ich bin einmal im Gelände mit einem kurzen mitgefahren....
Brutal.
mit Sperren kommt man überallhin wo man mit dem Defender auch hinkommt - aber Komfort darf man keinen erwarten - ich hätte da auf Dauer Angst um meine Bandscheiben.

ausserdem ist ein Zuschaltallrad meiner Meinung nach nicht besonders erstrebenswert weil wenn unbeladen auf nasser Strasse - viel Spass mit dem Heckantrieb bei einem (normalerweise sehr kopflastigen) Geländewagen...

Für den automobilen Alltag denke ich ist es egal was man sich anlacht.
auf der Piste ist mir der Defender lieber.
In den Dünen ist es halt so eine Sache.... Hubraum ist schon was gutes.
aber Gottseidank kann man dem TD5 leicht "helfen"

Hoi, bin ich da gemeint ??? *zwinker*

auf die Gefahr hin, dass es O/T abschweift:

Was ich gewollt hätte ist doch eine ganz andere Frage !

Also als Defender-Fan seit Daktari (ähm, t'schuldigung, natürlich damals Serie-Fan) wird ein Auto natürlich auch emotional gekauft - und x00.000 km selbstlenkende Defender-(Er)-fahr-ung konnten dabei nicht abschrecken :]

Ein Transit-Kastenwagen würde es auch tun. Dreimal die Woche schleppt man seine Geräte halt 100 m durch den Matsch, aber am Ende der Woche hat man das gleiche gearbeitet. Mit deutlich weniger Kosten pro Kilometer. Die vertane Zeit zählt nicht beim alleineschaffenden Freischaffenden, laufen ist gesund, und betriebswirtschaftlich wäre es die vernünftigere Lösung.

...und wenn Geld keine Rolle spielen würde:

Einen Bremach oder Pinzgauer 6x6 nach Kundenwunsch gebaut fürs Arbeiten, eine Bowler Wildcat für die Freizeit 8)

Hier ist der 110HT doch genau der Schnittpunkt aller Ideale ! Endlich mal logische Gründe überhaupt einen Defender zu kaufen *ggg*

Nein, ich bin kein Toyota-Verfechter, der dieses Forum unterwandern will. Aber ein HZJ78 im regulären Lieferprogramm der Japaner, auf einem ebenbürtigen Preisniveau zum ähnlich ausgestatteten "E"-Defender (so liegen doch 7.000 - 9.000 € dazwischen) hätte erheblichen Nachdenkebedarf zur Folge.

Viele Grüße

Roman

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Um etwas zum Topic zurückzukommen:

Eigentlich ist nur der 110HT in "E" wirklich direkt mit dem HZJ zu vergleichen. Den Konkurrenten zum 110SW in Form des fünftürigen langen LJ - HZJ - PZJ 77 gab es meines Wissens nach nie offiziell in Mitteleuropa.



Fast wie der Llama - das meist-vermisste Fahrzeug eines Herstellers.

Hallo,

Nachdem wir bis Mai letzten Jahres zwei Defender 110 im Hause hatten und mittlerweile einen HZJ78 und einen Disco II auch meine Meinung kurz dazu:

HZJ: Motor über jede Diskussion erhaben - ich wünschte für den Defender (und auch andere Geländewagen) gäbe es vergleichbares........Beschleunigung ist beim Landy besser - Höchstgeschwindigkeit beim Toyo.

Der Rest vom HZJ ist zwar Kult aber 110er ist es nicht - Platzangebot für Fernreisemobil ist mehr vorhanden dafür sind die Vebrauchswerte
entschieden auf Landy Seite besser.

Ich fahre und fuhr alle Autos gleich gern - aber für mich ist und bleibt der 110 mein Kultmobil und so hoffe ich werde ich mit dem 2007er Modell auch dorthin zurückfinden :P