AW: Winterdiesel - Der große Crash





zu 1.) woher hast du denn die info das PETROLEUM das gleiche bewirken soll wie benzin.
das benzin bei modernen PD und CRD motoren schäden anrichten kann klingt
logisch.........aber warum bitte petroleum..........
zu 2.) warum laufen dann die motore mit zusatz von benzin/petroleum völlig problemlos???
die zündfähigkeit erhöht sich und die leitungen und filter setzen sich nicht mehr zu.........
wie gesagt bei PD und CRD-motoren verstehe ich die vorsicht mit dem benzin beimischen,
aber warum nicht petroleum zumischen verstehe ich nicht............

AW: Winterdiesel - Der große Crash

Warum bitte glauben alle an das ultimate zeugs? dutzende Tests haben es bewiesen..no more effect!!! youtube & co zeigen es deutlich... Diesel ist zur Zeit Winterdiesel.. da braucht man nix machen -- nur offenbaren sich nun die Servicestaus

AW: Winterdiesel - Der große Crash

Es geht ja beim Ultimate Diesel nicht um die beworbene bessere Leistungsausbeute. Es geht einfach nur darum, dass es wohl das einzige auf dem Markt befindliche Diesel ist, welchem kein Biodiesel (FAME) zugesetzt wurde.

AW: Winterdiesel - Der große Crash

Petroleum ist ein Zwischendestilat zwischen Diesel und Benzin. Genaugenommen zwischen Diesel und Kerosin.
guckst du hier
D.h. es hat "öligere" Eigenschaften als Benzin (da es längere Kohlenwasserstoffketten als Benzin sind), aber weniger "ölige" Eigenschaften als Diesel. Petroleum hat also weniger lange KWKs als Diesel. Möglicherweise vertragen moderne PD und CR Diesel bzw. deren Bauteile diese geringere Schmierung nicht. Ich kann gerne mal nach genauen Specs der einzelnen Treibstoffe schauen, wenn gewünscht. Hab meine Ausbildung im Petrochemiebereich gemacht und einige Unterlagen aus der Zeit (1996 - 1999) sind noch vorhanden...

Gruss,
O.J.

AW: Winterdiesel - Der große Crash

richtig TKR! und von servicestau kann keine rede sein! selten so ein blödsinn gehört.
ich habe am freitag bei etwa -15 grad eine probe meines bei jet getankten diesel entnommen und auf den balkon gestellt weil meine standheizung nicht lief.
am samstag war das zeug bei etwa -17 grad zwar noch flüssig aber es war deutlich zu sehen, dass es sich verändert hat. es sah aus als seien im behälter kleine schleierwolken. da mein tank fast voll ist und mein td4 auch noch ohne probleme lief, konnte und wollte ich kein ultimate nachkippen. deshalb habe ich der standheizung einen extra tank mit ultimate gegönnt und sie läuft seither problemlos. heute morgen (-19) lief die heizung als ich zu haustür raus kam ohne murren, aber der defender lief nur noch etwa 200 m, dann war er aus.
und jetzt kommt hier einer und sagt, das hätte nichts mit dem diesel zu tun sondern liegt am servicestau!!

also ehrlich, so ein blödsinn!!!

AW: Winterdiesel - Der große Crash

Richtig, Servicestau ist schmarrn.

Td5 MY 2003 123 tkm

Tank halb voll, stinknormaler Diesel mit 2T Öl Beimische

Heute morgen -22 Grad... da geht gar nichts mehr

Der Filter wurde vor einem Monat getauscht, gegen Marke, also nix billiges!

So eine abschließende Frage:

Ich will jetzt abwarten bis es etwas "wärmer" wird und nochmal versuchen zu starten, ich habe aber eher weniger Hoffnung.

Wie gehe ich dann vor? Neuer Filter, den alten raus, neuen einbauen, entlüften, starten, oder?

Danach würde ich dann den Rest des Tanks mit Ultimate auffüllen...

