AW: D2 TD5 springt nicht mehr an
Wer den Pumpentod schon erlebt und auch selbst repariert hat, für den ist das kein Thema mehr.
Habe es fast vergessen, dass ich damals zuerst den Teppich entlang der Staukästen mit dem Cutter vorsichtig aufgeschnitten habe, bis ich bemerkte, dass er da sowieso geteilt ist und man ihn nur hochziehen muss. Außerdem fast vergessen, daß ich mir den Kofferraumboden mit Diesel vollgeseucht habe, als ich die Pumpe rausholte und sie leider neben der in weiser Voraussicht aufgestellten Schale schräg gehalten habe. Auch kaum noch Erinnerung daran, dass ich beim ersten Einbauversuch die Dichtung nicht richtig eingesetzt hatte und die große Dichtungsmutter verdammt noch mal nicht draufbekam. Und schließlich fast vergessen, dass ich deshalb ganze wieder mit Diesel vollgelaufene Ding nochmal rausnehmen und einbauen musste.
Zeitaufwand damals? Waren wohl eher 3 als 2 Stunden und die Zeit der Fehlerdiagnose (warum läuft die Karre nicht mehr) ist gar nicht eingerechnet.
Gehe davon aus, das es im Wiederholungsfall keine Stunde dauert. Genau das gleiche wie beim Ersetzen des Federbalgs. Der erste war 2007 platt, der zweite 2011. Beim ersten Mal mit höllischem Respekt drangegangen und beim zweiten Mal lief es ratzfatz.
Beim feundlichen besteht genauso die Möglichkeit, das er sowas noch NIE hatte und deshalb lange braucht. Und beim zweiten Kunden kann es wieder das erste Mal sein. Und beim 10. Kunden kann es gar nicht einzusehen sein, für so eine wichtige Reparatur nur 1/2 Stunde aufzuschreiben.
Wie gesagt KANN, muss aber nicht. Nur weiß man vorher in der Not nie, an wen man gerät.
Klar, ganz böse Unterstellung von mir. Und deshalb geht mir übermorgen zum allerersten Mal die Kolbenrückholfeder kaputt…
Gruss Wolfgang
Wer den Pumpentod schon erlebt und auch selbst repariert hat, für den ist das kein Thema mehr.
Habe es fast vergessen, dass ich damals zuerst den Teppich entlang der Staukästen mit dem Cutter vorsichtig aufgeschnitten habe, bis ich bemerkte, dass er da sowieso geteilt ist und man ihn nur hochziehen muss. Außerdem fast vergessen, daß ich mir den Kofferraumboden mit Diesel vollgeseucht habe, als ich die Pumpe rausholte und sie leider neben der in weiser Voraussicht aufgestellten Schale schräg gehalten habe. Auch kaum noch Erinnerung daran, dass ich beim ersten Einbauversuch die Dichtung nicht richtig eingesetzt hatte und die große Dichtungsmutter verdammt noch mal nicht draufbekam. Und schließlich fast vergessen, dass ich deshalb ganze wieder mit Diesel vollgelaufene Ding nochmal rausnehmen und einbauen musste.
Zeitaufwand damals? Waren wohl eher 3 als 2 Stunden und die Zeit der Fehlerdiagnose (warum läuft die Karre nicht mehr) ist gar nicht eingerechnet.
Gehe davon aus, das es im Wiederholungsfall keine Stunde dauert. Genau das gleiche wie beim Ersetzen des Federbalgs. Der erste war 2007 platt, der zweite 2011. Beim ersten Mal mit höllischem Respekt drangegangen und beim zweiten Mal lief es ratzfatz.
Beim feundlichen besteht genauso die Möglichkeit, das er sowas noch NIE hatte und deshalb lange braucht. Und beim zweiten Kunden kann es wieder das erste Mal sein. Und beim 10. Kunden kann es gar nicht einzusehen sein, für so eine wichtige Reparatur nur 1/2 Stunde aufzuschreiben.
Wie gesagt KANN, muss aber nicht. Nur weiß man vorher in der Not nie, an wen man gerät.
Klar, ganz böse Unterstellung von mir. Und deshalb geht mir übermorgen zum allerersten Mal die Kolbenrückholfeder kaputt…
Gruss Wolfgang
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