AW: hat in den letzten Tagen jemand einen Dieselfiter aufgemacht?

Ich hab scho die Richtige. Die von ALTENDORF mit INNENDURCHMESSER von 10 mm. Leitung hat 12 mm abzüglich der 2 x 1 mm Wandstärke.

Die Jungs in der Werkstatt haben einfach eine alte Zuleitung genommen, die aufgeschnitten und gemessen. War ne Sache von 2 Minuten. Ich bin mit meinem Freundlichen immer zufriedener!!! Wir sind ca eine Stunde über den Beschreibungen grübelnder Art gewesen. Altendorf habe ich sofort erreicht und der hat mir das alles gut beschrieben.

Diesel-therm ist eher schwierig zu erreichen gewesen. So ganz sicher sind die sich aber in Ihrer eigenen Beschreibung nicht gewesen. Der Sachbearbeiter erzählte was von Aussendurchmesser. Jedoch kam das nicht wirklich überzeugend rüber.

Daher, wer Diesel-therm bestellt, bitte selber noch mal mit denen quatschen was die mit Ihren Durchmessern meinen. Innen oder Aussen.

Aber nu zum klar definieren: ICH habe für MEINEN Dicken die Altendorf bestellt. Für Schlauchinnendurchmesser 10 mm. Passend für Schneidringverschraubung auf PA-Material. Zusätzlich die CAN-Bus-Box die das alles automatisiert schaltet unter den Bedingungen: kälter -5°, Drehzahl vorhanden, Zündung an.

Und dicht sollte mein Freundlicher die bekommen. Haben sowas ja schon nen paar mal verbaut. Kraftstoff bastel ich nicht mehr selber. Das ist mir zu heikel. Ausserdem behalte ich die Garantie wenn das von LR eingebaut wird.

frostige Grüße
Pat

AW: PTC Zuheizer

Du hast ja nun einen TD5. Sonst hätte ich Dir empfohlen, mal bei Ford Transit zu schauen...

AW: hat in den letzten Tagen jemand einen Dieselfiter aufgemacht?

Bescheuerte Idee, kalt.....

So, Eckdaten:

• Td 5, EZ 11/2006
• Nachttemperatur min. -15,6 °C, Temperatur am Fahrzeug zu Versuchsbeginn -14,7°C
• Tankinhalt: nahezu voll, ca. 1/3 Gelber Normalmuscheldiesel vom 26.01.2012 + 2/3 Ultimativer Blauer vom 07.02.2012
• natürlich vollkommen ohne Wartungsstau - der Filter ist jetzt 14 Monate drin, 36060 km, 3863,9 l Diesel - Filtertyp MANN WK730/2x
• Standzeit: 14 h über Nacht, im Freien über Betonfahrbahn, etwas windgeschützt

Versuchsbeginn:

--etwas Diesel mittels Einwegspritze und Silikonschlauch aus dem Tank abgezogen


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-- Der Diesel ist schon leicht getrübt unter dem CP
-- überraschend ist die auf den ersten Blick nicht nachvollziehbare Temperatur von -7,2°C.
Eine derartig große Erwärmung durch das Abziehen schließe ich i. W. aus, ggf. hat der leicht
isolierende Kunststofftank + die Erstarrungsenthalpie des Paraffins einen nicht unerheblichen Einfluss auf die geringere Auskühlung

Zweiter Schritt: Anlassen (nach den ersten 10 Sekunden mit deutlich zunehmenden Laufgeräusch der Spritpumpe) und
eine kleine Runde von 3,85 km im morgentlich-ausgestorbenen Stadtverkehr
-- das Ziel war es eigentlich zu schauen, ob sich Paraffin im Filter absetzt - oder ob sich der Filterinhalt doch erwärmt
-- nach der kleinen Runde war die Dieselpumpe wieder akustisch normal - im Fahrzeuginnenraum hatte sich die Temperatur schon um wenige Zehntel auf -13,8°C erhöht, die Finger froren kaum noch am Lenkrad fest..

so, jetzt hurtig:


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da isser, versifft und äußerlich abgetrocknet


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Überraschung: Temperatur im Filter bereits bei + 15,3° C - beim Td5 scheint der Rücklauf über den Druckregeler und Wärmetauscher tatsächlich zu einer sehr zügigen Filtertemperierung zu führen.

