AW: Zenith 36IV Drosselklappenwelle Ausbuchsen

Ein interessanter thread! Ich habe mir als Übergansglösung einen billigen Ersatzvergaser gekauft und möchte den Originalen wieder überholen. Das bedeutet bei mir ebenfalls die Welle ausbuchsen.
Zudem habe ich ein bereits ausgebuchstes Vergaser-Unterteil (hat eine Firma in Wien gemacht) rumliegen, leider ist bei diesem das Gewinde der Gemischregulierschraube zerstört.
Also habe ich zwei nicht funktionsfähige Zenith-Unterteile und würde ebenfalls gerne das eine - nach Vorbild des Wiener Teils - neu ausbuchsen. Habe mich aber noch nicht näher mit dem WIE befasst udn harre gespannt Guidos weiteres Vorgehen!

AW: Zenith 36IV Drosselklappenwelle Ausbuchsen

Moin,

Vergaser ist gut. Habe irgendwie in den letzten Monaten abwechselnd Getriebe, Benzinpumpen oder Vergaser in den Fingern. Seltsamerweise oft nicht meine eigenen *grübel*

Die exakte lineare Bohrung zu finden ist ja das eine, wie wird aber gewährleistet, dass die Ahle beim ausreiben nicht "abschmiert"? Praktischerweise müsste man sich doch eine Lehre bauen? Da stellt sich die Frage: wie machen das die diversen professionellen Anbieter?

Gruss Dirk

AW: Zenith 36IV Drosselklappenwelle Ausbuchsen

Also Drahtschneiden klingt interessant, aber leider nicht nach etwas, was ich in meiner Werkstatt machen kann. Und das ist meine Vorgabe.

AW: Zenith 36IV Drosselklappenwelle Ausbuchsen

Genau , Dirk , deshalb und ums in der eigenen Werkstatt erledigen zu können denke ich an eine Vorrichtung die am Vergaserflansch befestigt wird .
Bin am prüfen wie die Bearbeiteten Flächen zu einander stehen und welche als Referenz dienen können . Irgendwo sind die Dinger ja auch mal gefertigt worden.

Grüße

Hubertus

AW: Zenith 36IV Drosselklappenwelle Ausbuchsen

So mal vom Bürotisch aus: Wenn die Wellenführung im Gehäuse paralell mit dem Krümmerflansch liegt, was ich glaube, dann kann ich mir eine formschlüssige Bohrerlehre vorstellen, die man auf den Flansch schraubt. Diese besteht aus einem Führungsrohr, durch welches man einen 10er Bohrer zentriert in die ausgeschlagenen Wellenführungen einbringen kann.

Allerdings glaube ich genauso präzise/unpräzise zu sein, wenn ich durch die hintere, weniger ausgeschlagene Führung in 0,1er Stufen auf 10 H7 aufbohre und ab da passend reibe.

AW: Zenith 36IV Drosselklappenwelle Ausbuchsen

Ich würde frei Schnauze behaupten, dass die Dichtfläche eine höhere Tendenz zur Maßhaltigkeit und somit zur "Parallelität" von Welle und Referenzmodell gegeben ist. Was meint Ihr?

Gruss Dirk

AW: Zenith 36IV Drosselklappenwelle Ausbuchsen

Moin,

Die Drosselklappenwelle muß
a) mittig im Luftdurchlaß
(damit die Drosselklappe erst bei völligem Verschluß die Seitenwände den Durchlaß verschließt) ausgerichtet sein, die Drosselklappe darf also nirgends die Wände des Durchlasses berühren und somit an anderen Stelle ein Luftspalt offen lassen
b) rechtwinklig zum Luftdurchlaß
(und somit parallel zum Vergaserfuß)

Die Forderung b) stellt kein Problem dar, aber a) ist bei eines einseitig ausgeschlagenen Drosselklappenwelle nicht durch einfaches Ausbohren zu erreichen.
Also wird in diesem Falle nicht nur aufgebohrt sondern auch seitlich gefräst.
Denkt Euch also eine Vorrichtung aus die Forderung a) genau erfüllt.

Happy rovering - Birger

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Moin,

auch wenn ich da gänzlich unbeleckt bin: Einen guten Standbohrer nehmen. Gehäuse fixieren und mit einem Bohrer den überschüssigen Teil (Bildlich auf der anderen Seite der ausgeschlagenen Seite) abnehmen. Dabei ist natürlich die Schwierigkeit (aber die hat man immer) in der Flucht der alten Achse zu bleiben.

AW: Zenith 36IV Drosselklappenwelle Ausbuchsen

Ich habe alle umgerüstet und deshalb liegen etliche Zenith im Regal.
Nun habe ich eine Idee zur Zentrierung.Da die Bohrung seitlich ausgeschlagen ist sollte es möglich sein die andere Seite von Hand mit einer Rundfeile zu bearbeiten,um danach mit dem Bohrer die Feinarbeit zu machen. Was meint ihr?
Gruss " Bauer " Chlöisu

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Denke, mit 'ner Bohrmaschine wird das nix werden - zu ungenau und zu schlechte Führung. Mein Plan bei den beiden Zeniths, die ich rumliegen habe, ist, eine Vorrichtung zu basteln, mittels welcher man den Vergaser lotrecht auf eine Fräsmaschine aufspannt und dann mittels Fräser in passendem Durchmesser die Bohrungen bearbeitet. Das zentrische Ausrichten könnte geschehen, in dem man in die Fräse erstmal ein 6 oder 7mm Dorn einspannt, diesen in die Drosselklappenbohrung einführt und dann den Vergaser exakt so positioniert, dass der Dorn auf beiden Seiten denselben Abstand zur Vergaserwandung hat. Dann den Tisch nicht mehr bewegen, Dorn raus, Fräser rein und die Bohrungen auffräsen.

