AW: Verbrauch TDV6

Ich habe alles schon versucht, unter 9,5l/100km zu fahren ist nahezu unmöglich, egal ob mit V-power-diesel oder ultimate oder dem Diesel vom Discounter, immer der nahezu gleiche Verbrauch von 10l+-/100km bei eher ruhiger Fahrweise!
Aber was will man auch bei 2,7t und einer Aerodynamik einer Schrankwand erwarten, ich finde dafür den Verbrauch sogar eher gering :-)
Der Bordcomputer ist leider überhaupt kein reeler Anzeiger, der ist wahrscheinlich pro Land Rover programmiert...!

In diesem Sinne viele Grüße
L.

AW: Verbrauch TDV6

Hallo,
bei meiner 2. Tankfüllung für meinen neuen Disco 4 bewegt sich der BC bei 7,3 l herum. Das erste Viertel der Tankanzeige ist bei 250 km weg. Deutet ja wieder auf gute Verbrauchswerte hin, wenn es so weiter läuft. Trotzdem finde ich die BC Anzeige nicht o.k. wenn man über einen Liter drauf rechnen muss. Da sollte (und müsste doch auch gehen) Landrover nachbessern. Vielleicht könnte man in einer gemeinsamen Aktion dies mal einfordern.

Genauso nervt mich, dass es keine Steckdose mit Dauerstrom gibt. Handy laden bei laufendem Motor. Ist ja wohl ein Witz, bei einer Fa., die sich dem Umweltschutz verschrieben hat. Auch das Radio und Navi schalten nach ca. 10 bis 15 Minuten ab und raten auch an, den Motor zu starten. Bei meinem alten Disco II lief die Zusatzheizung 30 Minuten. Danach konnte man sie wieder einschalten und die nächste halbe Stunde lief ab. Also was soll das, bei so einer Bordbatterie. Wie kann man eine Sammelbeschwerde einreichen. Oder hat außer mir damit keiner ein Problem???
Gruß
Ratzel

AW: Verbrauch TDV6

so siehts aus, und wer mit Tempomat bei 100 km/h fährt wird auch kanpp unter 10 Liter kommen, bei 120 sinds dann 10,5l, bei 130 knapp 11l und bei 160/180 sind dann mal 14l wech. der BC liegt dann immer 1,5-2 l drunter.

AW: Verbrauch TDV6

Aus meiner Sicht aussichtslos (zu erwartende Antwort: "Stand der Technik") und für mich persönlich auch nicht erforderlich, da ich nach Kilometer und Dreisatz im Kopf fahre

Jürgen (gseum) hatte mal den Link hier ausgegraben. Habe es noch nicht versucht, allerdings auch schon von anderen gehört, dass sie die Kabelbrücke wieder demontiert haben, da wohl die Airbag-Leuchte dauernd an war.

Bei meinem vorigen Kombi sogar bis zu 40 und die Zeit war einstellbar, aber das hier ist halt der Disco 4 und das Problem mit der kurz laufenden Standheizung ist ja kein unbekanntes, konnte also in der Kaufentscheidung mit berücksichtigt werden.
Es gibt ein TECHNICAL BULLETIN LTB00527 vom 20 FEB 2013 (SECTION: 412-00, Fuel Fired Booster Heater (FFBH) Cycle Time Improvement), über das die Laufzeit wohl etwas verlängert werden kann.
Ich habe es meine Werkstatt direkt vor der Auslieferung machen lassen. Keine Ahnung, ob's was bringt, ist ausnahmsweise ja zu warm zum testen.

Ich sehe keinen Grund für eine Sammelbeschwerde. Klar könnte das eine oder andere Detail besser gelöst sein, aber ich geniesse lieber, als mich zu beschweren

AW: Verbrauch TDV6

beim BC Verbrauchsschummeln sind deutsche Autobauer Meister - bis zu -30% vom tatsächlichen Verbrauch:

AW: Verbrauch TDV6

Danke für den Link.

