Hm,
war gerade ein bisschen arbeiten und sieh da, der Tröt nimmt echt Tempo auf.
Eine noch andere Variante wäre, die ausgeleierte Bohrung mit der maximal möglichen Positionsunsicherheit aufzubohren und die neue Gleitbuchse mit Hilfe der Drosselklappe in der dann "zu großen" Bohrung exakt zu positionieren und dann mit einem hochwertigen Kaltmetall zu verkleben.
Bei den geringen auftretenden Kräften sollte das auf alle Fälle halten.
Ähnliches wird übrigens z.B. auch in über 3m langen Stößeln von Karusselldrehmaschinen mit der Lagerung von Antriebswellen für Frässpindeln gemacht. Eine Lagerung hat einen Passitz, die andere (2-3m entfernte) Lagerung wird im Stößel zentriert und dann eingeklebt. Das gibt auch im Dauerbetrieb bei hohen Antriebsleistungen und Drehzahlen ein wunderbares Ergebnis.
Warum also nicht auch im Vergaser?
Wenn es übrigens Probleme mit so Kreinkram aus dem Industriebedarf gibt, schick eine PN, ich kann gerne was passendes organisieren.
Bin gespannt, was dabei heraus kommt,
Frank
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