Ankündigung

**DL2MGB** · 05.02.2012, 22:56

AW: Winterdiesel - Der große Crash

Zitat von berti1554 Beitrag anzeigen

Wir haben hier in Tirol derzeit Temperaturen bis -28°C und die Autos laufen problemlos, zumindest was den Sprit angeht. Wenn es Probleme gibt sind es meist die Batterien. Hatte ich selbst beim Fünfer auch, schiebe ich aber darauf, dass ich derzeit viel Kurstrecke fahre und der Motor beim Starten Saft braucht und halt die sonstigen elektr. Verbraucher. Wie gesagt, vom Diesel her aber kein Problem. Gerade gestartet bei -15°C und auch bei der Fahrt kein Problem...
Die Tips von Rainer beherzigen, dann klappt das auch...

Gruß,
Robert

Berti -

in Austria gibts auch ganz anderen Winterdiesel, als in DL ! Ausserdem tanken hier 95 % der Land Rover Fahrer den verpanschten BIO-Diesel, obwohl Land Rover BIO N I C H T empfiehlt. Land Rover empfiehlt Diesel nach EN 590, Diesel alter Art und der ist hier auch bis Minus 30 Grad flüssig.

Autobatterie -

wollte ich Dich auch noch fragen: Meine uralte, erste DELPHI YGD100860 110 Ah aus USA hat 9 Jahre im Td5 Dienst getan und jetzt im 12.Jahr noch immer an anderer Stelle. Weisst Du das : Die neue DELPHI - kommt die aus China ? Oder wer stellt die her ?

D.

**Jak** · 05.02.2012, 22:59

AW: Winterdiesel - Der große Crash

Zitat von JuLi Beitrag anzeigen

Kannst Du mir diese Einsicht erklären?

Nicht in diesem Thread, nicht zu dieser Uhrzeit ;)

Das ein Motor, welcher auf einen bestimmten Treibstoff optimiert wird, effektiver läuft als ein Flexmotor, dürfte aber klar sein. Wenn man nicht mal einen Flexmotor hat aber einem Treibstoffe aufgezwungen werden, welche sich möglicherweise nicht einmal mit den Materialien im Motor und dem Drumherum vertragen, dann ist das eine Sauerrei! In der Schweiz weiß man wenigstens was nachhaltigkeit ist. In Brasilien weiß man was Entscheidungsfreiheit ist. Und wir hier sind im fortschrittlichen freien Deutschland

**Ironie** · 05.02.2012, 23:01

AW: Winterdiesel - Der große Crash

Bei uns waren es "nur" -15°.
Mein TD4 MY12 ist sofort angesprungen.
Getankt habe ich Shell VPower...

Wenn ich aber die ganzen Beiträge lese, tanke ich morgen (obwohl noch 3/4 voll) Aral Ultimate...

**Arlo** · 05.02.2012, 23:09

AW: Diesel Vorheizer und beheitzte Filter

Dafür verhindert der Kraftstoffkühler im Sommer, dass der Kunststofftank wegschmilzt! :D

Ich habe einen vom Kühlwasser beheizten ehemaligen Ölkühler zwischen Filter und Filterkopf verbaut. Filterdicht durch versulzten Diesel kenne ich seitdem nicht mehr.

**DL2MGB** · 05.02.2012, 23:11

AW: Winterdiesel - Der große Crash

Zitat von boogle Beitrag anzeigen

Der Separ Vorfilter ist zwar keine Heizung für den Filter selber, aber als beheizter Vorfilter / Sedimenter könnte er helfen.

Boogle -

beim SEPAR beheizten Vorfilter wird der Teufel mit dem Belzebub ausgetrieben ? Wenns mal Minus 25 Grad hat, mag meine DELPHI Batterie keinen Dieselfilter mehr vorheizen. Da müsste schon ein 230 Volt - Tauchsieder drin sein, wie bei meiner DEFA Kühlwasser-Anwärmung.

Gibts ne 230 Volt Diesel und Dieselfilter-Vorwärmung am Markt ?
Weiss da jemand was ?

