AW: Grosse Kaelte, er laeuft nicht!

... - bitte wende Dich an den Gesetzgeber der den Prüffilter vorschreibt ... und dass LR beim Td4 2.4 eine schwach ausgelegte Saugpumpe für den Kraftstoff montiert hat ist auch kein Geheimnis mehr :(.


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

AW: Grosse Kaelte, er laeuft nicht!

Die Erfahrungsliste unserer TD4:
- mit Aral Ultimate betankte Fahrzeuge haben in der Regel keine Winterprobleme
- wenn der Kraftstofffilter aus Faulheit vor dem Winter nicht entwässert wurde, dann friert der schon mal zu
- der normale Standard Diesel mit FAME Biorotz kann den Tank auf Wochen beeinträchtigen
- Additive helfen bei Standard Diesel nur bedingt
- ab -10 Grad flockt der Bioscheiss gerne aus (wenn Keime - siehe Dieselpest - vorhanden sind) und erwärmen hilft nur bedingt
- der Defender hat mehr mit Kälte zu tun als andere Fahrzeuge weil die Spritleitungen offener liegen
- in fast allen Problemfällen in der Firma war Kondenswasser im Tank gefroren
- Filtern vom Diesel hilft
- in 95+% der Problemfälle wurde in den Fahrzeugen, besonders in den Leitungen, Dieselpestbefall gesichtet. Die Bakterien machen aus Diesel plus Wasser ein graues bis schwarzes Polymer, dass sich mit fast nichts wieder entfernen lässt -> = Leitungen tauschen. Seit der heimlichen Verschlechterung der EN590 ist an eigentlich jeder Tanksäule mit Standarddiesel dieses schwarze Schleimzeugs zu sehen. Wenn das erst mal im Kreislauf ist, dann ist es nur eine Frage der Zeit bis zum ersten Problemfall. Grotamar Zusätze helfen prophylaktisch, sind aber für Dauereinsatz a nicht vorgesehen und zugelassen und b eine riesen Umweltsauerei als Biozide, die mit verbrannt werden.

AW: Grosse Kaelte, er laeuft nicht!

Moin,
je nach Temperatur können Fahrzeuge auch mit entwässertem Dieselfilter, mit Aral Ultimate betankt und ohne Dieselpest liegen bleiben. Das ist mir selbst schon mehrfach passiert.
Abhilfe hat der Einbau einer Dieselvorheizung geschaffen. Seitdem hab ich auch bei -20°C tagsüber (nachts noch kälter und das Fahrzeug steht draußen) keine Probleme mehr.

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Heute früh bei ca minus 4 Grad zur Arbeit gefahren. Er lief normal, die Motorkontrollleuchte war aber noch an. Nach Feierabend auf dem Heimweg ist sie erloschen. Also wohl alles wieder gut. Was kostet so eine Dieselheizung?

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Die Motorwarnleuchte hat doch aber nix mit dem Problem durch versulztem Diesel zu tun.
Oder gibt es hier mehr TD4-Treiber die da einen Zusammenhang bestaetigen koennen?

AW: Grosse Kaelte, er laeuft nicht!

Ach, was ein Trauerspiel.
Gestern ist es mir auch passiert.
Bei ca -10° wie eine Eins angesprungen. Dann nach 10 Min Stadt kamen 10 Min. Autobahn, dann wieder 5 Min Stadt und dann fing die Ruckelage an. Irgendwann Motorkontrolllampe und dann ging bald nichts mehr.
Heute dann Huckepack zum Dealer.
Etwa 3/4 Premiumdiesel im Tank, sonst kein Extra.

Mich würde auch mal interessieren, wie das mit der Dieselheizung läuft. Kosten und Ablauf im Alltag.

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Also Du meinst, Du hast heute dann diesen Premiumdiesel getankt?

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Meinst du mich? Den Premium-Diesel hatte ich schon drin, bevor er liegen geblieben ist.

Zur Garantie: Werden Abtransport und Dieselfilter-Check /-Erneuerung eigentlich darüber abgedeckt? Oder muss man sich mit LR deswegen streiten?

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Hallo zusammen,


dieses Jahr haben wir ja im Süden mit den Temperaturen noch ziemlich Glück - aber vor 2 Jahren, als wir so um die minus 25 Nachts hatten, lief bei mir kein Fahrzeug mehr... Nichtmal der 814 Sauger.... Hatte zuvor an einer der tollen Billig-Groß-Tankstellen getankt und nach dem die zwei Fahrzeuge stehengeblieben sind, die dort betankt wurden, die anderen aber liefen, habe ich Kontakt mir der Tankstelle aufgenommen ... Und siehe da: Also bis -15° scheint eine Verpflichtung zu bestehen, daß der Diesel nicht einfriert und selbst da würde ich noch ne Toleranz von 30% abziehen... Natürlich ist Winterdiesel teurer und deshalb wird da anscheinend gespart... Habe dann beim alten Sauger-LKW Benzin zugetankt (10%) und beim TD5 ca. 5% und dann war alles wieder gut...

Würde mich auch interessieren, ob das wirklich beim TD4 ein Prob darstellen würde, wenn man eine geringe Menge Benzin zutankt....


