Hauptzylinder und Pedalgestänge (etwas verklemmt?) kontrollieren. Nebenzylinder (ich hoffe der heisst so auf deutsch 8) ) kontrollieren (evt. Luftnippel öffnen und Kupplungspedal durchtreten - Verunreinigungen - Rost, anderer Schmutz- im Kupplungssystem?). Nicht vergessen einen Schlauch auf den Nippel zu stecken und in Bremsflüssigkeit eintauchen). Nebenzylinder kann auch ganz einfach ausgebaut werden. Haupzylinder kann ganz schön eng werden (Lies: fummelige Arbeit).

Ansonsten kann es ja auch mechanische Ursachen haben, was dann aber unten im Getriebebereich liegt (ist aber wohl selten).

RE: Hilfe kupplung

Das Kupplungsgestänge ist (unter dem Wagen, rechte Seite) offen zugänglich und wird im Scharnier von einem manchmal recht dünnen, nicht originalen Splint gehalten. Guck mal da, ob der nicht gebrochen ist. (Hatte das Problem neulich auf 3000km-Tour in GB, war für den AA ein Klacks zu reparieren an Ort und Stelle).

nette Grüße

Hallo,

Also wenn es die Kupplungszylinder sind (einer davon) - hab gestern meine Erstzteile bekommen - die gehe ich morgen bei meinem Wagen an - da kann ich dir dann berichten (Auf den Geberzylinder rausreissen - der is in jeden Fall hinüber - freu ich mich schon :]) - Der ist echt elendig verbaut

Hatte auch so ein Problem - Mitten unter der Fahrt konnte ich das Pedal keinen mm mehr reintreten.
Hab dann schalten ohne kuppeln gelernt :D

So, jetzt habe ich geschaut!
Es ist also definitiv eine 2A Kupplung. Bei einer Probefahrt heute Abend war am Anfang wieder alles normal, dann kam zwischendurch eine gewisse Schwergängigkeit, die dann auch wieder verschwunden ist. Ich vermute den Defekt doch irgendwo im oder am Geberzylinder, zumal ich heute ein klein wenig Öl / Bremsflüssigkeit in der Nähe des Pedals im Innenraum gefunden habe und die Kratzgeräusche auch daher kommen. Ist es technisch eigentlich möglich, daß bei einem defekten Geber es zu einer zeitweisen Blockade kommt? Jedenfalls habe ich morgen Vormittag frei und werde mal etwas schrauben. Ich muß doch da im Innenraum das Blech über den Pedalen abmachen, oder?

An Richard: Würd mich freuen wenn Du mir berichten würdest, ich vermute nämlich den wirklich den Geberzylinder. Wo hast du denn die Teile bestellt?

hallo markus,
im innenraum ums pedal die sechs schrauben raus, dann kannst du das pedal mit dem ganzen gelumpe dran rausnehmen, :D
aber nicht in den innenraum, sondern in den motorraum 8o
also erst die leitung abschrauben bevor du die sechs schrauben löst und dann geschickt mit drehen und wenden rausmanövrieren, am besten vom radhaus aus.
eventuell mußt du auch den kotflügel von der spritzwand lösen 8o

@ Mountie

Hallo Markus bei mir geht es heute Mittag ( also in einer Stunde) los
Die Teile hab ich bei Paddocks bestellt (weil da sind Bilder von den Zylindern und ich konnte sie mit meinen Teilen vergleichen)

Egal wo du einkaufst nimm OEM Teile (TRW Lucas), zu diesem Thema habe ich vor kurzen im Forum nachgefragt. und die Erfahrung von einigen erfahrenen Landybastlern eingeholt. Scheinbar hält das günstigere Zeug dem Vergleich mit OEM Teilen nicht stand.

Werde morgen über den Verlauf der Arbeit berichten

Vorab - die 6 Schrauben im Innenraum sind schon (seit 3 Wochen)offen . Mal schauen ob sich bei meiner "Pseudoserie" der Pedalträger ausfahren läßt.

Ich habe eine deutsche Reperaturanleitung und die fängt eigentlich so an:
Ausbauen: 1. Motorhaube entfernen 76.16.01 ... Schluck ....

das muss auch anders gehen
Wir werden sehen

@ Richard

oh, jetzt habe ich dich überholt. =) Ich halte meinen Geber- und Nehmerzylinder bereits in der Hand. Der Geberzylinder war gar nicht so schlimm. Ich habe die Motorhaube abgenommen, die Schläuche abgemacht und dann von innen die sechs Schrauben gelöst. Danach konnte ich von außen den Zylinder in seinem Gehäuse, zusammen mit dem Pedal rausziehen. Ich habe keinen Kotflügel abschrauben müssen.
Am Nehmerzylinder war eigentlich nur besch..., dass man halt so unterm Auto klemmt. Am meisten Zeit hat mich der kleine Sicherungssplint gekostet, der die Schraube sichert welche diese Gabel an der Kupplung hält. So, jetzt werd ich mal bestellen und so lange noch auf das Zweirad steigen müssen. Berichte mir bitte wie es bei die läuft.

