AW: SI petrol, Krümmer glüht...
Moin Frank,
Die Berichte über überhitze Six-pots beziehen sich NUR auf die NADA-Maschinen im Land-Rover. Diese Motoren haben den Westlake-Zylinderkopf aus dem Rover P5 Mark II/III und mögen in der Tat keine Dauerlast im Bereich des maximalen Drehmoments. Diese Motoren wurden auch im 129 Prototyp verbaut.
Six-pots mit normalen Zylinderkopf sind davon nicht betroffen.
Das der Krümmer während der Fahrt glüht bekommst Du nicht mit - wenn Du die Motorhaube öffnest ist der Krümmer schon wieder genug abgekühlt.
Und ein glühender Krümmer hat nicht zwangsläufig mit der restlichen Motorthemperatur/Überhitzung zu tun.
Happy rovering - Birger
Moin Frank,
Die Berichte über überhitze Six-pots beziehen sich NUR auf die NADA-Maschinen im Land-Rover. Diese Motoren haben den Westlake-Zylinderkopf aus dem Rover P5 Mark II/III und mögen in der Tat keine Dauerlast im Bereich des maximalen Drehmoments. Diese Motoren wurden auch im 129 Prototyp verbaut.
Six-pots mit normalen Zylinderkopf sind davon nicht betroffen.
Das der Krümmer während der Fahrt glüht bekommst Du nicht mit - wenn Du die Motorhaube öffnest ist der Krümmer schon wieder genug abgekühlt.
Und ein glühender Krümmer hat nicht zwangsläufig mit der restlichen Motorthemperatur/Überhitzung zu tun.
Happy rovering - Birger
). Anyway, ich glaube ich hab's gefunden. Clemens hat es auf den Punkt gebracht, die Zündung war viel zu spät. Hab zwar zuvor geschrieben, dass sie auf ca. 3° vor OT steht, das waren dann aber eher 10° danach, dennoch ist sie gelaufen. Dass sie keine Leistung gehabt hat habe ich nicht gemerkt, bin ja nur im ersten Gang aus der Garage gerollt. Keine Ahnung wie das dazu kam, war mich sicher auf 3° vor TDC eingestellt zu haben, dort ist sie auf jeden Fall jetzt. Das würde auch die hohen HC's erklären wenn der so spät zündet. Im Hellen konnte ich kein Glühen mehr erkennen, werde aber am Abend nochmal nachsehen.
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