Der Thread hier hat schon viel weitergeholfen, danke euch :)

Monströse Grüße
Marinus

AW: Winterdiesel - Der große Crash

bei -21 Grad noch kein Problem, heute morgen hat es -27 Grad gehabt, weder die Standheizung ging, zum Starten ohne sowiso nicht.
Habe dann mit einem Elektroofen den Dieselfilter gewärmt - nach 20 Minuten habe ich die Standheizung wieder probiert - hat gestartet.

AW: Winterdiesel - Der große Crash

...tanke ultimate, 2T-öil und zur zeit kommt noch son zeugs von caramba mit rein, polardiesel schimpft sich das.
sagt ruhig ich spinne aber mein auto looft. dauert ein klein bissel länger beim starten aber looft!
maggo.

AW: Winterdiesel - Der große Crash

Nebenan bei LR in der Werkstatt war heute richtig was los. Lauter Land Rover Modelle die nicht mehr liefen bzw. nicht mehr sauber.

Bevor ich Ultimate tanke fahr ich lieber noch etwas meinen Diesel aus Afrika. Der funktioniert einwandfrei.

Dafür geht´s nun an Dichtungen und das macht weniger Spass. Heute morgen alles noch dicht und nach 15km läuft aus der Vorderachse im steten Strom an beiden Kugeln das Öl raus.

Auf dem Weg zur Arbeit standen heute morgen überall Diesel am Strassenrand herum. Peugout, Mercedes, BMW.

AW: Winterdiesel - Der große Crash

also...
meine Kurze war heute Mittag einfach mal PLATT!!!...
habe sie versucht gegen 12.00 zu starten...

Starten, nach langem Anleiern, Ja...
dann war der Sprit weg ...

Keine Chance mehr ... :(((((

AW: Winterdiesel - Der große Crash

Mein Auto hat keinen Wartungsstau. Der Dieselfilter z.B. wurde am Fr letzter Woche getauscht!
Bis gestern startete der Wagen problemlos, nur die Pumpe schreit laut rum. Heute morgen nach < -20°C ging erstmal nix mehr. Zig mal geglüht und versucht...keine Chance. Dann habe ich es ca. ne halbe Stunde später nochmal probiert und siehe da: er läuft, erst sehr zäh und mit ordentlicher Wolke hinterm Auto, aber er läuft. Kann ich mir nur so erklären, dass das häufige Vorglühen den ZK soweit erwärmen konnte, dass der Diesel fließt.
Jetzt zu denen, die meinen, dass die schreiende Pumpe schuldhaft sein könnte: sie lief vor dem Frost sehr gut und tut das auch jetzt nachdem der Wagen richtig warm gelaufen ist (30 Min.).
Ich sehe das Problem eindeutig bei schlechter Dieselqualität! Getankt habe ich bei Shell. Nach den ersten Probs DieselWinterFließSonstwasSchutzbrühe auch von Shell reingekippt. Kein Effekt...noch besser, das Zeug war heute in der Flasche ZÄH, nicht fließfähig...

Die Idee, denen das Zeug vors Haus zu kippen finde ich prima, nur der Umwelt zu Liebe sollten wir es direkt ins Foyer pumpen!

AW: Winterdiesel - Der große Crash

Also, auch ich habe mehrmals vorgeglüht....!!!!

Dieselpumpe hat zum Schluss nicht mehr geschrien, sondern gebrummt!
KEINE!! Gas Annahme mehr!!
Motor aus!!!

Ist einfach MIST!!!:(

AW: Winterdiesel - Der große Crash

Aus Handelsblatt heute 14:09

Diesel im Pkw-Tank soll in der Regel große Reichweiten garantieren. Doch wo es in Deutschland zurzeit besonders kalt ist, bleiben Dieselfahrer häufiger liegen als andere. Davor schützt auch Winterdiesel nicht.

München/HamburgDer strenge Frost der vergangenen Tage hat Hunderte Autos mit Dieselmotor lahmgelegt. Der Autoclub ADAC berichtete am Montag von zahlreichen Pannen, weil der Dieseltreibstoff bei den niedrigen Temperaturen nicht mehr richtig fließt. Vor allem im Osten Deutschlands sowie in Wintersportgebieten komme es zu Problemen, wie der Club am Montag mitteilte.

