Aus meiner Perspektive

Grüß Dich!

Mit Tipps kann ich leider nicht aufwarten, da ich auch nicht weiß, in welche Richtung die zielen sollten: Verkaufen j/n? Weitere Punkte, die zu bearbeiten wären?

Ich nehme Deinen Eintrag als Möglichkeit, einfach nach guter, alter Tradition über den P38 zu raunzen (österr. für "lamentieren"). Nachdem ich das Auto erst vergangenen Juli gekauft habe, konnte ich in den darauffolgenden, mittlerweilen sechsen Monaten einiges an Überraschungen und Ungemach erleben.

Ja, ich finde den Range ein tolles Auto! Ja, ich stehe zu meiner Entscheidung, den V8 gekauft zu haben obgleich er säuft wie ein Seemann auf Landgang! Und ja: die Skeptiker haben recht, wenn sie über den Range wenig wohlwollende Worte verlieren.

Aber ich muß auch sagen, daß man - wenn man so ein Auto fährt/wählt, sich bewußt sein muß, daß man etwas Kohle/Knete/Asche braucht, um das Auto in Schuss zu halten. Der Wartungsstau, der bei meinem Auto augenscheinlich der Fall war, ist eine Blamage für den Vorbesitzer! Ich mein: ich konnte das im Vorfeld erkennen und daher den Preis entsprechend adäquat halten. Dennoch - ich bin ja kein Experte - bin ich doch über manche Dinge drübergestolpert bzw. überrascht worden.

Folgende Schwachstellen habe ich im 1. Halbjahr beseitigt bzw. beseitigen lassen (nicht alles kann ich in Eigenregie machen. Und vielleicht ist damit auch etwas aufgezeigt, was bei Deinem P38 Sinn machen würde):

* alle vier Luftbälge erneuert
* Kompressor revidiert
* Batterie erneuert
* Scheibenbremsen und -beläge erneuert
* Heckscheibenwischermotor erneuert
* Tempomat instandsgesetzt

* vier Winterreifen erneuert
* sämtliche Flüssigkeiten erneuert (wirklich alle)
* Druckschalter für Luftfederung erneuert
* Luftfederung kalibriert (Fahrzeug war links höher als rechts)
* bei vorderer Aufhängung div. Gummis erneuert
* hinten links Spurstange erneuert
* Ventildeckeldichtungen erneuert
* Drosselklappendichtung erneuert

Offen ist:

* Endtöpfe angeblich fällig
* Unterboden sanieren und mit Seilfett konservieren (Frühjahr/Sommer 2012)
* Sitzheizung links und rechts: Fehlersuche bzw. erneuern?
* Stellmotoren für Lüftungsklappen: prüfen ggf. erneuern
* Pumpe für hintere Schweibenwaschdüse: prüfen ggf. erneuern
* Armaturenbrettbeleuchtung sanieren (funktioniert nur teilweise)

Und wer weiß, was noch auf mich zukommt....

AW: Kur für den Dicken

Ha, das liest sich hier ja.....fabelhalft ;-)
Zu den Seemännern beim Landgang, wir haben hier wunderbare Hafenkneipen, ein Besuch in Hamburg würde sich also immer lohnen, auch mit dem lieben Range. > Von mir übrigens "Tier" getauft und schon immer der Traumwagen gewesen, nun steht er seit September 11 vor der Tür, weiteres im Beitrag "Nach drei Tagen kein Strom mehr".

Bisher wurde bei meinem folgendes erneuert:
- Luftsäcke (alle)
- Stoßdämpfer (alle)
- Kompressor
- Simmeringe
- Beleuchtung Aschenbecher
- Beleuchtung Klimaanlage (nur linke Seite u. Display)
- Beleuchtung Heckklappe (obere Teil)
- Bremsscheiben und Beläge (alle)
- alle Öle und Flüssigkeiten
-alle Wischerblätter

Diese Woche wird gemacht:

- BECM - siehe Thema ;-)
- Alarmanlage deaktivieren
- Sensoren Luftfederung (alle)

Noch offen:

- Frontscheibenheizung
- Radio (knallt und geht dann aus)
- Abgasanlage (Nachrüstung auf Euro 2)

- Bau einer eigenen Ölquelle ;-)))
24,6 l im Stadtverkehr lassen einen
verarmen - aber mit Stil und ich habe mir vorgenommen das ich ihn
bis zum H Kennzeichen bringe...koste es was es wolle!!