Jetzt das Schlachtfest:


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• Das Filtermaterial ist deutlich mit "schwarz" belegt - wobei es sich nicht um einen Oberflächenbelage handelt - die Finger bleiben auch auf der Zulaufseite sauber - die "Wischprobe mit weißem Tuch" (siehe Bild) zeigt keinen Schleim- oder Russbelag auf der Filteroberfläche - das Innere des Filtergehäuses und das Kunstoffmittenstück ist ebenso frei von jeglichem Belag.
• im gesamten Filterinhalt (extra ohne vorheriges Öffnen des Ablasses ausgebaut) nicht der Hauch von einer Spur an freiem Wasser - das letzte Bild ist der Restinhalt von meinem Austropfgefaß ins Reagenzglas umgefüllt - absolut keine Phasentrennung erkennbar.

Viele Grüße
Roman (der jetzt wieder warme Finger hat)

AW: hat in den letzten Tagen jemand einen Dieselfiter aufgemacht?

toll roman!!... in der beziehung hätte ich auch gern nen td5...

hab die nacht den letzten filter den ich hatte opfern müssen..
das ultimate ist auch nicht der bringer ;(
der filter ist mit parafin nur so zugeschmiert
die nacht waren -16°C




das war der diesel aus dem filter

AW: hat in den letzten Tagen jemand einen Dieselfiter aufgemacht?

was fährst du auch nachts durch die Gegend ???

___

Falls Not für Ersatz besteht, Dein Filter (sollte bei MANN der WK 842/2 sein ?) ist sehr gängig u. a. auch bei Ford, Fiat, Ople und Wv verwendet und beschaffbar.

...und der Td5-Filter scheint sich bei gleichem Anschlussgewinde auch nur minimal in den Maßen der Auflagergummis (und vermutlich im Filtermaterial) zu unterscheiden und müsste im Notfall passen - einen hätte ich noch hier.

roman

AW: Diesel Vorheizer und beheitzte Filter


Danke Ralf -


für den Hinweis.
Ist schon klar - mit 12 Volt möcht ich nichts vorheizen. Der Land Rover steht nicht in einer der Garagen hier, sondern geschützt unterm Vordach. Das Vordach ist offen an einer Seite und natürlich ist 230 Volt greifbar. Mit 230 Volt beheiz ich regelmässig das Kühlwasser (DEFA). Deswegen die Suche nach einer handelüblichen 230 Volt Dieseltankvorheizung - wenn nicht anders möglich : Nur 230 Volt Diesel f i l t e r vorheizung. 10.000,- DM geb ich natürlich nicht aus, da bau ich lieber eine vierte, hohe Garage.

Falls es das alles nicht handelüblich geben sollte, dann ATG :




Der ATG Diesel-Therm Durchlauferhitzer müsste doch wohl in die Leitung 1 , also "links hinten" vor den Dieselfilter. In der Leitung 1 kommt Diesel aus dem Tank mit Niederdruck an, den die Pumpe im Tank zuerst in den Filter drückt. Nach Rücklauf in den Tank drückt die Pumpe den Diesel dann mit Hochdruck in die Einspritzdüsen.

Angewärmt werden muss nur kurz vor dem Motorstart. Danach erwärmt sich der Diesel ja sowieso durch das System - beim DEF Td5. Während der Fahrt, also nachdem der Motor vielleicht 10 min läuft brauchts dann keinen extra Dieselwärmer mehr.

Hat jemand vielleicht schon mal so einen ATG Dieseldurchlauferhitzer in Leitung 1 hineingefügt ?
Ist das vorh. Gewinde am Dieselfilter für den ATG benutzbar ?
Ist dort überhaupt genügend Platz zum Einschrauben des ATG - glaub nicht ?
Hat jemand schon praktische Erfahrungen mit diesem ATG beim Defender Td5 ?

- Oder vielleicht am besten mit einem 230 V Dieselvorwärmer ? Mit welchem ?

Wenns hier sehr sehr tiefe Temperaturen hat : - 30 Grad , stell ich bisher nen externen 230 V Heizlüfter unter den Dieselfilter - das funktioniert auch und die Pumpe pumpt nach dieser 30 min Vorwärmung des Filters von Anfang an seidenweich und ohne irgend ein aussergewöhnliches Jaulgeräusch.

D.

