AW: Grosse Kaelte, er laeuft nicht!

Das soll man tunlichst unterlassen, einfach weil die Winterdiesel schon Additive haben.
Die Kraftstoffanbieter raten davon ab, weil das unbekannte Additiv zusammen mit bereits vorhandenen Zusatzstoffen reagieren und dann genau das Gegenteil bewirken könnte.

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Ich bin in Georgien, hier gibt es keinen sogenannten Winterdiesel. Ich habe in meinem Fahrzeugpark 13 Nissan Pathfinder, die laufen problemlos mit dem Additive nur eben der Td4 nicht. Das hat mich auch bewogen, im Forum um Rat zu suchen.

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Dann hast du mich falsch verstanden. Man soll vorhanden Additive nicht mit anderen mischen.

AW: Grosse Kaelte, er laeuft nicht!

Sorry, aber ich verstehe es immer noch nicht!
Es werden keine Additive untereinander vermischt, denn der hier verfuegbare Diesel hat kein Additiv, es ist gewohnlicher Diesel der zu jeder Jahreszeit angeboten wird.

Uebrigens, schoenes Erkennungsbild, das Original des franzoesischen Kuenstlers haengt bei mir zuhause in Deutschland.

AW: Grosse Kaelte, er laeuft nicht!

Der Td4 ist traurigerweise einfach kein Auto fürs Grobe! Das wäre doch das normalste der Welt, dass ein Offroadfahrzeug jegliche Hitze, Kälte, Feuchtigkeit, Sand usw. aushalten kann! Aber wirkliche Produktentwicklung interessiert Landrover offensichtlich nicht, denn die Kisten werden an uns Spinner so und so verkauft...

PS.: Der Fiat Multipla meiner Frau läuft zB immer. Serienmässige Heizung des Dieselfilters werden da in Italien in ganz stinknormale Famileinkutschen verbaut....

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Gerade der TD 4 ist für's Grobe. Der Dieselfilter ist deutlich feiner als bei den anderen Modellen. Deshalb kann er auch schlechteren verunreinigten DIesel ab. Wenn ich mir angucke was die TD 4ler alles aus den Filter holen, inklusive mir, dann frage ich mich wo das beim TDi oder TD 5 landet. Die haben ja mit dem selben Dreck anscheinend weniger Probleme. Ob das die Einspritzdüsen wirklich mögen???

Der TD 4 filtert halt besser. Und besser nen neuer Filter als neue Einspritzdüsen.

Nebenbei, bei meinem Freundlichen stand die Tage so nen Evoque. 200 km seit neu, Filter zu. Wie das wohl kommt...:D

Pat

AW: Grosse Kaelte, er laeuft nicht!

Ohne jetzt einen Glaubenskrieg starten zu wollen, aber Deine Logik kann man auch ganz, ganz einfach umdrehen:
Der TD4 braucht extrem gefilterten Sprit, sonst läuft er (wie auch die Erfahrung zeigt) nicht.
Andere Motoren, ob Sauger, TDi oder TD5, verbrennen den Saft einfach.
(Die möglichen Folgen sind ein ganz anderes Thema; die erfahrenen Kilometerleistungen aber auch! ['Erfahren' im doppelten Sinne])

NEIN! Kein Glaubenskrieg!
Einfach nur ein Hinweis.
Deine Argumentation ist sehr, sehr schwach.


MsJ,
Jörg

PS:
Stichwort Evoque.
Common Rail?
Also siehe Posting weiter oben ;-)

AW: Grosse Kaelte, er laeuft nicht!


Hallo Pat :)

Die Düsen (PDE) sind beim TD5 meines Wissens nach aus Durit.
Die können schon was ab :)


Gruß Ralf.;)

AW: Grosse Kaelte, er laeuft nicht!

Ich denke mal auch nicht, das das Material beschädigt wird. Ich habe genug Düsen von Strahltriebwerken repariert, das ich die Dinger nicht mehr sehen will. Das Problem das alle Düsen gemein haben, und das ist unabhängig von der Größe, ist das der Sprühkegel sauber stimmen muss. Ist eine Düse verstopft, auch teilweise, dann kann (muss aber nicht) es zur Tropfenbildung kommen. Und das mögen die Kolben auf Dauer nicht. Aber bitte nicht falsch verstehen, es kann dazu kommen, muss aber nicht.

