AW: Kupplung ruckeln beim Anfahren

Moin,

Nicht nromal.
Weitere mögliche Ursachen:
Motor-/Getriebelagerung (die Gummiteile) verschlissen (wahrscheinlich).
Pilotlager in der Schwungscheibe verschlissen (unwahrscheinlich).

Happy rovering - Birger

AW: Kupplung ruckeln beim Anfahren

Wenn die Kupplung wie beschrieben beim Anfahren "ruckelt", bedeutet dies, dass die Scheibe auf dem Schwungrad immer wieder durchrutscht und fasst. Frei Tischkannte kann dies bei Betrachtung des Prinzips grundsätztlich drei Ursachen haben:

1. Zu wenig Druck
2. Zu wenig Haftung
3. Mechanische Defekte

1. Zu wenig Druck
Hier finden sich mehrere mögliche Ursachen (in nicht gewichteter Reihenfolge):

1.1. Nichtplane Oberflächen
Selten tatsächlich vorhanden, oft aktionistisch gleich mit "erledigt" geistert die nichtplane Schwungscheibe durch die Schrauberforen. Hierzu sei bemerkt, dass eine nie ausgebaute Schwungscheibe ab Werk eingestellt wurde und in Folge des Betriebes sich nur bei massiver mechanischer oder termischer Einwirkung verziehen kann. diese tritt in der Regel bei der physischen Vernichtung des Fahrzeuges auf, kann also in Folge als solitär herausgelöstes Teilproblem nur selten beobachtet werden, da das Versuchssystem als solches in der Regel nicht mehr zur Verfügung steht.

Anders sieht es bei aus- und wieder eingebauten Scheiben aus. Diese müssen bei der Montage eingemessen werden.

Prüfmethode: Aufschrauben & Messen

Wuppertal-Barmen: Abziehen und mit vorgeschriebenen Moment festsetzen.

Busch: Damit leben

1.2. Abgenutzte Scheibe

Die nackte Kilometerzahl sagt erstmal wenig über den Zustand der Scheibe aus. Es ist durchaus mmöglich durch Gebrauch (Bergregionen/Gelände) oder fehlerhaftes Fahrverhalten (schleifende Kupplung) eine Scheibe innerhalb von 10 bis 20.000 Km runterzufahren, die unter Idealbedingungen auch 30 oder 50.000 Km halten kann (schlatfreies Rollen im ebenen Flachland).

Prüfmethode: Ob eine Scheibe an der Verschleißgrenze ist, ist einfach zu testen: auf Tempo 40 beschleunigen und den 2. Gang einlegen. entweder die Kupplung rutscht durch, oder das Fahrzeug verzögert augenblicklich.

2. Zu wenig Haftung
Hier finden sich mehrere mögliche Ursachen (in nicht gewichteter Reihenfolge):

2.1. Verglaste Scheibe
Bei der "Verglasung" verändert die Scheibe auf Grund von Überhitzung dauerhaft ihre Hafteigenschaften.

Prüfmethode: Aufschrauben & begutachten. Die Scheibe hat einen glasigen Überzug, daher der Name. Laien werden bei solitärer Betrachtung zunächst Probleme haben eine normal gebrauchte von einer verbrauchten scheibe zu Unterscheiden.

2.2. Verdreckte Scheibe
Vor allem Öle finden sich bei diesem Defekt. Einmal eingebracht kontaminieren Sie die Scheibe dauerhaft. Vor allem bei der Erwärmung während des Drehzahlschlupfes tritt eingedrungenes Öl auch nach langer Zeit wieder aus und vermindert die Haftung.

Prüfmethode: Aufschrauben & betrachten. Hier ist für Laien wie Profis auch das Umfeld ein wichtiger Hinweis, da es kaum zu erwarten ist im Herzen einer Ölquelle eine trockene Scheibe zu finden.

Wanne-eickel: Auswechseln, mechanische und chemische Reinigung funktioniert nicht.

Busch: Bremsenreiniger

2.3. Lunkerscheibe
Fehlerhaft produzierte Scheiben haben metallische Einschlüsse, die nach kurzer Zeit des Gebrauches angeschliffen das Gesamthaftvermögen der Scheibe herabsetzen.

Prüfmethode: Aufschrauben & begutachten, man sieht die Metalleinschlüsse, welche normal sind. finden sich viele mit einem Querschnitt von mehr als 5mm könnte dies ein Grund sein.

Herford-West: Auswechseln, mechanische und chemische Reinigung funktioniert nicht.

Busch: Fahrweise darauf einstellen

2.4. Miese Qualität

Bei Kupplungen lohnt sich das tiefe Bücken in der Quengelmeile eigentlich nicht, es sei denn man steht auf den Job.

Prüfmethode: Ausbauen & Begutachten

Kamp-Lintfort: Austauschen ohne Bücken beim Einkauf

Busch: Egal, hauptscahe man bekommt eine Scheibe.

3. Mechanische Beschädigungen

3.1. (Teil)Gelöste, gebrochene/angerissene Beläge

Wenn z.B. die Nieten sich lockern, die den Belag halten sollen, dann wird dieser unplan. Dreckeintrag wie Steine, aber auch ein Verkleben durch lange Standzeit kann die Haftung so hoch setzen, dass beim ersten und dann natürlich gewaltsamen Trenne die Oberfläche beschädigt wird.

Prüfmethode: Ausbauen & Begutachten. Solche Schäden sieht jeder der auch seine Serie auf dem Parkplatz wiederfindet.