Also scheint ja der Co2-Ausstoß und die Einstufung in die Effizienzklassen auch nur geschönt. Wo sind denn dann die so umweltfreundlichen Autos? Über die Geländewagen (Landrover) wird ja oft gelästert. Die "umweltfreundlichen" Autos scheinen ja auch nicht viel besser zu sein. Wenn sie dann noch von Fahrern gefahren werden, die großen Spaß am ständigen Abrufen der Leistung haben - wo bleibt denn dann unsere so schöne heile Umwelt. Die sind also auch nicht besser.

Da fahre ich meinen Landy geruhsam mit gutem Gewissen.
Gruß
Ratzel

AW: Verbrauch TDV6

Ja, nur das das eine mit dem anderen nichts zu tun hat.

Dieser Link hat die Abweichung zwischen Normverbrauch und realem Verbrauch zum Inhalt - und benennt dabei nicht einmal eindeutig die Quelle, oder den Maßstab für den realen Verbrauch (Testverbrauch ADAC?), der die Basis der willkürlich zusammengestellten "prozentualen Abweichungs-Hitparade" ist.

Daß Land Rover seine Kunden und die Öffentlichkeit mit extrem geschönten BC-Durchschnittsverbrauchswerten beglückt, steht aber auf einem anderen Blatt Papier.

AW: Verbrauch TDV6

@Ratzel: Du zählst eigentlich genau die Themen auf, die hier schon sehr lange Dauerthema sind - aber eben auch ungelöst - LR tut/findet da zumindest nichts, was eine Lösung bringt.

Schönen Gruß
Jürgen

AW: Verbrauch TDV6

Nachtrag zu Verbrauchswerten: bin jetzt mit dem Disco 4 in Urlaub gefahren nach Mecklenburg. Hinten dran das Boot. Gesamtgewicht mit Hänger 3,3 t. Im Auto noch einige 100 kg Segelausrüstung. Auf die 800 km Stecke ergab sich ein Verbrauch von 13,5 l/100km(nach Volltanken ausgerechnet). Geschwindigkeit 80 kmh.
Danach heute ohne Anhängsel durch MV gegondelt und schon war der Verbrauch laut BC bei 6,8.( also ca. 8 bis 8,5 l). Ich bin mit dem Auto auch in dieser Hinsicht sehr zufrieden.
Gruß
Ratzel

AW: Verbrauch TDV6

Hallo zusammen,
ich fahre einen Diesel D4 MY2011 mit 245PS. Das Fahrzeug hat immer einen Frontrunner-Dachträger, eine Markise, einen Frontbumper und Lichtschutzgitter, sowie AT-Reifen Wrangler Duratrac auf orig. 19"Felge montiert. Zudem wurde die Höhe per IIDTool um 1cm dauerhaft abgesenkt. Alles könnte ja evtl. (mehr oder weniger) einen Einfluß auf den Verbrauch haben.
Mit dem IIDTool habe ich den Verbrauchswert auf -6% eingestellt. Der errechnete Verbrauch nach einer 560km langer Autobahnfahrt betrug 13,1 Liter/100km. Der BC zeigte 13,0 an.
Die Fahrt war eher gemäßigt (50% Tempomat) mit durchschnittlich ca. 120 km/h (Streckenweise aber auch mit 160km/h) gefahren.
Was ich festgestellt habe, dass bei einer Fahrt mit dem Tempomat mehr Sprit verbraucht wird!? Ausserdem beschleunigt der Dicke bergab (mit Tempomat) nicht selten um mehr als 30km/h und hält die Geschwindigkeit sehr lange. Diese wird erst bei einer Steigung konsequent abgebaut und dann gehalten (eingestellt 120km/h - das Auto fährt grundsätzlich 3km/h mehr, also ca. 123). Bei Tempomat hat LR wirklich keine gute Arbeit geleistet. Dieser ist des Discoverys nicht würdig. Da war der Tiguan um Welten besser. Naja...
Habt ihr auch ähnliche Erfahrungen gemacht?
Gruß
Sole

