AW: Grosse Kaelte, er laeuft nicht!

In einem anderen Thread habe ich es schon geschrieben...

-15° Standheizung läuft, Motor auch, aber ab 1200 U/Min Motorleuchte an und keine Leistung mehr...

- VPower getankt

Fahre jetzt zur nächsten Aral und tanke soviel wie es nur geht Ultimate nach

Seit wann kam der Biokram eigentlich in den Diesel? Denn so wie es aussieht, entstehen die Probleme ja erst in diesem Winter

AW: Grosse Kaelte, er laeuft nicht!

denke, wir haben alle die gleichen Probleme und lösen es nun mit dem Superwinterdiesel von ARAL.
Aber was sagt eigentlich LR dazu. Die müssten ja vor Anrufen mittlerweile ein Callcenter zwischengeschaltet haben.

ich denke, ich halte jetzt einfach durch, warte auf Temperaturanstieg, fahre dann in die werkstatt und lass mir mal erklären ob ich den filter mit irgendwas ummmanteln kann oder einen DIeselerwärmer zwischenschalte. Der kann ja nicht die Welt kosten.

Das ganze bei meinem neuen TD4 2.2. .... aber wenn es ihm hilft, hilft es mir. also mache ich das wohl.

und vorher schone ich ihn und lass ihn stehen, wenn es geht.
und wenn ich ihn unbedingt brauche:
starten
10 minuten standgas warmlaufen lassen
heizung aus
und im unteren drehzahlbereich langsam losfahren.
zweiter/dritter gang rein
und laufen lassen.
nach 15 min läuft er dann seidig rund.

... das mit der motorleuchte beunruhigt allerdings immer wieder;-(
auch wenn sie dann irgendwann bei neustart nicht mehr angeht.

AW: Grosse Kaelte, er laeuft nicht!

Eigentlich schon 2009.

Ob die Raffinerien das aber auch ab 2009 gemacht haben ?
Oder ob sie noch eine Zeitlang den B5 Diesel produzierten ?


Diese Passage, zu Biodiesel, ist recht aufschlussreich :


Die Oxidationsstabilität ist ein Maß für die Haltbarkeit des FAME und begründet sich im hohen Anteil an ungesättigten Fettsäuren. Die Stabilität wird durch zu hohe Lagertemperaturen der Saat oder des Öls, Lichteinwirkung auf das Öl, durch den Wassergehalt und durch katalytisch wirkende Metalle (z.B. Kupfer) negativ beeinflusst.
Durch die Alterung entstehen im Kraftstoff Oxidationsprodukte, die u. a. zu Ablagerungen an den Einspritzpumpen oder bei Mischung mit mineralischem Diesel zum Zusetzen des Filters führen können.

Gruß Ralf.

AW: Grosse Kaelte, er laeuft nicht!

@Peter hallo vielen Dank für die antwort
auch an alle anderen danke . Dann werde ich auch Standheizung ordern und einbauen.

Rauchen wie eine dicke Havanna tut meiner auch die ersten 30 sekunden, aber er springt einwandfrei an bei -15 °an. Spritt von Doetsch wenn einer die Firma kennt.
Jörg

AW: Grosse Kaelte, er laeuft nicht!

Hallo Peman,

irgendwie verstehe ich Dich/Euch nicht....

...abwarten, ...bei besserem Wetter mal in die Werkstatt fahren...
schauen, ob man den Filter ummanteln kann : und dies alles bei einem
"neuen" 2,2L !!????????

Bist du auch auf dem Trip (dazu habe ich mein Unverständnis in einem
anderen Thread ausgedrückt), dass man (Du/wir) mit dem Kauf eines
Defender leiden müssen und Spass dabei haben sollen, nach dem
Motto "wir sind ja was besonderes" ??!!!!!!!!!!

Meiner läuft -heute bei minus 14,5 Grad- einwandfrei, nichts leuchtet,
qualmt, klappert oder stottert.....

Du hast Garantie, also lass die Karre abholen, Dir einen (kostenlosen)
Ersatzwagen geben und den Defender erst wiederbringen, wenn er
wie jedes andere 2012er Auto, fehlerfrei, auch bei minus 20 Grad
läuft..... Da braucht man keine Schonungs- oder Tankexzesse veranstalten,
oder hast du beim Kauf gesagt bekommen oder in den Prospekten oder
der offiziellen Homepage gelesen, dass Defender im Winter nur eingeschränkt bewegt werden können ????

Ich glaube immer mehr, insbesondere beim Studium dieses Forums, dass
die Land Rover "Leute" die Dummheit und insbes
U n t e r w ü r f i g k e i t aus offensichtlich falschverstandener
Ehre oder Loyalität mit einkalkulieren.......

