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Winterdiesel - Kälteprobleme - Dieselfilter

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    #451
    AW: Winterdiesel - Kälteprobleme - Dieselfilter

    Zitat von DL2MGB Beitrag anzeigen
    Der Link geht zum Marktführer für Tankheizungen in USA. Die Folie aussen ist deswegen interessant,.........
    so wäre es einfacher gewesen, ist in jedem Fall aber eine Überlegung wert.

    Der Tank beim TD5 wird durch das Schutzblech hochgehalten und angepresst. Das bedeutet beim Fahren vibrationen. Ich weiss nicht, ob diese Massage den Leitungen in der Folie gut bekommt.
    Ist nur ein Einfall von mir. Wer stellt sich zum Testen bereit?

    m01m
    diepraxisträgtdietheoriezugrabe

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      #452
      AW: Winterdiesel - Kälteprobleme - Dieselfilter

      Tank ist nicht gleich Tank! Der Ultraheat im Link oberhalb ist nicht für Treibstofftanks sondern nur für die verschiedenen anderen Tanks eines RV (Recreational Vehicles - Wohnwagen, etc.)

      Bei Arctic Fox gibt es Heizungen für Treibstofftanks und IBF (Industrie-Baugruppen-Fertigung GmbH) in Ingolstadt hat ebenfalls eine sehr schöne Heizung entwickelt.
      Zuletzt geändert von Oilworker; 16.02.2012, 08:56.

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        #453
        AW: Winterdiesel - Kälteprobleme - Dieselfilter

        Zitat von DL2MGB Beitrag anzeigen
        Ausserdem hat der ÖAMTC zuletzt im Jahr 2006 die diversen Diesel getestet und der o.a. Marke bescheinigt, dass sie gut bis Minus 33 Grad Celsius ist - da hab ich mich auch gefragt: Wurde seitdem nicht mehr getestet ? Alle müssen sparen, in 5 Jahren kann einiges passieren und die Marke selber sagt ja nur, dass sie um 2 Grad besser sind, als andere, die - 22 Grad angeben.
        Das ist ja der Punkt: Wir haben jetzt 2012 - Also Winter 2011/2012.
        Die Frage wäre doch jetzt auch:
        - Die Betroffenen in diesem Forum fahren doch zum größten Teil ihren Landy nicht im ersten Winter?!
        - Gab es in den vergangenen Jahren dieselben Probleme bei Euch oder ist das erst in diesem Jahr so extrem?

        Der Winter im letzten Jahr war auch sehr kalt (ich meine sogar kälter, zumindest bei uns). Mir sind allerdings nicht so viele Fahrzeuge an den Straßenrändern aufgefallen wie in diesem Jahr. Das mag Zufall sein - oder auch nicht.

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          #454
          AW: Winterdiesel - Kälteprobleme - Dieselfilter

          Zufall? Seit dem letzten Jahr ist auch der Anteil von Biodiesel erhöht worden....und warum nicht die Qualität senken während die Preise steigen?

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            #455
            AW: Winterdiesel - Kälteprobleme - Dieselfilter

            Die Probleme mit dem versulzten Diesel sind erst seit 3 Jahren zu beobachten, zumindest hier um Chemnitz herum.
            Zumindest ich hab damit massiv Probleme.
            Vom bekannten die td5 gehen problemlos.
            :).......Every Inch a King......

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              #456
              AW: Winterdiesel - Kälteprobleme - Dieselfilter

              Zitat von Oilworker Beitrag anzeigen
              Zufall? Seit dem letzten Jahr ist auch der Anteil von Biodiesel erhöht worden....und warum nicht die Qualität senken während die Preise steigen?

              Moin Oilworker :)

              Bioanteil wurde ab 2009 erhöht.

              Gruß Ralf.
              Nachher ist man immer Schlauer......

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                #457
                AW: Winterdiesel - Kälteprobleme - Dieselfilter

                Ja, ab 2009 aber man nähert sich immer mehr dem oberen Bereich der gesetzlichen Vorgaben.