AW: Diesel Vorheizer und beheitzte Filter

Mach ich schon seit Jahrzehnten mit bestem Erfolg.

2 ... 3 ... 5 Ltr. Kerosin in den Tank , ordentlich vermischen lassen (Heizpetroleum, 20 Ltr. Kanister Bauhaus) und Dein Diesel flockt auch bei - 30 ... - 35 Grad nicht aus.

D.

AW: hat in den letzten Tagen jemand einen Dieselfiter aufgemacht?

Moin Pat,
alles chic, die habe ich auch bestellt.
Automatik nicht, ich hab am liebsten die Finger noch mit im Brennraum...
Mal sehen, wann die Heizung da ist.

Grüße von der Ostsee
H.-P.

:-( Es taut...

AW: PTC Zuheizer

Ja möchte auch zur Zeit keinen TD4 haben.:D:D
War eben mit dem Zuheizer so ein Gedanke aber wie ich das sehe klappt das nicht

AW: Diesel Vorheizer und beheitzte Filter


Andreas aus Rangsdorf:

Was meinst Du, passt der ATG Durchlauferhitzer - was den freien Raum betrifft - an den M 14 Anschluss der Leitung 1 (Skizze unten) ?

Beim DEF Td5 ist der Dieselfilter im Radkasten hinten rechts am Leiterrahmen festgeschraubt. Zwischen Leitung 1 und dem Leiterrahmen ist für den Anschluss 2 am Dieselfilter nur noch ganz wenig Raum - da werd ich den ATG Erhitzer nicht hineinquetschen, nicht anschrauben können ?
Was meinst Du ?






Und hier noch ne Skizze vom DEF Td5 Dieselfilter - M 14 bei Anschluss 1, M14 bei all diesen Anschlüssen (unten steht da 6 in der Skizze, 6 = M14 Anschluss) - Leitung 1 ist die Niederdruckleitung von der Pumpe hinein in den Filter:








Meine Frage : Hat da jemand schon mal einen ATG Durchlauferhitzer angeschraubt ?

AW: Winterdiesel - Kälteprobleme - Dieselfilter

;(

ist zwar schön, dass jetzt nicht das gleiche thema in verschiedenen freds disskutiert wird aber irgendwie ist das jetzt alles noch unübersichtlicher und aus dem zusammenhang gerissen!!!
wäre schön wenn nächstesmal eher reagiert würde!
in anderen foren wurde drüber schon gescherzt wieviel freds und antworten es diesbezüglich hier gibt :D :D

nichts für ungut ;)

AW: Winterdiesel - Kälteprobleme - Dieselfilter

wenn man dann noch bedenkt, dass es verschiedene Motoren sind, welche da mit Flocken beschickt werden, ist es nicht mehr so schlimm.
Diejenigen, welche sich darüber in anderen Seelenklempnerbuden auslassen, sind doch nur neidisch, oder frustriert, dass sie hier nicht fündig werden.

m01m

AW: Winterdiesel - Kälteprobleme - Dieselfilter

Bei einer Probefahrt hab ich den Anschlussblock am Dieselfilter des TD5 mit Infrarotthermometer gemessen.
Dort konnte ich nach ca. 20 Minuten Fahrzeit eine Temperatur von 50°C messen bei etwa -5°C Umgebungstemperatur.

Auf 10l Übergangs- oder Winterdiesel hab ich dann 110 Liter Aral Ultimate getankt.

AW: Winterdiesel - Kälteprobleme - Dieselfilter

...ich mach`s mal kurz.

Bis heute keine Probleme.

AW: Winterdiesel - Kälteprobleme - Dieselfilter

Und das nächste Mal wird dann geheult, weil sich ja keiner zu seinem spezifischen Problem in seinem Thread austauschen kann, sondern alles gleich zusammengeworfen wird. Man kann es unmöglich allen Recht machen. Ich habe die unterschiedlichen Threads eine Weile laufen lassen. Da das Thema sich jetzt so langsam erledigt, wird halt wärmer, war für mich nu die Zeit reif alles zusammenzulegen. Ich habe keine Lust 5 verschiedene Threads hier zu archivieren, einer reicht. Unübersichtlich ist eher zweitrangig, da der Thread nur noch dazu dienen soll, zukünftigen Interessenten alles zum Thema zu liefern. Die aktuellen Probleme sind ja, so weit möglich abgearbeitet.

Gruß,
Dennis