Tretet die Händler in deren Hintern bis die Defender einwandfrei laufen..Mir
wollte man Wassereintritt als normal verkaufen ;-) ; ein kurzes Gespräch hat dazu geführt, dass man dort zumindest nunmehr die Unterscheidung zwischen PKW - und Aqaurienkauf kennt...

AW: Grosse Kaelte, er laeuft nicht!

@netterkerl
das hast du grunds. nat. vollkommen recht.
und logischerweise lasse ich das über die garantie laufen, ebenso minimaler wassereinbruch am seitenfenster.

nur ist es eben so:
jedes auto hat seine macken und der defender eben auch.
es ist nur wichtig, dass man ruhe dabei behält.... denn eine motorwarnleuchte irritiert nicht nur, sondern überfordert auch gerne mal den menschen.
das forum ist hilfreich, weil man "lernt" woran es liegen KANN, nicht muss.
und es beruhigt.
ich hatte das problem am samstag vormittag mit dem diesel. vorher hab ich darüber gelesen und mir gedacht: glück gehabt, mir ist das nicht passiert.
dann passierte es und ich konnte es mir erklären und ruhig dabei bleiben.

hat mir den tag gerettet ohne dass ich gleich adac und werkstatt und co gerufen habe.
haette mich mehrere stunden gekostet .. meine zeit und nerven also.

ruhig bleiben ist das beste und wenn er keinen wärmer serienmäßig hat, dann hat er ihn halt nicht und ich baue diesen halt dann nachträglich ein, weil ich tats. auch keine lust habe im winter zu stehen.

aber gelassen - sonst haette ich mir einen bmw oder ähnliches gekauft, evtl mit anderen problemen.

defender fahren hat eben was mit ruhe und gelassenheit zu tun und dem bewusstsein - zumindest in meinem Fall, neben einem 61er 365er eben auch einen "neuen" oldtimer zu bewegen.

und trotzdem, ganz deiner meinung: neue wagen gehören auf die strasse und nicht in die werkstatt.

gruss peman

AW: Grosse Kaelte, er laeuft nicht!

...hatte gestern auch ernste Probleme mit dem Defender. Er stand ca. 1 Woche im Freien. Wir wollten dann gestern zum Schlittenfahren. Bobs hinten rein, Family eingepackt und Defender gestartet. Ging erst Problemlos aber mit einer Wolke, die die Sonne verdunkelte. Dann fuhren wir ganz normal los. Nach ca. 1km fing der Motor dann extrem an zu stottern bis er dann völlig ausging und ich rechts ranrollen musste. Wir haben ca. 2min gewartet, vorgeglüht und wieder problemlos gestartet. Er nahm auch ganz normal und gut das Gas an. So fuhren wir los um ca. 500m später wieder rechts ausrollen zu dürfen, ohne Motor. Erneut 2-3 Minuten gewartet und ab da lief er dann wieder völlig normal. Auch heute morgen ging, bis auf die Fahrertüre alles.

Wenn es mal wieder etwas wärmer ist werde ich nochmal den Dieselfilter entleeren, obwohl dieser erst im Oktober getauscht wurde...

Cloud scheint also nicht nur in der IT ein Hypethema zu sein ;-))

Viele Grüsse, Hans

AW: Grosse Kaelte, er laeuft nicht!

Hallo an alle Kältegeplagten,
schaut mal ins viermalvier forum und dort im Bereich IVECO/Bremach. Dort gibt es eine äußerst kompetente Erklärung was bei diesen Temperaturen mit unserem Ökodiesel passiert.
Zusammengefasst: Der Biodiesel der dem normalen Diesel beigemischt wird sorgt dafür, dass der Kraftstoff Wasser zieht. Die kann schon im Tank der Tankstelle passieren aber auch im Fahrzeugtank (Feuchtigkeit im Tank). Die Defender haben ja einen Dieselfilter mit Wasserabscheider und der verreichtet jetzt seinen Dienst, nur dass eben bei den Temperaturen das Wasser gefriert und den Filter zusetzt.
Normale Diesel PKW haben soeinen Wasserabscheider nicht, soweit ich weis, also tritt hier das Problem weniger auf.
Dazu kommt, dass der mit Bio versetzte Diesel früher paraffiniert als der rein mineralische Diesel.

Gruß,
Ronny

AW: Grosse Kaelte, er laeuft nicht!

.. willkommen im Club... hab meinen 57er 356 vorletztes Jahr nach Nizza verkauft....

Ich meine/meinte nur, dass man eben einen Oldtimer nicht mit einem
2012er LR vergleichen sollte. Auf dieser Welle reiten alle und das stört
mich vehement.... Eine Winteruntauglichkeit -aus welchen Gründen
auch immer- nehme ich gelassen, da ich zum Glück anders als bestimmt manch anderer über hinreichend andere PKW verfüge, aber hinnehemen erde ich das nicht... Dann mag die
Werkstatt -da bin ich vollkommenen unaufgeregt und sehr gelassen- eben
die Wintertauglichkeit mit welchen Kosten und Mühen auch immer herbeiführen!!!!!!!!!!!!!
Ich werde genießen und schweigen.......

