AW: Winterdiesel - Der große Crash

ist schon lustig wie in deutschland so ein paar minusgrade den nationalen notstand auslösen........aber gott sei dank: bald kommt die sommerhitzwelle......mit fesh fesh stürmen aus der sahara die dann den luftfilter zusetzen

gruß aus moskau ( hier ist es gerade richtig kalt )

AW: Winterdiesel - Der große Crash

Genau... und dann die sommerlichen Platzregen. Dann kommt wieder Wasser in den Luftfilter...

Gruß nach Moskau, in meine zweite Heimat. Da werde ich aber erst wieder Ende März sein, leider...

Pat

AW: Winterdiesel - Der große Crash

Egal wie das Wetter ist, über irgendwas kann man sich immer beschweren.
Letztes Jahr gab es kein Salz, keine Schneeschaufeln und Schneefräsen.........
Jetzt habben die Händler den ganzen Klumbatsch und keiner wills.
Dafür will jeder Additive.
Nehmt doch das, was da ist! :D

AW: Winterdiesel - Der große Crash

genau, und irgendwann beschwert sich jemand da drüber, das in FürstenForest kein Teer ist...

Das Leben ist hart und voller Tücken.:D:D:D

Pat

AW: hat in den letzten Tagen jemand einen Dieselfiter aufgemacht?

Die LR Klipse passen leider nicht. Ich hab noch Tüllen geholt, auf die ich den Schlauch drauf schieben kann. Schlauchschelle drum und fest. Mal schaun wie es ist wenn ich das Ding drinne hab. Aber wie gesagt, nicht diese Woche...

Mangelhafte Wartung? Oh weiser Sailor. Putze er seine Glaskugel und gucke nochmal. Wenn man mir alles vorwerfen kann, aber den Punkt mal definitiv nicht. Und die, die mich kennen, wissen das...:D

Pat

AW: hat in den letzten Tagen jemand einen Dieselfiter aufgemacht?

Hallo Ralf,

es hat sich ja inzwischen aufgeklärt, JetPat hat eine HDF296-Patrone dazugekauft (4 Micron).

Die im Ebay-Angebot verbaute Patrone hat 100 (!!!) Micron - da kann er auch eine Melittatüte nehmen.

Die LR-Filter haben übrigens serienmäßig 10 Micron-Filtermedium. Die daraus resultierende höhere Standzeit darf ein gutes Milchmädchen bei der Gegenüberstellung mit den Delphi-Patronen nicht vernachlässigen.

AW: hat in den letzten Tagen jemand einen Dieselfiter aufgemacht?

Hallo SirLandy

Danke für diese Infos :)

Wieder was gelernt :]

Gruß Ralf.

AW: hat in den letzten Tagen jemand einen Dieselfiter aufgemacht?

4 µm - sehr fein...

Wenn ich das recht gesehen habe, dann ist dem Pat sein System ein Wasserabscheider + Feinfilter-Patrone - wäre es da - gerade wenn man auf Fernreisen stärker partikelbelasteten Diesel erwartet - nicht sinnvoll, im Interesse der Standzeit noch einen wartungsfähigen Grobabscheider davorzusetzen ?? Am leichtesten für den Endverbraucher zu finden sind diese im Bootssektor und PÖL-Bereich, z. B. hier

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Nachrüst-Filterlösungen:

Bin jetzt auf die PreLine von Mann-Hummel gestoßen: link zu einer pdf-Datei

Damit müsste sich eigentlich ohne viel Umbauaufwand eine beheizbare Lösung nachrüsten lassen - auch mit dem erforderlichen Filtergrad (Einsatz als beheizter Vorfilter oder je nach Patrone auch direkt als Feinfilter wie die jetzige LR_Lösung *) )

Allerdings scheint der Preis heftig zu sein, auf die Schnelle nur um 400 € gefunden...

Viele Grüße
Roman

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zum Original Td5-System: imho, wenn ich das System richtig im Kopf habe, wird der Diesel erst gefiltert, geht dann durch die Hochdruckstufe der Pumpe und dann direkt zum Kraftstoffdruckregel - d. h. vor "Pumpenspännen" der Hochdruckstufe schützt quasi nix außer das Metallsieb im Motorblock.

AW: hat in den letzten Tagen jemand einen Dieselfiter aufgemacht?

Nachtrag:

noch ein link: Krone Filtertechnik
Dort sind einige pdf-Dokumente von Mann + Hummel aufgeführt, die man auf deren Seite direkt nicht findet.