Viel Spaß

Grüße Markus

Na ja ,

bei mir ist der Nehmerzylinder heraussen und der Neue drinnen
Ja ja da unten am Boden.... :D
Heftig das einfädeln der Stößelstange - man sieht nix ! Auf Verdacht Stößel plaziert und dann den Zylinder angesetzt und ich denk mal der Stößel ist in das Loch von der Gummikappe mittig reingerutscht, weil der Zylinder ganz schön zum draufsetzten war und was auch fein war die beiden Befestigungsschrauben haben wieder sofort super gebissen
Ohne Ratschenverlängerung wär auch von unten bei den Befestigungsschrauben des Zylinders nix gegangen - weder raus noch rein.

Mühselig auch das anschrauben der Leitung.

Ob es paßt wird sich zeigen

Was hast du mit Gabelhalten gemeint ?

Ein Serie 2 - Beschreibung zum Ein und Ausbau von den Zylindern falls das nicht schon hast

hat leider mehr als 100 KB !

Unter Handbücher Manuals Prospekte

Serie 2 (a) Werkstatthandbuch

wollt ich dir sagen - so ca Seite 1170ff falls du es nicht eh schon kennst - ist der Ein und Ausbau von K-Zylindern

Ich meine die Gabel der dann an dem Stössel hängt den du so schön eingefädelt hast. Damit wird ja dann über einen Bolzen mit Sicherungssplint wieder die Verbindung zur Kupplung hergestellt. Mei mir zumindestens. Da bin ich ja mal gespannt

So eine Beschreibung habe ich noch nicht, kannst Du mir die an meine E-Mail Adresse schicken?

Viel Spaß noch, ich muß jetzt zum arbeiten, :( ich meine das Zeug womit man das Geld für die Ersatzteile verdient.

hier gibts das komplette Werkstatthandbuch für S2/S2a,
ich kann Dir sonst auch den einzelnen Teil nur für die Kupplung schicken.

Habs mir komplett geholt, danke

Markus

Hallo Mountie,

nun meine beiden Zylinder für SIII sind gewechselt :D :D. So einfach der Nehmer auszubauen war, so be*~gr*§ war der Geber rauszuholen Genietete Radkastenverbreiterung,alte Plastikstöpsel - total verdreckt und verrottete Schrauben am Kotflügel. Echt 'ne Stunde für den Kotflügelabbau. Glaube, so wie ich das hier im Forum mitbekomme ist das bei SII einfacher. Aber dann das ganze Pedal samt dem Gehäuse raus. :P
Beim Einbau war es dann umgekehrt.
Geber getauscht und schnell wieder drinnen. 6 Schrauben und fest war das Pedal. Aber der Nehmer - diese Stößelstange. Da steht in der Beschreibung was von einem Clip der das Stängelchen halten soll; War keines irgendwo zu finden.
Wie kriegt man also diese Stange die unter (hinter) einem Falz im Gehäuse liegt (und kaum zu greifen ist) in das kleine Loch des Nehmerzylinders. ?( :( Fehlt da was bei mir ?? 1 Abend nachgedacht und dann Schlauch über die Stange gestülpt und rein in den Nehmerzylinder. Zuvor 2 versuche die im wahrsten Sinne des Wortes danebengingen. Jetzt hat der Stößel Schutz (den er nicht braucht). :P :P
Flüssigkeit rein, entlüften .... und 8o 8o nix geht 8o Pedal steht wieder an - nach 2-3 cm. ;( ;( ;(. Nach Rücksprache mit einem Mechaniker - Vermutung, daß der Ausrückhebel der Kupplung so verbogen ist, daß er im Kupplungsgehäuse ansteht und daher nix mehr geht. Und diesem Thema - da es jetzt an das Geldige (was ich grad nicht hab) und zeitaufwendige Eingemachte der Kupplung geht ( Wechsel - wenn schon denn schon...) möchte ich in einem eigenen Thread mit Fragen und Meinungen nachgehen. Das ist echt Neuland für mich - Kupplungstausch.

Also mehr Glück und weniger Arbei bei deinen Zylindern ;)