Hallo,
um das Thema mal wieder auf die Technik zu bringen. Habe mir die Kraftstoffversorgung des TD5 angesehen. Das effektivste wäre eine Motorvorwärmung incl. des Wasserkreislaufs. Die Hochdruckpumpe versorgt die Pumpen/Düsen mit einem Volumen von 180l/h. Die gesamte Umlaufmenge wird auf dem Weg durch Motor, Kraftstoffkühler und Baypass, über den Kraftstofffilter geleitet. Eine Filtervorwärmung oder der Einbau einer verhältnismäßig kleinen Durchlauferhitzung hätte nur kurzfristig Erfolg. Der Durchsatz von 180l/h mit kaltem Kraftstoff kühlt den Filter schnell wieder auf Frostgrade. Nach Starten des Motors erwärmt der warme Kraftstoffrücklauf den Filter mit dem darin enthaltenen Diesel. Ausflockungen dürften sich dabei auflösen. Die kalten max. 30l/h Niederdruckseits können dann temperaturmäßig vernachlässigt werden. Mein Fahrzeug ist ein 300TDI, den werde ich weiterhin behalten. Aber mich interessiert die Technik. Sollte ich mit meinen Ausführungen falsch liegen, bitte ich um Korrektur.
Gruß
Teufelsmoor
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