AW: Grosse Kaelte, er laeuft nicht!

Mich hat es gestern um 06:15 ebenfalls ziemlich kalt erwischt, die ersten 5 Meter lief er und dann Ende nichts ging mehr.

Das Ende vom Lied morgens in der Dunkelheit habe ich versucht das Wasser aus dem Filter zu bekommen, was mir dann auch nach einiger Zeit mit heißem Wasser und Geduld gelang....

Am Vortag bei einem VW das gleiche Problem ebenfalls ein Diesel sprang kurz an und aus am Ende fuhr er Huckepack auf dem gelben Engel in die Werkstatt...

Nun wäre die Überlegung, war die Kälte so ungewöhnlich oder hat es doch mit dem hohen Bioanteil im Diesel zu tun....

Ich kenne Winter die waren deutlich länger und kälter aber solche Probleme mit diesen Mengen an Wasser im Filter hatte ich noch nicht.

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Halli Hallo, meiner steht ja sonst immer in der Garage - bis auf gestern - da hat ihn der Hol- und Bringedienst der Werkstatt in die Einfahrt gestellt (Sankey dran - traute sich weder vorwärts geschweige rückwärts in die Garage!?) Einzig nach 2 Nächten Standzeit bei -14°C - die Zentralverriegelung schnappte paar mal auf-zu-auf-zu, war wohl irgendwie kalt... Ich denke die Einstellung das Fahrzeug sei nicht wintertauglich ist nicht gut - die rollen doch bei ganz anderen Termperaturen auch. Der Fehler wird sich wohl finden...
Bis dahin trotzdem Spass mit dem Landy...
Viele Grüße R.F.

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Seltsam mit dem Wasser ... Eigendlich dürfte da das Zeug garnicht rein ... Und die zumischung wegen Winter geht eigendlich automatisch in den Raffinerie'n .... Teuerer is der winterdiesel freilich ... Halt vorm fahren kräftig schütteln wie bei alten zweitaktern :D Scherz ...

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marsulandy hat es schon geschrieben, auf keinen Fall Benzin in den Diesel beim TD4!

Der Kraftstoff an sich ist ja bei allen Tankstellen prinzipell recht gleich, also auch die Anteile von Kerosin usw., allerdings habe ich den Verdacht das einige Tankstellen am Additiv sparen. Was ich hier so lese bestätigt mich in meiner Annahme... kann doch nicht sein das schon bei -15°C der Diesel versulzt?!

Ich habe schon ewig keine Probleme mehr mit Diesel im Winter, ich tanke aber auch bei niedrigen Temperaturen möglichst immer Ultimate Diesel, welcher schon vom Rohprodukt her anders ist und auch keine Bioanteile drin hat.

Jak

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Hab vor drei Jahren immer das Problem bei meinem TD5 mit Wasser im Dieselfilter. Alle 3-4 Wochen brannte die Kontrolllampe. Immer wieder das Wasser abgelassen und nach Ursache gesucht. Da es nur im Winter war, und ich sehr oft zum Skifahrn nach Österreich fuhr wo ich immer getankt (wegen billig) habe. Immer an der gleichen Tanke!. Hab dann nach 4-5 mal Wasser lassen diese gewechselt und siehe da, das Problem war vorbei. Also mein Verdacht "die haben auch Wasser im Tank"

A gähn´d woat lörn´d

Gruß
Zulli

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also meine 130iger hatte die letzten tage keine großen probleme mit dem diesel nur etwas ruckeln, dafür aber die standheizung die aus dem gleichen tank den diesel bezieht. bis Mittwoch Abend hatte ich keinerlei probleme. erst nach dem ich bei JET getankt hatte fing es an. gestern habe ich dann eine probe genommen und heute nacht mal draussen gelassen. -15 grad und der diesel war komplett versulzen. heute morgen dann zu aral einen kanister diesel geholt. schlauch der standheizung rein und siehe da - läuft.

für mich liegt die sache auf der hand. hier wird der verbraucher mal wieder voll verarscht!

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Muenchen, nachts Minus zwanzig Grad. Wollte um 11 Uhr morgens los. Immer noch sibirisch kalt. Landy startet normal. Fähre los u er beginnt bei 1500 - 2000 Umdrehungen das stottern an. Und ging aus. Mehrmals versucht, Motorleuchte glüht auch schon. Also Rückwärtsgang rein. Parkplatz gesucht und ihn einfach 40 min warmlaufen lassen. Plötzlich geht er. Warnlampe geht auch wieder aus u er schnurrt. Nur was ist mi morgen. Wird ja nicht wärmer die Woche. Werkstatt oder erst mal einem additiv versuchen? Was meint ihr?