Grüsse Andi

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Bei den Commonrail-Dieselaggregaten unserer TD4 würde ich dringend davon abraten, Benzin zuzutanken, da damit die Schmierung in den optimierten Zylindern nicht mehr gewährleistet ist und dies sehr schnell zu kapitalen Motorschäden führen kann.

Was so eine Dieselvorheizung kostet?
Der Einbausatz bei Offroad Hesch kostet 380 Euro.
Wer nicht selbst schrauben will legt noch mal zwischen 600 und 700 Euro drauf.

Das scheint erst mal viel Geld zu sein, aber ein liegen gebliebenes Fahrzeug kostet deutlich mehr. Und der Einbau bei Hesch ist wirklich professionell und es wird auch darauf geachtet, dass der volle Verschränkungsweg nach Einbau noch vorhanden ist.
Für den Einbau haben die dort einen knappen Tag benötigt.

Der Ablauf im Alltag ist völlig streßfrei. Aktuell fahre ich mit permanent zugeschalteter Dieselvorheizung. Im Sommer würd ich sie aber abschalten.
Der Vorheizer wird über einen Drehschalter gesteuert, der es erlaubt, den Heizer an und auszuschalten.
Zudem verfügt die Vorheizung über einen Thermofühler, so dass sich ab einer gewissen Kraftstoff-Temperatur der eingeschaltete Vorheizer automatisch abschaltet.

Hesch hat mir den Vorheizer so verdrahtet, dass bei Zündschloss-Stellung II die Dieselvorheizung angeht. So kann man erst mal etwas vorheizen, dann auf Stellung III zum Vorglühen und danach den Motor starten. Dadurch wird die Batterie geschont, da Vorheizer und Vorglühen nicht gleichzeitig massiv Strom ziehen.

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zumindest bei mir vor zwei Jahren: Fahrzeug geht nicht, weil kalt -> LR Assistance anrufen -> ADAC kommt -> nimmt Auto mit -> Händler macht alles



Bei mir haben sie dann sogar eine neue Batterie auf Garantie eingebaut, da tiefentladen, sonstige Arbeiten verrichtet, das Auto innen und aussen gereinigt und mir sauber & vorgewärmt wieder übergeben:



Kosten null. Und ich war vorher noch nie bei diesem Händler.

Fred.

P.S. Mich würde mal interessieren, was denn ein "Premium-Diesel" ist. Der ganz normale Diesel einer Markentankstelle oder wirklich Aral Ultimate? Das wäre nämlich die einzige Sorte ohne Bio-Zusatz.

AW: Grosse Kaelte, er laeuft nicht!

Ich verstehe diese Probleme nicht.. wir hatten -15 die ganze Nacht und das seit Tagen... ..einfach normaler Diesel drin.. (im Defi noch ausm September:).. starten- fahren- ohne Probleme...hatte ich übrigens noch nie in 25 Jahren Autofahrerleben was Diesel betrifft.. was für eine Plörre wird denn da bei Euch angeboten?

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Moin Fred,
da hattest Du aber "Glück" gehabt oder ich Pech.
Bei mir lief das so ab:
Fahrzeug geht nicht --> LR Assistance --> ADAC kommt --> nimmt Auto mit --> Ersatzwagen von Mobilitätsgarantie 3 Tage später --> Händler stellt Auto in Garage, behauptet alles ok, obwohl Anweisung von LR Dieselpartikelfilter zu tauschen, Tank abzulassen (Laut Werkstatt nicht möglich ohne Tank auszubauen, Kosten müsste ich tragen, haha), Aral Ultimate zu betanken --> LR Krisenmanagement eingeschaltet --> Auto nach einer Woche wieder mit umwickelten Dieselfilter (feuergefährlich) --> Rechnung der Werkstatt: 300 Euro; Rechnung Ersatzwagen: 200 Euro.

Ich persönlich tanke von den Premium-Dieseln (Shell, Aral und wer das alles sonst noch hat) nur den Aral Ultimate, da der eben der einzige ohne Bio-Plörre ist.

@ MTKAG:
Keine Ahnung, aber ich bin auch schon mit dem Aral Ultimate bei -15° tagsüber (nachts ist es kälter) nach wenigen Kilometern fahrt liegen geblieben, bevor ich den Dieselvorheizer drinne hatte.
Der Dieselpartikelfilter im Radkasten ist halt einfach an einer ungünstigen Stelle und bei Fahrt entstehen hier deutlich tiefere Temperaturen als die stehende Luft hat.

AW: Grosse Kaelte, er laeuft nicht!

Motorschaden nein.
Aber Risko einer kaputten Pumpe besteht. Bei einmaliger Betankung sollte die Robustheit der Komponenten das abkoennen.
Bei dauerhaftem Beimischen von 5-10% Benzin wird das aber evt. nicht gut gehen.

Bei einem Reisefahrzeug fuer mich ein absolutes No-Go die Zuverlaessigkeit der Komponenten zusaetzlich zu strapazieren.
Risiko auf Reise irgendwo liegen zu bleiben waere mir zu gross.

AW: Grosse Kaelte, er laeuft nicht!

Du hast natürlich recht.
Besten Dank für Deine Korrektur.