Moin Frank,
Die Berichte über überhitze Six-pots beziehen sich NUR auf die NADA-Maschinen im Land-Rover. Diese Motoren haben den Westlake-Zylinderkopf aus dem Rover P5 Mark II/III und mögen in der Tat keine Dauerlast im Bereich des maximalen Drehmoments. Diese Motoren wurden auch im 129 Prototyp verbaut.
Six-pots mit normalen Zylinderkopf sind davon nicht betroffen.
Das der Krümmer während der Fahrt glüht bekommst Du nicht mit - wenn Du die Motorhaube öffnest ist der Krümmer schon wieder genug abgekühlt.
Und ein glühender Krümmer hat nicht zwangsläufig mit der restlichen Motorthemperatur/Überhitzung zu tun.
Happy rovering - Birger
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