Bei Frost bilden sich im Diesel Paraffinkristalle, die den Kraftstofffilter verstopfen können. Sprecher der Ölkonzerne Shell und Esso erklärten in Hamburg, ihre Dieselprodukte seien im Winter bis minus 22 Grad garantiert flüssig. In der Nacht zum Montag wurden aber vereinzelt Temperaturen bis minus 28 Grad und mehr gemessen.
Dann können Diesel-Fahrer nur wenig machen, denn gerade die Selbstzünder haben es nicht leicht: Anders als Benzin, das bis minus 45 Grad flüssig bleibt, nimmt Diesel bereits wesentlich früher eine geleeartige Konsistenz an. Deshalb wird ab Oktober an den Tankstellen der wesentlich temperaturfestere Winterdiesel angeboten, doch auch der kann bei Temperaturen unter minus 22 Grad schlapp machen. Sogenannter Polardiesel, der bis 40 Grad Frost fließt, ist in Deutschland im Alltag nicht zu bekommen.



Keinesfalls sollte der Fahrer versuchen, den eingedickten Treibstoff mit Lötlampen oder anderen feuergefährlichen Hilfsmitteln wieder zu verflüssigen. Von dem alten Trick, den Diesel mit Benzin anzureichern, raten die Spezialisten ebenfalls ab. Denn das kann bei den modernen Selbstzündern schnell zu Motorschäden führen, die hochgezüchteten Triebwerke könnten das im Vergleich zum Diesel wesentlich explosivere Benzin nicht. Eine Hersteller- und Händler-Garantie greift in diesem Fall nicht.
Es bleibt nur die Vorbeugung- und die Hoffnung auf höhere Temperaturen. So können Autofahrer zum Beispiel in einer warmen Garage parken, auch eine Standheizung kann helfen. Doch ist der Kraftstoff erstmal verpappt, hilft am schnellsten wohl das Abschleppen an einen wärmeren Ort - und viel Geduld.

AW: Winterdiesel - Der große Crash

Das es das Gleiche bewirkt habe ich nicht geschrieben. Das Du damit das CR oder PD Triebwerk zerstörst war meine Aussage.

Warum? Es reduziert die Schmierfähigkeit dramatisch!

Kauf Dir einen TD4, tank Petroleum und dann kannst Du uns sagen ob das problemlos läuft. Bis es so weit ist überleg mal: Bist Du absolut sicher das Du Andere mit Deiner Aussage keinen Schaden zufügen kannst? Wenn nein, lieber solche Tipps nicht geben. Man kann ja gerne auch mal Sachen schreiben wo man sich nicht absolut sicher ist, aber wenn man Anderen damit schadet, dann sollte der Spaß eigentlich aufhören oder?

Auf Seite 1 od. 2 habe ich mal einen Link gepostet, bitte komplett durchlesen, so als Beispiel. Du kannst die Informationen auch wo anders her nehmen, z. B. im Betriebshandbuch von einem TD4. Egal, aber "weil es bei alten Autos immer gut ging" ... das ist kein Argument.

Ich will da ja auch nicht weiter drauf rum reiten, es ging mir nur darum das Leute die das hier mit dem Benzin/Petroleum lesen nicht wirklich in die Praxis umsetzen. Das ist nämlich totaler Blödsinn wenn man Winterdiesel im Tank hat. Früher hat man mit Benzin/Petroleum nämlich dafür gesorgt das der SOMMER-DIESEL flüssig bleibt, Winterdiesel ist auch bei -20°C flüssig, das Problem ist das Wasser im Diesel oder Kristallbildung und das verschwindet nicht wenn man da Petroleum rein kippt.

So, weiter möchte ich da auch nicht drauf eingehen, ist mehrfach alles geschrieben worden. Es wäre auch hilfreich das man den Thread von vorne nach hinten liest, bevor man Kommentare abgibt. ;)

Jak

AW: Winterdiesel - Der große Crash

Also ich habe bestimmt zehnmal oder mehr geglüht, dann Pause gemacht und wieder geglüht und gestartet...bin ich froh ne gute, neue Batterie zu haben!