AW: Kur für den Dicken

Ihr wisst schon, dass eure Autos 13 Jahre alt sind und ihr ein 1/10 von dem bezahlt habt, was sie einmal kosteten...;)
Extravaganz hat seinen Preis, der P38 ist keineswegs ein schlechtes Auto:)

AW: Kur für den Dicken

@Ulli76: Na bitte! Wir fahren offensichtlich beide das gleiche (nicht das selbe!) Auto! Und scheinbar hast Du (wenn ich mir das Du erlauben darf) - so wie ich - einen Vorbesitzer erwischt, der die notwendigen Investitionen nicht bereit war, vorzunehmen (oder auch nicht die Kraft hatte). Offensichtlich leiden dann immer die gleichen Teile. Auch die zeitliche Distanz paßt zwischen Ankauf und heute ziemlich genau.

Puncto Ölquelle: ich würde mich an den Bohrarbeiten gerne beteiligen, weil ich von ähnlichen Werten berichten kann (wie wohl jeder mit dieser Ausstattung und Motorisierung).

Eine Frage: Mein P38 hat jetzt knapp 160.000 km drauf (bin in etwa 3.000 km mittlerweile gefahren). Weißt Du ungefähr, wann die Steuerkette fällig wird? Das wird sicher wieder so ein mittlerer Schlag in die Nierengegend...

@Mr.Diesel: 1/10 in der Anschaffung. Ja, das weiß ich! Aber die Nebengeräusche aufgrund der mangelhaften Zuverlässigkeit sind auch nicht schwach. Ich bin jetzt summasumarum bei ungefähr der doppelten Summe der Anschaffung mit allen Teilen und Arbeitszeiten (meine eigene nicht eingerechnet).

AW: Kur für den Dicken

Steuerkette macht man zusammen mit einer neuen Nockenwelle nebst Hydrostösseln und Ventiltrieb. Und die Nocken sind spätestens alle 160 tkm dran und auch fällig.

Geht auch alles bei eingebautem Motor, wenn man vorne alle Kühler ausbaut.

Wenn man selber schraubt geht das für nen günstigen Preis.

AW: Kur für den Dicken

@ulli

Klemm mal den Subwoofer hinten im Laderaum ab - Stecker einfach abziehen (ist hinter der linken Laderaumverkleidung). Könnte sein das dein Radio dann nicht mehr knallt.

AW: Kur für den Dicken

Das mit dem H Kennzeichen ist eigentlich auch meine Intention. Aber ob ein Diesel da die richtige Wahl ist, da bin ich mir noch nicht sicher. Die € 1.000,-- Steuern sind ja nicht eben wenig. Aber er ist eben meiner. Gekauft quasi als Neuwagen mit knappen 20 tkm.

Also Sitzheizungen müssen beide neu.
Die A Säulen Verkleidungen sind schon blank. Die von B und C Säule müssen noch runter und von dem allmählich ekeligen Beflockungszeug befreit werden.
Die rechte Seite der Frontheizung hat keine Funktion mehr.

Schaun mer mal.

Early

AW: Kur für den Dicken


Na Servus! Womit kann/muss man da - rein an Material - in etwa rechnen? Scheint ziemlich heftig zu werden?

@Ulli76: Hin und wieder verschlägt's mich aus berufliche n Gründen nach Hamburg. Irgendwann kam ich da zu einem Fischrestaurant; wennst da reingehst, dann weißt Du: da kannst bloß Fisch essen, denn sonst läßt Du Dir anschließend - auf Grund des in der Luft hängenden Fischgeruchs - das Essen "nochmals durch den Kopf gehen" (wenn Du weißt, was ich meine).

Meine Frau schwärmt sehr von Hamburg, ich eher nicht so - wir waren aber noch nie beide gemeinsam da. Es kann also sein, daß sie Hamburg Anderes entdeckte als ich.

Aber: ich schweife ab: wieviel Kilometer hat denn Dein P38 auf dem Tacho? Bist auch ein Kandidat für Steuerkette/Nockenwelle/Hydrostössel und den ganzen Ramsch?

AW: Kur für den Dicken

@ KaeptnKaos
Tja, die Vorbesitzer kann man sich leider nicht aussuchen! Bei meinem ist die Frau den Wagen ein Jahr gefahren, daher dachte ich mir das er ja nicht so schlecht sein kann! Davor hatte ihn eine ältere Dame und aus diesem Grund gehöre ich wohl zu den wenigen die nur 93000 km auf der Uhr stehen haben.

Thema Fischgeruch: early, meint er etwa den Kiez?