Frostige Grüße Peman

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Hallo Frierende,
bin gestern Nacht losgefahren bei minus 21 Grad. Landy springt an, läuft unrund aber läuft. Abgesehen davon ging erstmal kein Gang rein. Fing dann nach ca. 1km das ruckeln an also rechts ran ein bisschen laufen lassen und dann gings weiter ohne ruckeln. Wie oben schon gesagt, es liegt am Diesel. Hab immer ein Additiv drin nur bei dieser Tankfüllung nicht. Das Problem ist dass das zeug nur was bringt wenn man es bei Plusgraden reinschüttet. Zumindest bei Autol. Hab jetzt zwei Kanister in einen beheitzen Raum gestellt und mit Autol gemischt. Werds dann reinschütten und hoffen es bringt noch was.

ruckelnde Grüße

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Hi,

heute morgen -15°, vorglühen, starten ---- brummm nach gefühlten 2 Umrehungen. Allerdings mit ner blauen Trabant/Wartburg Wolke und ein wenig schüttelig. Nach ca. 30 sec hörte das Schütteln auf und nach ca. 1 Minute lief er wie immer.
Da ich das die letzten Tagen öfter hatte - die blaue Wolke, war ich beim :) um die Funktion der Glühanlage (Relais) überprüfen zu lassen (glühzeiten, weil Glühkerzen sind neu) - alles ok. Und beim :) standen die Telefone nicht still - "Springt an und stirbt sofort wieder ab, springt gar nicht an." Ob Land Rover oder Jaguar - die ganze "Ford Fraktion" hatte Kreislaufprobleme.

Man vermutet beim :), dass die Hochdruckpumpe bei starker Kälte den steiferen Diesel nicht so richtig angesaugt bekommt. Das würde auch zur Verweigerung der Gasannahme in den ersten 10 -30 sec passen. Das bedeutet aber, dass die Pumpe sich im Grenzbereich hinsicht der Ansaugleistung bewegt. Da wiederum spricht für ein peinlich gründliches Entlüften, da die Pumpe mechanisch recht schnell verschleißt - in den Passungsbereich kommt, wo sie nix mehr ansaugt, wenn sie länger "trocken" gelaufen ist.
Der TD4 2,2 ja wieder ne Tankpumpe, warum bloß?

Hab das Bläuen heute morgen auch bei einem Transit gesehen. Ist das bei diesem Motor vielleicht normal?
Wenn dann der Diesel nicht so ganz richtig auf Winter gepanscht wurde (die Leute sollen ja Ultimate und Co Kaufen) kommt das Pümpchen wohl an die Leistungsgrenze und verweigert in einigen Fällen. Hat er erst mal länger gelaufen, geht das auch nach einigen Stunden ohne blauen Dunst und Schütteln.
Dieses Phänomen kenn ich vom TD5 und anderen Dieseln mit externer Zulieferpumpe überhaupt nicht.

Wäre mal überlegenswert, ob man nicht ne elektrische Pumpe (reine Förderpumpe) vorschaltet.

LG
Roland

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Hatte bisher keine Probleme mit Wasser. Vor der Kälte Filter noch mal gecheckt und alles war gut. Keinerlei Wasser drin. Tanke meistens bei meinem Haus und Hof Lieferanten Tankstelle XXX. Vorgestern bei Shell getankt. Heute früh, nach 1,5 km Motoraussetzer und 20 Sekunden später Motor aus. Sprang dann wieder an und im 1ten Gang Leerlaufdrehzahl nach Hause. Filter gewärmt und abgelassen. Ohne Ende Wasser. ca. 1/3 Filter voll. Könnte Ko****. Kollegen angerufen der auch da getankt hat und in Leipzig wohnt aber nen BMW fährt: "Du, starte mal Deinen Dampfer und melde Dich dann mal..." Hat er gemacht, jetzt ist er auch in die Werkstatt gefahren. Wasser im Filter.

Man tankt bei einer vermeintlichen Markentankstelle und dann sowas. Schei*** verdammte...

Pat

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Wasser im Diesel kann sogar Leistungssteigernd sein ;) aber leider kann man das im Winter weniger brauchen.... :(

Da wäre dann die Frage ob man der Tankstelle die Schuld geben kann, Diesel kann halt Wasser aufnehmen.... keine Ahnung, eigentlich sollten die nicht panschen können....

Tja Pat, vielleicht hilft es ja eine Tanke zu suchen wo der Kraftstoff von oben mit Schwimmer abgesaugt wird, wie bei deinen JET-A1-Tankstellen.... ;)

Jak

AW: Grosse Kaelte, er laeuft nicht!

mmmmh, ich verbuche das jetzt mal unter Lehrgeld gezahlt. Aber den Filterinhalt werde ich denen schon vorbei bringen. Interessiert die aber eher wohl nicht.

Pat

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Liebe Freunde der Minus Grade.

Habe einen Tipp für Euch aus einer der kältesten Regionen Europas:

Bei der TD 4 DPF Abdeckung einfach in die offenen Stellen Papier rein stopfen über Nacht, dann müsst Ihr am nächsten Morgen nicht mit Föhns und Warmwasser herum werckeln (hilft aber nur bis -20°, danach geht nur noch Bunsenbrenner oder die umständliche Aus/Einbauvariante des DPFs).

Hilft übrigens auch, wenn man sich als Mensch, vor Kälte schützen möchte, einfach Papier zwischen Kleidung rein stopfen.

Euer Eismensch

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Du meinst den Dieselfilter oder? ;)

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@ Jak: yep, danke fürs korrigieren. Der Filter halt :-)))