Viele Grüße
Roman

AW: hat in den letzten Tagen jemand einen Dieselfiter aufgemacht?

so jetzt einmal Butter bei die Filter...in Rotterdam gibts ein Zentrallager.. dort wird ausgeliefert nach Europa.. und jedes Land hat Raffinerien..in Österreich ist es Schwechat..dort wird in Kraftstoffe getrennt bzw. gekokelt...also Benzin, Diesel..Heizöl etc..dann wird dort je nach Hersteller noch ein wenig gemixt und ausgeliefert...thats it.. letzendlich sind die Kraftstoffe egal ob billig oder teuer aus demselben großen Topf entnommen..die Unterschiede also wirklich marginal..

AW: Winterdiesel - Der große Crash

Servus

also ich bin diese Woche mitm Dicken in die Arbeit gefahren und wir hatten teilweise Temparaturen zwischen -15°C und -18°C.

Ich muss morgends um 4 Uhr raus, also rein in den Defender und gewartet bis das Lämpchen ausgeht und dann noch ein kleines bischen bis es "klack" macht (ganz leise!!) und dann georgelt und ich hab mir gesagt "Der hat zu laufen und wenn ich die Batterie leerorgel! Ich geb net nach!!!"

Naja musst halt dann schon so ca ne halbe Minute orgeln bis er dann auch selbstständig lief. Ich hab immer ohne elektrische Verbraucher gestartet, also Lüftung aus, Radio aus, Licht aus.

Im laufe der Woche hab ich dann bemerkt das ich auch noch Tanken muss, hab zwischenzeitlich diesen Thread gelesen und hab mir gedacht des probierst jetzt aus.
Also ran zur Aral und Ultimate rein, und dann am nächsten morgen reins in Auto, vorglühen, Lämpchen aus "Klack"-Geräusch am Schlüssel gedreht und läuft ohne langes Orgeln, weiterer Nebeneffekt: er ruckelt beim anfahren im ersten Gang nicht mehr so extrem und er zieht wieder sauber bei 80 im vierten Gang durch

Mein Fazit lautet: Zumindest im Winter wird Ultimate getankt!

AW: Winterdiesel - Der große Crash

Mann soll starten wenn die glühlampe aus ist und vorm klacken.denn wenns klackt werden die glühkerzen schon wieder abgeschaltet.

AW: Winterdiesel - Der große Crash

Winterfazit bisher:
Fiat Punto Diesel.... Parkt draussen..... Startet problemlos auch bei Nachttemperaturen bis -22 Grad
Defender Tdi: Standheizung Zickt ab -20 Grad, Springt nach 2x Vorglühen ohne Probleme an und Läuft.....
Renault Scenic Diesel: -12 Grad: Motor läuft Unrund... -15 Grad "Motor Kann zerstört werden" -17 Grad ADAC kommt und bringt den Kübel in die Werkstatt....Filter dicht! Neuwagen!!!
Leihwagen Golf 5 Diesel.... keine Probleme...
Alle bei der gleichen Tankstelle getankt, mit dem gleichen Diesel und innerhalb einer Woche...

AW: hat in den letzten Tagen jemand einen Dieselfiter aufgemacht?

hi auch,

ah - das gibt zu denken.

Nachdem ich die entsprechende Norm natürlich nicht habe, ist jetzt doch in einer Sekundär-Quelle endlich mal der Hinweis auffindbar gewesen, dass der Prüffilter im CFPP-Test eine "Maschenweite" von 45 µm hätte.

Das lässt einige Rückschlüsse zu:

a) Durch die Feinheit des LR-Filters beginnt die Zusetzung schon bei etwas höheren Temperaturen, d. h. kleineren Parafin-Agglomeraten, als im CFPP-Test.

b) die Prüfmethode und der damit benannte Grenzwert ist eigentlich im PD und CR-Zeitalter mit Feinstfiltration nicht mehr wirklich zeitgemäß und gradgenau anwendbar.

c) je "hochmarkiger" der Filter (je besser und feiner das Filtermedium), desto schneller beginnen die Probleme

*gruebel*
Roman

AW: Winterdiesel - Der große Crash

Klasse Kommentar !
Soll ich mir ein paar Fässer Ultimate Diesel einbunkern , wenn es gerade mal welchen zu kaufen gibt ???


Rückschritt marsch !!!
Gruß Vogtlandy