Stuttgart-Vaihingen: Auswechseln

Busch: Beten

3.2. Müde Torsionsfedern

Die Torsionsfedern in der Scheibe haben die Aufgabe eine begrenzte Verdrehung zwischen Belag und Nabe zu ermöglichen. Abgenutzt, das kann auch alter oder mgh. Qualität sein, fehlt diese Dämpfung und die Scheibe rutscht beim einkuppeln.

Prüfmethode: Keine

Hamburg-Fuhlbüttel: auswechseln

Busch: Es schulterzuckend als Character des Fahrzeuges abtun.

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Guido, das meiste hab ich kapiert aber was bedeuten Wuppertal-Barmen, Wanne-Eikel etc ?
Gruss Philipp

AW: Kupplung ruckeln beim Anfahren

deutsche Gründlichkeit

AW: Kupplung ruckeln beim Anfahren

Ich habe die städtischen Bezüge bewusst beispielgebend gewählt, um dem geneigten Leser einen schnelleren persönlichen Einstieg in die sich augenscheinlich nicht per se erschießende Materie zu geben. Damit dies aber keine lokale Empörung begründen kann, habe ich diesen Bezug - soweit struktur- und inhaltsbedingt Notwendigkeit bestand – aus Gründen der epischen Gerechtigkeit und zur gezielten Verschleierung meiner Vorbehalte fröhlich streuend in die Fläche verteilt.

Zudam war mir wichtig den Beobachtungsfall im urbanen Bezugsraum in Opposition zu dessen exterritorialer Manifestation begreiflich zu machen, da die Folgeschlüsse diametraler Natur sind: Hier die komplexe technische, soziale wie juristisch induzierte Gesamtsicherheitslage des Bürgertums, dort das einfache Überleben des Individuums.

Kurz: Weil ich einer spontanen Laune folgend Lust hatte.

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hab ich mir schon gedacht dass du studiert hast was du studieren willst. Ich dache dass ich hier nur regional ausgeschlossen bin, weil nicht EU-Anhänger, hätte aber auch ein BL-interner running-Joke sein können, bin aber froh nur das wesentliche Verstanden zu haben, gruss Phiulipp

AW: Kupplung ruckeln beim Anfahren

Wir versuchen zur Zeit den Professor auf eine günstigere Medikation einzustellen.
Da happert es momentan noch etwas.
Es wird um Geduld gebeten.
Danke

AW: Kupplung ruckeln beim Anfahren

Oh, da bin ich aber schmerzlos was die Lösung betrifft. "Busch" ist meine Wahl :-)

AW: Kupplung ruckeln beim Anfahren

Erstens: das ist hier kein Spaß, wir machen keine "Jokes". Das ist ein Hobby, also eine ernste Angelegenheit.

Zweitens: Das ist wohl mit der deutschen Sprache und ihrer vermeintlichen Präzision verbunden. Verbale Diarrhoe erscheint unabhängig vom Gehalt in Form exakter Anmutung, in deren Kontext der Einschluss immer gleichbedeutend mit einem Ausschluss des ungenannten verstanden wird. Einem Umstand dem die Kollegen aus der Juristerei wohl zwei Drittel ihres Saläres verdanken und der deutschsprechende Gutmensch seine vollständige und naturgemäß immer unzureichende und daher fehlbare gegenderte Existenz. Immensee ist selbstverständlich untrennbar Teil dieser soziokulturellen Entität. Wenn es je eines Beweises bedurft hätte, diese, deine Anfrage hätte den Beweis begründet.

Verdammt, Schweeeester! Wo bleiben meine &%$§"ß-Pillen?!

Ich muss mich konzentrieren, ich bin kurz davor im Muster der barockisierenden Flockdrucktapete das Urgeheimnis von Solihull zu entschlüsseln: den Berechnungskoeffizienten des Verhältnisses von Durchmesser zu Krümmung der NOS Niete, auf dass fortan Wahr von Falsch, Licht von Schatten, Erkenntnis von Dummheit mit einem noch zu entwickelnden Schnelltest bereits vor dem Grill für alle erkennbar festgestellt werden kann.

AW: Kupplung ruckeln beim Anfahren

Die supercalifragelistigexpialidose Frage ist, ob wir nicht eine Versuchsreihe mit Desoxiribunucleinsäure-injektion ins lumbale Rückenmark mit einer 10er Nadel, starten sollen oder eine Airenale-Suppression in die coronale Ventilgelenkdose was zwar nur erhebliche Coronarspasmen erzeugt aber damit eine Zeigefingerinhibition zur folge hat.
Auszug aus dem grossen Medicus-g-kunilingus von Doc. med. vet. Phil

und jeden Morgen grüsst der Phil:D

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.... oh backe.....
sorry Jungs, ich werde mich zukünftig mit komplexen Fragestellungen etwas mehr zurückhalten.... - versprochen

AW: Kupplung ruckeln beim Anfahren

Rückfrage des BL-Qualitätsmanagements, Achtung diese Anfrage kann zu Schulungs- und Ausbildungszwecken aufgezeichnet werden. Bitte informieren Sie den Operator zu Anfang des Interviews, wenn Sie dem nicht zustimmen.

Bitte beantworten Sie auf einer Skala von 0-10 (nicht bis ganz)

Wurde Ihre Frage beantwortet?

Konnten sie mit dem Ergebnis ihre individuelle Problemstellung besser verstehen?

Werden sie in Zukunft lieber wieder die Qualitätshotline der Land Rover Deutschland bemühen?

Würden sie lieber auf nichthumanoide Hilfssysteme zurückgreifen?

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Ja, Ja, Ja, Ja und Ja, Philipp :D

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Mein Papa hatte recht. Eichhörnchenrauchen ohne Maß und Ziel ist nicht gut