auch wenn die hier kursieren - ich beantrage Freispruch :D ... Wartungsstau (alte, mehr oder weniger gesättigter Filter) verstärkt das Problem, ist aber nicht Primärtäter :p ... und im Normalfall (Ausnahmen bestätigen die Regel :() hält sich die Mineralölindustrie (inkl. der Vertriebspartner) an die gesetzlichen Vorgaben - dass die Ausführung des Prüffilters heute nicht praxisgerecht ist kann nur dem Gesetzgeber vorgehalten werden.
Ich sehe zwei Schuldige: einerseits den Gesetzgeber, der einerseits die FAME-Beimischung erzwingt* und andererseits die Abgasnormen so verschärft, dass die Fahrzeughersteller Motoren mit immer feineren Einspritzdüsen anbieten (müssen) - und die bedingen feinere Dieselfilter.
Aufgefallen ist, dass nicht alle modernen Fahrzeuge bei den gleichen Temperaturen liegen bleiben - hat Land Rover die Kraftstoffpumpe zu schwach ausgelegt oder suboptimal positioniert oder den Sensor der Drucküberwachung zu sensibel eingestellt ... oder stumpf an einer Filterheizung / Kraftstoffvorwärmung gespart
Schade, dass dieses Thema immer wieder zu einer politischen Diskussion wird - nicht, dass es noch zu "off topic" umgehängt wird :o
Viele Grüße vom grauen Südrand vom Pott
Norbert
*der Gesetzgeber zwingt die Mineralölindustrie gewisse Mengen nachwachsender Rohstoffe den Kraftstoffen beizumischen. Zuwiderhandlungen werden mit Geldstrafen geahndet. Viele Kunden sind nicht bereit über den Kraftstoffpreis dies zu zahlen.
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