich nur etwas wundert ist die unterschiedliche
Ansicht über das Thema.Ist wohl nicht so einfach das Problem.
Gruß landylui
hatte auch die Überlegung, was machste damit der Motor schneller warm wird?
Hab dann eine Kostengünstige Lösung gefunden und eingebaut die sogar zwei Fliegen
mit einer Klappe erlegt.
Hab nen elektr. Motorvorwärmer ein gebaut, der sorgt für ne Vorglühzeit wie im Sommer und verhindert ohne Ende verschleiß und es kommt sofort nach dem Starten ein laues Lüftchen aus der Heizung.
Einbauzeit 5 Minuten und Steuerung überne normale Zeitschaltuhr.
Weiterer Vorteil der springt problemlos auch bei über -20 C an.
LG
Kreuzgelenk
Klingt erstmal gut! Kannst Du ggf. mal ein Bild von Deinem Einbau posten. Würde mich interessieren wo und wie Du das reingehängt hast.
DeFa wäre auch eine Option, oder?
Danke!
M.
Zuletzt geändert von DerMarcus; 09.02.2012, 09:16.
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