Meiner ist zur Stunde in der Werkstatt.... Höhensensoren neu, Alarmanlage und BECM deaktivieren! Damit kann ich den Wagen nur noch mit dem Schlüssel öffnen, aber das Problem der permanenten Entladung dürfte dann wohl vorbei sein. Der Meister sagte das es schon das 8. Update für die BECM gibt damit der Wagen schlafen kann.

@ Marsalis, o.k. werde ich mal versuchen! Wußte nicht das dort einer versteckt ist und bekam erst einen Schreck, fahre ja keinen GTI ;-))

AW: Kur für den Dicken

@Ulli76 "Alarmanlage und BECM deaktivieren! Damit kann ich den Wagen nur noch mit dem Schlüssel öffnen"
Ist das wirklich so, dass bei deaktivierter Wegfahrsperre nur noch mit dem Schlüssel aufgeschlossen werden kann? Da wird es doch verschieden Stufen geben, die im BeCM deaktivert werden können. Die Wegfahrsperre sagt doch "nur" dem Motorsteuergerät, bitte keinen Treibstoff mehr in den Motor, oder? Das ist doch nicht das Gleiche, wie die beliebte Meldung "Motor blockiert". Die kann ja mit dem Knopf auf der FB, wenn der Schlüssel im Zündschloss steckt, wieder aufgehoben werden. Bei "Motor blockiert" dreht ja auch nicht der Anlasser.
Herry

AW: Kur für den Dicken

@ulli76 - off topic - : das Lokal war auf einer Stiege, die runter zur Hafenstraße führte. Es hieß Störtebeker; das Essen war wirklich sehr, sehr gut! Einmal (März 2010, denke ich) ging ich danach in ein recht uriges Lokal, winzig klein in der Nähe der Davidwache (wenn ich mich recht entsinne). Da war ich überrascht, daß dort die Leute, offensichtlich alles Einheimische, Zigaretten geraucht haben. Dachte, es sei dies in Lokalen verboten. Nun, die Kellnerin erklärte, daß man sich zu dem Behufe in einem Buche eintragen müsse, da man damit an einem "Schnupperkurs" (der Name: wie trefflich!) teilnähme. In dem Lokal gab's auch eine Musicbox, wo die Anwesenden Musik wählte, die mich an die 70er Jahre erinnerte.... War ein sehr netter Abend.

AW: Kur für den Dicken

Störtebecker - welch einfallsreicher Name in HH :-)

Der Nockenwellenüberholsatz ist nicht so teuer - iirc gute 100 Pfund - teuer wird, wenn Du es bei LR machen lassen musst...

Gruß

Carsten

AW: Kur für den Dicken

Das BECM kann man nicht deaktivieren lassen.

Bei mir sind Alarm und WFS deaktiviert.

Bei synchronisierten Funkschlüsseln kann man ganz normal mit Funk auf und zusperren. Das Aufblinken der Blinker beim Abschliessen ist allerdings mit der Deaktivierung des Alarms weg.

Die rote LED im Armaturenbrett behält ihre Funktion bei und zeigt das der Wagen ordnungsgemäss verschlossen wurde.


Motor blockiert - die Meldung kommt bei mir nur noch, falls ein Funkschlüssel seine Synchronisierung verloren hat. Wenn dem so ist, dann öffnet nur das Schloss der Fahrertür und die rote LED im Arma leuchtet weiter - wenn ich dann versuche zu starten kommt Motor blockiert - eben weil der Wagen nicht entriegelt wurde wie die Kirche es vorschreibt.

Insofern ist das Alarmsystem immer noch zum Teil aktiv und verhindert einen Diebstahlsversuch mit Kurzschluss oder anderen Manipulationen.

Was bei Deaktivieren des Alarms ausgeschlossen wird sind irgendwelche Irritationen durch defekte Sensoren oder Mikroschalter in den Türen.


Das Ganze bringt auf jeden Fall was - hatte es vorher zweimal an meiner Aral Tanke das der Wagen sich blockiert hatte. Nach Deaktivierung des ganzen Klimbims ist das nie wieder vorgekommen.


Also kurz gefasst: beim Auf- und Zuschliessen mit Funk oder ohne verändert sich durch die Deaktivierung gar nix - ausser den gelben Blinkern.

AW: Kur für den Dicken

Nette Idee, 1/10. Die Differenz hätte ich gern auf dem Konto. Wenn ich mich recht erinnere habe ich damals gut 90 TDM für den Dicken als Vorführer gezahlt.
NP Liste war 115 TDM. Das bedeutet das LR es geschafft hat die Preise im Zeitraum von 1998 bis heute um gute 80 % zu erhöhen. Mein Einkommen hat sich so leider nicht entwickelt.

Early