AW: Verbrauch TDV6

Moin Sole,

also zum Verbrauch vom TDV6 kann ich nicht viel sagen, habe einen SDV 6 MJ 2013.
Habe auch keinen Dachträger oder MT-Reifen (also nach Angabe von Goodyear ist der Duratrac ein MT, kein AT-Reifen).
Mein Verbrauch liegt allerdings im Schnitt bei knapp über 13 Liter (errechnet nach Tankfüllungen, nicht nach BC). Dabei ist viel Kurzstrecke (have 8 km zur Arbeit) und auch regelmäßig Anhängerbetrieb mit unserem Pferdeanhänger von gut 2t meist auch auf eher kürzeren Strecken. Gelegentlich (alle 2-3 Wochen) auch längere Strecken zwischen 70 und 180 km. Ach ja, und morgens benutze ich auch regelmäßig die Standheizung. Der Verbrauch ist hier auch mit eingerechnet.
Auf der längeren Fahrt auf belgischen Autobahnen (laut Tacho so zwischen 120 und 130) braucht er dann laut BC zwischen 9,3 und 9,5 Liter.

Deine Angaben zum Tempomat kann ich übrigens in keiner Weise nachvollziehen. Der arbeitet bei mir absolut einwandfrei. Wenn 124 eingestellt ist, dann zeigt der Tacho auch konstant 124, bergauf und bergab. Lediglich wenn es wirklich mal etwas stärker bergab geht, dann wird er auch mal 3-4 km/h schneller allein durch das Rollen (Bremsen tut der Tempomat ja nicht). Aber bergab beschleunigen tut er bei mir auf jeden Fall nie.
Und wie erwähnt, der Wagen fährt dann laut Tacho exakt die eingestellte Geschwindigkeit. Wenn ich z.B. auf der Autobahn 124 einstelle hält er die laut Tacho auch konstant. Real laut GPS sind das dann ca. 119 km/h, also die normale Tachovoreilung.
Irgenwie habe ich den Eindruck, mit Deinem Tempomat stimmt was nicht.

Tschau Ralf

AW: Verbrauch TDV6

Hi Ralf,
der Duratrac ist tatsächlich "nur" ein AT-Reifen, dafür sogar mit Schneeflocke ;-)
Na dann werde ich das mit dem Tempomaten bei der nächsten Inspektion bemängeln. Das wäre ja die letzte vor Garantieablauf. Danke für deine Antwort.
Servus
Sole

AW: Verbrauch TDV6


Moin Sole,

woher hast Du die Info, dass der Duratrac ein AT-Reifen sei?
Bei Mayerosch ist er eindeutig als MT-Reifen angegeben und auf der Webseite von Goodyear kann man auswählen nach Reifen für "Gelände und Straße" und nach Reifen für "Gelände".
Wähle ich "Gelände und Straße", so taucht dort der Wrangler AT/SA auf und wähle ich "Gelände" so tauchen der Duratrac und der Wrangler MT/R auf.

Also nach diesen Angaben von Goodyear ist der Duratrac eindeutig ein Gelände (=MT-Reifen).

Tschau Ralf

AW: Verbrauch TDV6

Hallo Ralf,
Der duratec ist laut goodyear ein at wie der grabber.
Das ist eine Auskunft von goodyear bei der Vorstellung in Bad Kissingen.
Ist aber auch egal, weil beide Fabrikate gut sind....
Grüße
Kai

AW: Verbrauch TDV6


Hi Kai,

welchen Grabber meinst Du denn jetzt?
Laut Website von General Tire gibt es folgende: Grabber GT, Grabber MT, Grabber AT, Grabber HTS und Grabber TR.

Anscheinend weiß Goodyear das dann selber nicht so genau, denn auf deren Website steht eindeutig was anderes. Ich habe nirgends eine Aussage finden können, der Duratrac wäre ein AT. Er wird überall wo ich ihn finde, immer als Geländereifen bezeichnet.

Und normalerweise kennt Mayerosch sich mit den Reifen eigentlich ganz gut aus, und die geben an:
Duratrac: Straße/Gelände 20%/80%
Grabber AT: Straße/Gelände 60%/40%
Grabber MT: Straße/Gelände 20%/80%

Also von welchen Reifen reden wir jetzt genau und welche Angaben stimmen denn nun wirklich?

Tschau Ralf