                Aber tröstet Euch, mit alternativen Energiequellen im Auto bleibt die Mobilität auch auf der Strecke ;-)

                Kälteempfindlich: Elektroautos fahren im Winter nur noch halb so weit - WELT
                http://www.welt.de/motor/article13866455/Elektroautos-fahren-im-Winter-nur-noch-halb-so-weit.html
                Die strenge Kälte zeigt der Alltagstauglichkeit von Elektroautos die Grenzen auf. Aber auch andere alternative Antriebe haben mit den Minusgraden zu kämpfen.
                Zuletzt geändert von Oilworker; 16.02.2012, 09:58.

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                  #458
                  AW: Winterdiesel - Kälteprobleme - Dieselfilter

                  Zitat von Oilworker Beitrag anzeigen
                  Bei arctic-fox.com gibt es Heizungen für Treibstofftanks und IBF (Industrie-Baugruppen-Fertigung GmbH) in Ingolstadt hat ebenfalls eine sehr schöne Heizung entwickelt.
                  für die nicht englischkenntislesende Benutzergruppe

                  m01m
                  diepraxisträgtdietheoriezugrabe

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                    #459
                    AW: Winterdiesel - Kälteprobleme - Dieselfilter

                    Hallo!

                    Ich fasse mal zusammen:

                    "Moderne Motoren brauchen teilweise Kraftstoff, welcher "anders" sein müsste als die aktuelle Norm vorgibt. Das gilt hier insbesondere für den TD4."

                    (Mal ganz abgesehen von unterschiedlichen Dieselqualitäten scheint das ja das Hauptproblem zu sein.)

                    Andere Autohersteller verbauen deshalb Kraftstoffheizungen.

                    Wenn ein KFZ gebaut wird, welches anderen Kraftstoff benötigt als die aktuelle Norm her gibt, dann muss doch zunächst das KFZ dem Kraftstoff angepasst werden und nicht der Kraftstoff dem KFZ. Wenn das Problem auch noch auf so einfachem Wege wie einer schöden Durchlaufheizung gelöst werden kann, dann liegt da meiner Meinung nach ein Mangel seitens des Fahrzeugherstellers vor oder?

                    Ich werde meinen Händler mal fragen, ob das nicht ein Garantiefall ist :p

                    Ach ja... die Leute die dauerhaft in sehr kalten Gegenden unterwegs sind können ja überlegen ob ein Temp.-geregelter Bypass am Kraftstoff-Kühler vorbei eine Alternative wäre ;)

                    Jak

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                      #460
                      AW: Winterdiesel - Kälteprobleme - Dieselfilter

                      na ja, da wo es dauerhaft kalt und kälter ist, gibt es den Arctic Diesel zu kaufen. Die Skandinavier kennen die Probleme eher nicht. Also die paar, die Diesel fahren.

                      Bypass haut Dir dann den Dreck direkt an die Düsen. Wäre ich eher vorsichtig.

                      Das generelle Problem war ja bei uns, das das Paraffin ausgeflockt ist. Und eben nicht mehr zurück flockt. Damit ist der Filter zu und Defender steht. Grundsätzlich also ein Problem bei der Zulieferung vom Diesel.

                      Witzig ist allerdings, das mein "deutscher" Diesel geflockt hat. Aber wie bei Oilworker, der aus dem Süden nicht. Hab die Suppe aus der Standheizungsversorgung mal abgelassen. Ca 1 Liter aus allen Leitungen und Filtern. Guter Diesel aus Marokko der aus Algerien geschmuggelt wurde und durch nen Wasserfilter eingefüllt ist. Da ist nicht mal bei -24°C was geflockt. Allerdings kennen die auch den Schwachsinn Biodiesel nicht...

                      Irgendwie komme ich mir gerade völlig verarscht vor was die Dieselbelieferung angeht:o

                      Pat
                      Der Unterschied zwischen Existieren und Leben liegt in der Gestaltung der Freizeit - Lebe Deinen Traum
                      Различие между существованием и жизнью лежит в оформлении свободного времени - Жи твою мечту

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                        #461
                        AW: Winterdiesel - Kälteprobleme - Dieselfilter

                        Jak, wessen Problem ist es denn wenn der Motorenbauer/Fahrzeugentwickler einen Motor baut der problemlos nur 9,5 Liter auf 100km verbraucht aber dank der gesetzlich vorgeschriebenen Kraftstoffmischungen, der Umwelt zuliebe, nun 12 Liter braucht. Zusätzlich lösen sich Dichtungen auf, Russpartikel setzen sich zu, usw.

