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Hallo Jossidd,
und wo montierst Du die zweite Lichtmaschine. Die Heizung benötigt in der Grundauslieferung ca. 100A Lichtmaschinenleistung. Oder einen Anhänger mit einem Batteriesatz, um die Wartezeit zu überbrücken, bis die Fahrzeugheizung aktiv ist.
Gruß
Teufelsmoor
........aber gott sei dank: bald kommt die sommerhitzwelle......
...
gruß aus moskau ( hier ist es gerade richtig kalt )
... und im Herbst 2012 denkt kein Mensch mehr daran, besonders wintertauglichen nur noch bei .... zu kaufen, oder rechtzeitig Fliessverbesserer zu erwerben und (wichtig) die Additive nur dem warmen Diesel zuzugeben. Die vermischen sich nur im warmen Zustand. An Petroleum (Kerosin) wird sich im Herbst 2012 auch niemand mehr erinnern.
Wetten - gibts wieder einen Aufschrei hier - mit 20 Seiten.
Hallo Jossidd,
um die volle Heizleistung zu erreichen, werden die ca. 100 A benötigt. Entweder ist bei einigen PKW`s die Generatorleistung vorhanden, oder die Heizmodule werden nach der Bordspannung geregelt. Bei sinkender Bordspannung wird die Heizleitung so weit heruntergefahren, daß nur die Restleistung der Lichtmaschine und der Batteriekapazität zum Heizen genutzt wird.
Gruß
Teufelsmoor
Viele der aktuellen und effizienten Dieselmortoren haben einen solchen Zuheizer, besonders die kleinen. Diese werden bedarfsorientiert gesteuert, d.h. es wird nur soviel Leistung abgerufen wie nötig. Solch ein zuheizer sollte eigendlich nachrüstbar sein...
Gute Idee...
Hallo Kabeljau,
das hat bei kleinen Dieseln, vorausgesetzt die Generatorleistung ist vorhanden, den Vorteil, dem Motor wird eine höhere Leistung abverlangt. Somit erfolgt eine schnellere Erwärmung des Kühlkreislaufs. Bei ausreichend vorhandener Motor-Heizleistung wird die elektrische Zusatzheizung abgeregelt.
Gruß
Teufelsmoor
Im freely forum wo der o.a. Link steht, auf Seite 21 des threads unten, hab ich mal mit 2 Skizzen gefragt, ob meine Überlegung stimmt:
Der Durchlauferhitzer muss beim Defender Td5 in die Leitung 1 ?
Hat er dort unmittelbar an der Wand des Längsträgers, eingeschraubt in den Dieselfilter - überhaupt Platz ?
Könnte bitte ein Kundiger einen Blick auf die Montageskizze werfen - Danke.
Also so ein Zuheizer hatte ich im VW Sharan und im Renault Espace.
Angenommen man bekommt so ein Ding vom Schrottplatz könnte man den dann in einen Defender verbauen?
Gibt es den zufällig im TD4? Die Leute die ich kenne haben alle ein warmes Auto, zu mindestens sagen sie kein Vergleich zum TD5.
Ist der Aufwand zu hoch das man dann doch lieber eine Standheizung ordern sollte?
Scheinbar gibts keinen Diesel-Vorheizer, der im Dieseltank die gesamten 60 Ltr. Diesel anwärmt?
Der 110er hat gut 75 Ltr. Diesel im Tank ;) das aber nur am Rande.
Dieses Volumen mit einer 12V Anlage aufheizen, würde wohl jede Batterie überlasten.
Es gibt 230 V Lösungen :)
Ein Bekannter von mir hat mit seinem Pickup eine Expedition durch Sibirien durchgeführt, natürlich im Winter sonst kann das ja jeder :D
Er hat alle Tanks mit 230V "Tauchsiedern" ausgestattet, die Leitungen und Filter ebenfalls elektrisch beheizt.
Dies hat er alles mit einem Notstromaggregat versorgt.
Verschaltung, Isolation der Tanks, Aggregat usw. habe damals schon über 10.000 DM gekostet
Bei Sibirischer Kälte sicher sinnvoll (tagsüber -55°C nachts deutlich kälter)
Bei uns eher nicht :(
Aber machbar ist fast alles ;)
Tankbeheizung kann vom Kühlwasser übernommen werden. Wird bei den Pölern, also denjenigen die die Marke Streichzart mit der Schaufel in den Tank füllen, praktiziert.
Andere Methode: beheizter Tankentnahmebecher!
Auch die Spritleitungen können durch Schlauch-in-Schlauch (SIS) Systeme erwärmt werden.
Filterkopf kann genauso beheizt werden. (Siehe #7, "Eckes" Wärmetauscher)
Voraussetzung ist eine funktionierende Standheizung! :D
Damit der Diesel im Filter schnell erwärmt wird, kann der Rücklauf kurzgeschlossen werden. (KGR)
In wirklich kalten Gegenden soll es auch Polardiesel geben?
Flugzeuge kommen schließlich auch klar. Wäre ja ziemlich blöd, wenn nicht. :o
10.000€ würde ich jedenfalls nicht in die Tankbeheizung stecken.
Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.
AW: hat in den letzten Tagen jemand einen Dieselfiter aufgemacht?
Moin Pat,
ich fürchte, Du hast nicht die richtige Diesel-Therm ausgesucht.
Mir ließ das mit den Leitungen schon den ganzen Tag keine Ruhe, nach drei Stunden recherchieren, fünf Mal messen (mein vierbeiniger Freund ist schon irritiert, wieso ich dauernd unters Auto krieche) und einer Flasche Chianti habe ich nun endlich im WHB auf Seite 871 folgendes gefunden:
"Die Kraftstoffleitungen bestehen aus leitfähigem Nylonschlauch mit einer Wandstärke von 1mm sowie einer feuer- und abriebfesten,
2 mm Santopren- Beschichtung."
Gemessen habe ich 16 mm als Außendurchmesser, d.h. also unsere eigentliche Leitung ist eine Polyamidleitung mit d(a)= 12 mm und
d(i)= 10 mm.
Wir brauchen also die DHS1213E mit den Schneidringverschraubungen.
Die Tüllen für die Gummileitung kriegst Du niemals dicht mit einer PA-Leitung. (Kenn ich von einem Kumpel, der pölt.)
Schade, daß unser Dieselfilter keine Banjoanschlüsse hat, nur die Hohlschraube wäre sehr elegant.
10.000 DM, ist schon was her ;)
Beheizt und isoliert wurden ja auch die Wassertanks und deren Leitungen.
Hast du mal versucht in Sibirien überhaupt Diesel zu bekommen ;)
Tanken Fugzeuge Diesel ? Ich dachte immer die brauchen Kerosin ?
Kann ich Kerosin in einen Diesel kippen ?
Gruß Ralf.
Zuletzt geändert von marsulandy; 10.02.2012, 23:48.
10.000DM vor langer Zeit entsprechen ziemlich genau 10.000€. Also gefühlt, nicht belegt.
Der Polardiesel in der RF ist ein Gemisch aus Kerosin und Sommerdiesel, wurde mir versichert, ist aber auch nur Hörensagen.
Zumindest die Standheizung kann mit Kerosin/Petroleum betrieben werden!
Wurde mir versichert, allerdings erscheint mir die Quelle als sicher. Glaube ich also. Probiert habe ich es noch nicht.
Ein Bekannter war kürzlich auf dem Weg gen Osten. Bei -20°C war der dort (Lettland) getankte Diesel filtergängig. Die Filter waren allerdings beheizt.
lG
Kurt
Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.
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sonst kann das ja jeder :D
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