Wenn ich jedoch lese, dass eine Familie mit Kindern an der Straße ausrollen muss, weiß ich nicht, ob man das alles scherzhaft und ohne comment hinnehmen soll und muss; jedenfalls wenn man keinen Oldtimer gekauft hat..

Und nochmal : Wurdest du beim Kauf belehrt, dass du einen winteruntauglichen PKW oder "LKW" erworben hast... Ich nicht.....

AW: Grosse Kaelte, er laeuft nicht!

@ netter kerl...wurde ich nat. nicht.
auch nicht, dass der motor nach der überführung schon flugrost hatte...
u bei keinem auto hatte ich gleich sandern lassen. schon gar nicht bei einem nagelneuen.

57er 365...warum verkaufst du so ein stück fahrzeuggeschichte?

frostige grüße aus dem süden der republik

AW: Grosse Kaelte, er laeuft nicht!

...buuhhhh,

ich meinte er müsse weg.. Schiebedachcoupe, matching numbers,
original Handbuch, Zustand 2+ , usw.....:::: ich Idiot:o .........

Und jetzt schaukele ich mit dem Defi durch die Gegend (unter anderem:p)
... ...

Aber ich habe mich der Qualitätsverbesserung verschrien; Spass beiseite,
ich ergebe mich einfach meinem "Leid" nicht und stänkere soweit herum,
dass ich jedenfalls den Spass an dem LKW nicht verliere.... Wird's zuviel, gibt's allerdings Ärger..........

Immerhin ist er bei irgendwas um die 800km das erste Mal auf dem
ADAC Transporter gelandet und letzte Woche war er wieder 3 Tage weg.... Ihr seht, ganz so aufgeregt bin ich nun auch nicht....

AW: Grosse Kaelte, er laeuft nicht!

Also mein Dicker wollte am letzten Donnerstag nicht: Huckepack zum freundlichen und 96,-€ später war ein neuer Filter drin und Wasser war raus.... Und heute Morgen das gleiche Spiel! Ich kann mir nicht vorstellen, dass in so kurzer Zeit eine derartige Menge Wasser im Filter ist! Ergo muss der Diesel ausgeflockt sein! Ich finde es von den Mineralölfirmen unverschämt, uns einen minderwertigen Sprit anzudrehen und sich den Hinweis zu erlauben, dass man ja den teureren tanken könnte!

So, hat zwar nicht geändert, aber jetzt gehts mir besser!

P.S. der Filter vorher wurde bei der letzten Inspektion im Oktober gewechselt... Hole mir jetzt ne Filtervorwärmung und gut is!

Kalte Grüße aus Brandenburg

AW: Grosse Kaelte, er laeuft nicht!

Ihr müsstet mal die alte Filter aufschneiden und sehen was da für eine Pampe drin ist. Da wird einen klar warum der Motor nicht mehr will. Ich saufe auch nicht alles.
Bin der Meinung es liegt nur an der BIO-Pantscherei.

Gruß
Zulli

AW: Grosse Kaelte, er laeuft nicht!

Jepp, mein Filter wurde vor 6 Wochen getauscht. Jetzt 1/3 Wasser und dicht. Wurde aber ja jetzt ausgiebig beschrieben. Mit MINDESTENS 7% Biodiesel hat es nu mal Wasser. Shell mischt teilweise 10+% dazu. Nett... Also doch das V-power, Ultimate usw tanken. Ohne den Biogerümpelsprit. Es langt mir wenn meine Äpfel bio sind. Der Defender bekommt nur die harten Drogen.

Auch wenn die Kältewelle bald rum ist gibt mir das zu denken. Wasser wird ja trotzdem bleiben. Super. Ist bestimmt richtig gut für die Motoren. Also auf Dauer den teuren Diesel tanken???

Die Dieselheizung um im Winter den Filter frei zu bekommen werde ich wohl auch mal verbauen. Bin mir noch unschlüssig welche Anschlüsse ich da nehmen muss bei der Diesel-therm. Jemand ne Idee?

Gestern den neuen Filter mit Schauglas angesehen. Heute hallofoniert. Bringt nixi. Ist ein ZUSATZfilter. Kommt im Bereich Motor rein. Ich persönlich halte seit dieser Aussage nix mehr davon. Was bringt mir das, wenn der 1te Filter dann zu geht?

Ein langsam nerviges Thema das Ganze

Pat

AW: Grosse Kaelte, er laeuft nicht!

Mich hats auch erwischt, zwar n Td5, aber es ist extrem ärgerlich... weniger Anbauteile, meiner bekommt jetzt ultimate und Feierabend...