                        Muss nun der Kunde wiedermal die Kosten tragen, sei es Umrüstung, Optimierung oder vorzeitiger Neuwagenkauf, bei Kälte zu Fuss gehen weil sein Wagen nicht mehr anspringt, oder sollte man mal mit dem freundlichen Umweltaktivisten im Bundestag ein ernstes Wort reden?

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                          #462
                          AW: Winterdiesel - Kälteprobleme - Dieselfilter

                          wie ich schon irgendwo auf diesen 999 Seiten geschrieben hatte, wenn der Afrikadiesel bei -24°C nicht flockt und nicht zu Pudding wird, dann muss das eine Mischung aus anderen Siedebereichen sein. Also mehr Kerosin/Petroleum, vielleicht ist sogar Benzin mit drin (Benzin ist nämlich eigentlich billiger als Diesel). Meine Meinung: Das deutet eher auf schlechte Qualität hin. Pack mal Heizöl, was siedetechnisch nahe am eigentlichen Diesel liegt, in die Kälte und guck wann das geliert. Also sicherlich wird das gepanschte Zeug eine schlechtere Schmierfähigkeit haben.

                          Ich will ja überhaupt nicht unseren Diesel loben und dieses komische FAME hat auch nichts darin zu suchen aber es ist halt Diesel und Diesel taugt für Kälte nicht.

                          Jak

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                            #463
                            AW: Winterdiesel - Kälteprobleme - Dieselfilter

                            Zitat von Oilworker Beitrag anzeigen
                            Jak, wessen Problem ist es denn wenn der Motorenbauer/Fahrzeugentwickler einen Motor baut der problemlos nur 9,5 Liter auf 100km verbraucht aber dank der gesetzlich vorgeschriebenen Kraftstoffmischungen, der Umwelt zuliebe, nun 12 Liter braucht. Zusätzlich lösen sich Dichtungen auf, Russpartikel setzen sich zu, usw.
                            halt halt .. ich bin ja in Sachen "politsicher Irrsinn" voll auf deiner/eurer Seite. Ich habe noch ganz andere Probleme mit dieser Ethanol-Verpanscherei im Benzin. Und ich weiß auch wie scheisse die Flexmotoren in Brasilien mit Ethanol-Benzin-Gemisch laufen und was das für Spritschlucker sind.

                            Ich meinte ja nur, dass es hier wohl hauptsächlich an LR liegt, wenn viele CR/PD-Diesel problemlos fahren (mit Dieselheizung) und Andere halt nicht.

                            Und natürlich muss der Wahnsinn mit der Beimischung ein Ende haben.

                            Jak

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                              #464
                              AW: Winterdiesel - Kälteprobleme - Dieselfilter

                              Ich will ja überhaupt nicht unseren Diesel loben und dieses komische FAME hat auch nichts darin zu suchen aber es ist halt Diesel und Diesel taugt für Kälte nicht.
                              Ja, nee....Warum fährt man dann weltweit Diesel? Warum fahren die Trucker von Magadan nach Pevek keinen Benziner? Oder die Muldenkipper im Bergbau Nordkanadas?

                              Fliegen Flugzeuge mit Super Plus? Nee, aber mit Kerosin kann man nen modernen Diesel fahren!

                              Ein moderner Dieselmotor erzeugt weniger schädliche Abgase als ein Benzinmotor!

                              Dank Zuckerrübensaft und FAME und was da noch alles drin ist, taugt es aber nicht mal mehr als Strassenbelag.

                              Kommentar

                                #465
                                AW: Winterdiesel - Kälteprobleme - Dieselfilter

                                Ein weiteres Problem der heutigen Zeit sind unglaublich Junge Studienabgänger mit sagenhaften Noten und nicht einem Funken Lebens- oder Praxiserfahrung!

                                Da werden Standards festgelegt und im werkseigenen Labor geprüft aber mit der Situation im normalen Leben hat das nichts mehr zu tun.

                                Dieselheizungen gibt es auch in sehr vielen Fahrzeugen nicht und es ist halt auch immer eine Frage, wie Leitungen im betreffenden Fahrzeug verlegt sind oder wo die Filter verbaut sind.
                                Wenn dies so exponiert geschieht wie bei einem Defender oder Freelander ist es nicht mit einem, abends in der Garage stehenden, A8 vergleichbar.

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