D.

**habjetzteinen** · 05.02.2012, 23:14

AW: Winterdiesel - Der große Crash

:) Hier gibts nur
95
98
und Diesel...
3 Sorten also
naja und manchmal auch Pflanzenöl....
und die Finnen fahren auch keine anderen Autos wie wir Deutschen....

**bastler** · 05.02.2012, 23:17

AW: Winterdiesel - Der große Crash

Zitat von DL2MGB Beitrag anzeigen

Boogle -

beim SEPAR beheizten Vorfilter wird der Teufel mit dem Belzebub ausgetrieben ? Wenns mal Minus 25 Grad hat, mag meine DELPHI Batterie keinen Dieselfilter mehr vorheizen. Da müsste schon ein 230 Volt - Tauchsieder drin sein, wie bei meiner DEFA Kühlwasser-Anwärmung.

Gibts ne 230 Volt Diesel und Dieselfilter-Vorwärmung am Markt ?
Weiss da jemand was ?

D.

wenn du einen tauchsieder fürs Kühlwasser verbaust bekommt doch auch der
Wärmetauscher was ab und heitzt den Diesel mit ... damit würdest du dann zwei
Fleigen mit einer KLappe schlagen und brauchst keinen Tauchsieder für den
Diesel und der Motor wäre auch schnell warm ...

kingt gut wäre aber nix für mich weil ich mein Auto nicht an einer Steckdose parke

Gruß
Axel

**leyland** · 05.02.2012, 23:20

AW: Winterdiesel - Der große Crash

Zitat von Jak Beitrag anzeigen

Das ein Motor, welcher auf einen bestimmten Treibstoff optimiert wird, effektiver läuft als ein Flexmotor, dürfte aber klar sein. Wenn man nicht mal einen Flexmotor hat aber einem Treibstoffe aufgezwungen werden, welche sich möglicherweise nicht einmal mit den Materialien im Motor und dem Drumherum vertragen, dann ist das eine Sauerrei!

Volle Zustimmung, wobei das "möglicherweise" ja noch sehr diplomatisch formuliert ist.

@Ironie, ich werde künftig auch, zumindest mal für eine Weile, Ultimate Diesel tanken.

Wenn der vermutlich etwas höhere Energiegehalt vom Ultimate Diesel sich in ein paar mehr Kilometern pro Tank bemerkbar machen sollte dürfte sich der Mehrpreis relativieren und dafür hätte man dann kein Biogepansche im Tank. Zumindest solange der Sprit nicht auch noch auf Gesetzesebene wegreguliert wird.

Carsten

**DL2MGB** · 05.02.2012, 23:20

AW: Winterdiesel - Der große Crash

Zitat von Ingo Beitrag anzeigen

In Deutschland ist es die Regel, das die Konzerne die Tanks ihrer Tankstellen ab Ende September mit Winterdiesel (min. -22°C) befüllen.

Aber wie überall gibts auch hier sicher schwarze Schafe

Falsch !

Vom 16.11. bis 28.02. gibts Winterdiesel CFPP - 20 Grad in Deutschland.

Winterdiesel – Wikipedia

http://de.wikipedia.org/wiki/Winterdiesel

... und dann ist das noch dazu der gepanschte, mit 7 % Bioanteil, besonders wasserfreundliche - wo doch Land Rover als Kraftstoff Diesel nach EN 590 ohne Bio-Wasser empfiehlt.

D.

**Norbert.N** · 05.02.2012, 23:20

AW: Diesel Vorheizer und beheitzte Filter

Zitat von bastler Beitrag anzeigen

stimmt das wirklich das der Wärmetauscher im Rücklauf sitzt???

Hallo Axel,

laut Werkstatthandbuch Td5 ja, wird Kraftstoffkühler genannt

... ich denke nicht, dass jemand in Solihull damals ernsthaft und lange über die Dieselerwärmung in der Kaltlaufphase nachgedacht hat, zumindest nicht an das Versulzen des Diesels / frieren des Wassers im Dieselfilter / Wasserabscheider.