Dieser Winter war etwas extremer. Und zusätzlich hatten wir die Probleme mit dem höheren Anteil des Biodiesel mit Wasserbindung. Das war vor 5 Jahren noch nicht der Fall, da der Anteil damals niedriger war. Wir reden ja auch nicht von einer Tankung mit viel Wasseranteil. Die meisten von uns pumpen etwas mehr durch. Und dann summiert sich der Wassergehalt am Filter. Zusätzlich das ausflockende Paraffin. Alles zusammen ergibt die Bilder der verstopften Filter die wir ja zu genüge gemacht haben.

Die Einspritzdrücke zwischen TD5 und TD4 sind nicht wirklich weit auseinander. Im Bereich über 1300 Bar kommt es zu gleichen Phänomenen. Egal ob 1500 oder 2000 Bar. Der TD4 filtert besser. Haben ja ziemlich viele live erlebt. Wenn die Suppe aus Wasser und Paraffin die im Filter war in Richtung der Einspritzdüsen kommt, dann muss die irgendwo hin. Wenn sie durch die Düsen passt, super, dann isse weg. Wenn nicht merkt man das irgendwann. Und dann hab ich lieber den feinen Filter des TD4 und muss den halt öfter wechseln. Immer noch besser als Tropfen im Brennraum durch teilweise Verstopfung.

Um das mal bei anderen Herstellern zu sehen... Peugeot hat bei unseren Firmendieselwägen andere, feinere Filter verbaut. Nach 2 Motorschäden mit nachweisslichen Löchern in Kolben. Jetzt waren die verstopft. Aber eben nicht kaputt.

Wenn der TD 5 und der TDi die Pampe besser durch die Düsen bekommt, cool. Ich will trotzdem weiter meinen TD4 fahren und lieber öfter den Filter wechseln.

Pat

AW: Grosse Kaelte, er laeuft nicht!

Nicht schlecht. Talisker hat also richtig investiert.

AW: Grosse Kaelte, er laeuft nicht!

Hallo
hat jetzt mein "KRASSES PFERD" auch erwischt. Bei nur -16° zwei Nächte nicht in der Garage und die Pampe im Karftstofffilter schtockte schon nach 7km Fahrt.
Hat schon jemand an LR einen Brief geschickt, zwecks Nachbesserung oder Mängelbeseitigung. Eine Filterheizung währe doch die beste Lösung.
oder höhere Anhängelast und Garage auf´n Anhänger
Das mit nur ARAL tanken ist doch sche.....!

Zulli

AW: Grosse Kaelte, er laeuft nicht!

In der Tat!

AW: Grosse Kaelte, er laeuft nicht!

Meymax und ich haben eine Anfrage bei LR hier in Georgien laufen. Wir warten allerdings noch auf Antwort aus den UK. Bis wir die haben wird's wohl Sommer sein.

AW: Grosse Kaelte, er laeuft nicht!


hmm, was kann der landy dafür wenn die tanke cheise liefert?? hmm

das nächste ist, die politik haut einfach verordnungen raus ohne rücksicht und verluste, oder frag mal die polen oder tschechen ob da ein auto liegen geblieben ist!!! aber immer wird alles erstmal auf den hersteller geschoben, nur was kann er dafür das immer steengere abgasvorschriften erlassen werden die nunmal nur mit aufwand und neuen technologien möglich sind. und was dabei rauskommt sehen wir ja jetzt. nur wo ist jetzt der schlaue politiker??

AW: Grosse Kaelte, er laeuft nicht!

hab heute mal in muenchen aral ulitmate getankt.
nachdem ich zwei aral ts angefahren habe und genau diese zapfsäulen defekt waren.... (oder ausverkauft) ... hats bei der dritten geklappt.
jetzt kanns wieder kalt werden.

dafür leuchtet nun statt der motorleuchte, der dieselfilter auf, er müsste sich automatisch reinigen....tststssss... bei einem km stand von 1500 km...

snowy day in muc.

peman