Grüße
Thomas

AW: Zenith 36IV Drosselklappenwelle Ausbuchsen

Moin,
das erinnert mich an meine Unternehmungen in Sachen Solex Vergaser und Ausbuchsen.

Anbei Bildmaterial. Die haben wir einfach auf einer Fräsbank festgeschnallt und sind mit einem Fräskopf mittig durchgefahren. Dann aufegrieben auf den Aussendurchmesser der Hülse, Edelstahlhülse mit Epoxydkleber eingepresst und dann auf den Aussendurchmesser der Messingwellen aus den Bearmach Repsätzen ausgerieben.
Ergebnis: passt und sitzt wie gewollt.
Allerdings klemmte die Welle dann nach kurzer Zeit, wegen der Wärmedehung. Also nochmal ausgerieben mit 2/100 mm Spiel. Das hat funktioniert.

Allerdings ist das 10 jahre her.... ich müsste die mal alle zusammenbauen.....







Will sagen, das ist nix für die heimatliche Garage. Eigentlich. Es sei denn man hat ne Fräsbank.

Gruß
heppsen

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Hmm,

wie u.a. Birger geschrieben hat, gibt es da ein paar Anforderungen, die nicht zu unterschätzen sind, nicht auf einer CNC Maschine, vor allem aber nicht auf der heimischen Werkbank.

1. Winkellage der Bohrungen zu - welcher? - Bezugsfläche in 2 Ebenen
2. Position der Bohrungen
3. Werkzeug

1.
Die Drosselklappenwelle muss sowohl im Winkel als auch in der korrekten Position zum Luftdurchlass stehen.
Wenn die gefrästen Flächen schön parallel zu diesem Luftdurchlass gefertigt sind, kann man die nehmen. Wenn nicht, am Luftdurchlass ausrichten.
Gespannt wird auf einer Winkelplatte/Spannklotz, nehme ich an?
Eine Ebene hätte man, die zweite Ebene muss man dann mit der Uhr ausrichten.
Läuft die Bohrmaschinenspindel über den notwendigen Pinolenhub schön im Winkel zur Aufspannvorrichtung?

2.
Die Bohrungsposition kann man mit viel Gefühl von der "guten" Seite her ermitteln. Ist ein bisschen kniffelig, da man die Spannvorrichtung zum positionieren ja noch verschieben muss, zum Bohren muss die dann fixiert sein. Vielleicht irgendwo Schnellspanner oder wenigstens Klemmpratzen ausleihen, bevor man mit Nutensteinen arbeitet.

3.
jeder Bohrer geht durch flexibles Ausweichen den Weg des geringsten Widerstandes. Besonders dann, wenn er mit einer Zentrierspitze versehen ist, die sich in eine ausgenudelte Bohrung setzt. Verschärfend kommt noch das Aluminium des Vergasergehäuses dazu, das ist schön weich und verlockt dadurch zum abdriften.
Aufreiben ist da eigentlich noch schlechter, da man damit immer nur das Maß, im Kleinen die Flucht zweier Bohrungen, aber nie die Position ändern kann.
Sinnvoll wäre hier ein Vollhartmetallfräser, welcher nur Stirnseitig spant. Der ist recht steif und weicht daher so wenig wie möglich aus. Mangels Zentrierung und seitlicher Schneiden tendiert er auch nicht dazu, wegzulaufen. Die Bohrspindel muss aber auch schön stabil sein und den Fräser in seiner Position halten. Wenig Vorschub, viel Drehzahl ist hier die Ansage. Danach das obligatorische Aufreiben.
Versuche mit einer Art "Bohrbrille", mittiger Abstützung im Luftdurchlaß oder wie beim Motorblockbearbeiten mit einer Abstützung des Bohrers in der "hinteren" Bohrung sind alle machbar, sprengen aber wahrscheinlich das Budget des Projektes.

Lass es uns auf jeden Fall mal wissen, was dabei heraus kommt,
manchmal zeigt die handwerkliche Praxis ganz wunderbare Problemlösungen auf.

Viel Erfolg
Frank

AW: Zenith 36IV Drosselklappenwelle Ausbuchsen

Arrrgh. Diese Bilder. Arrrghhhnnhhhmmmmnhhh. Mach das weg..
WRXTRFGRMBL .....

sabber ....





... Schwester, ich sehe da immer so Bilder ...


:D

AW: Zenith 36IV Drosselklappenwelle Ausbuchsen

Ja, ich habs dem Boris schon angedroht ... wenn der nicht mit seinen Pornos aufhört wird das ein böses Ende nehmen ...

AW: Zenith 36IV Drosselklappenwelle Ausbuchsen

Hallo Thomas und Frank,
genau auf so eine Lösung ( Kombination davon ) läuft das hinaus.
Wir vermessen erst mal zwei Vergasergehäuse um da Ansätz für eine Vertigungsregel zu finden , wen`s dabei "damals" so was gab ;). Denn erst dann macht eine Vorrichtung sinn , wenn sie übertragbar ist.

Wir werden sehen , hoffen wir das Beste lieber Leser ;)

Grüße

Hubertus