Diese gemeinen Kälteattacken treffen den Landy ja wenn der Motor nicht an ist, also auch keine Abwärme vom Motor genutzt werden kann :(.

Mal rein als Bastlerlösung ;) - kann man den Wassersensor des Dieselfilters (Td5) gegen einen Glühstift tauschen? Oder einen Glühstift in den Dieselfilter einbringen, evtl. durch den Halter?

Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

**DonHermy** · 05.02.2012, 23:29

AW: Winterdiesel - Der große Crash

Ja genau, so stehts bei Wiki:

Bezeichnung CFPP-Wert Zeitraum

Sommerdiesel 0 °C 15.04 – 30.09.

Übergangszeit −10 °C 01.10. – 15.11.

Winterdiesel −20 °C 16.11. – 28.02.

Übergangszeit −10 °C 01.03. – 14.04.

ich frage mich jetzt nur was tanken wir denn dann am 29.02.2012- haben da alle Tankstellen Betriebsferien ;-))

**DL2MGB** · 05.02.2012, 23:36

AW: Winterdiesel - Der große Crash

Zitat von Dieter Bernhardt Beitrag anzeigen

Ich war gerade draussen bei -23°, bis heute Morgen hatten wir 3 Tage -30° und habe mir einen Kanister mit Diesel den ich im Herbst als Reserve im Norden von Deutschland gekauft habe angesehen, der Diesel ist Gallertartig und eine schwabelnde Masse, wenn ich dann im Gegensatz den Schwedischen Diesel betrachte so ist der flüßig und richt ganz anders, auch bei Verbrennung.

Hier ist der "Winterdiesel" in verschiedenen europäischen Ländern verglichen.

Winterdiesel – Wikipedia

http://de.wikipedia.org/wiki/Winterdiesel

Der gepanschte deutsche Bio-Winter-Wasser-Diesel ist im Vergleich - laut WIKI - ein Waisenknabe. Biosprit ist derzeit nur in warmen deutschen Regionen brauchbar. Dort wos Minus 25 Grad hat versulzt und vereist der Bio-Pantsch-Diesel den Dieselfilter. Noch dazu wollen die Lieferanten den Winter-Pantsch-Diesel nur noch

- die kommenden 3 Wochen liefern.

Danach darf gemäß EN 590 nochmal reduzierter Winter-Bio-Pantsch bis - 10 Grad geliefert werden.

Da gibts doch nur eins:

Diesel alter Art nach EN 590 (z.B. Aral/BP Ultimate - 30 Grad) tanken.

D.

**SAR** · 05.02.2012, 23:40

AW: Diesel Vorheizer und beheitzte Filter

Mal als Anregung an die Bastler:
In der Bucht bekommt man z.B. vom BMW 525tds (E34) eine elektrische Dieselfilterheizung.
Sowas liese sich doch bestimmt auch in unsere Wägelchen einbauen.

**vogtlandy** · 05.02.2012, 23:47

AW: Winterdiesel - Der große Crash

Aral wird wohl dank Ultimate Diesel ab sofort einen großen Zuspruch bekommen.
Mal sehen, ob das den Preis noch höher steigen läßt !?

Gruß Vogtlandy

**DL2MGB** · 05.02.2012, 23:50

AW: Winterdiesel - Der große Crash

Zitat von tcrcomp Beitrag anzeigen

Was kann man kurzfristig tun?
Wie ist das mit Super dazu tanken?

2 ... 3 .... 5 Ltr. Kerosin - sprich Petroleum - hilft das Ausflocken von Paraffin zu vermeiden.

Falls der Wasseranteil im BIO-Pantsch nicht allzu hoch ist, wird der Dieselfilter erst bei etwa - 30 Grad zusetzen.

Langfristig werden wir wohl dem Rat von Land Rover (kein Bio-Diesel) folgen und in der kalten Jahreszeit, vorsorglich von Oktober bis April, Diesel gemäß EN 590, also den guten alten Diesel, dens noch bei ARAL gibt, tanken ?

Ankündigung

Winterdiesel - Kälteprobleme - Dieselfilter

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