AW: Starkes Ruckeln 8-Gang D4 MJ2012

Ich habe auch schon des öfteren ein Konstantfahrruckeln festgestellt. Der Meister beruhige mich mit dem Hinweis, dass es sich wohl um die Regenaration des DPF handelt.
Dagegen spricht aber, dass das auch auftrat, wenn ich nicht die ca. 2000 U/min drauf hatte und die notwendige Betriebstemperatur noch nicht erreicht war. Ein mal war es auch ganz kurz, aber dafür sehr heftig, dass ich dachte, der Dicke macht jetzt schlapp. Es tritt aber nicht regelmäßig genug auf, um einen Zusammenhang herstellen zu können. Ausgelesen wurde kein Fehler vom Händler.
Du bist also nicht alleine! Auch wenn das ein schwacher Trost sein dürfte.
VG Ole

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Hallo Zusammen,

bei meinem ehemaligen RRS 2010 mit 6 Gang hatte ich das gleiche Problem. Ich konnte das Problem der Werkstatt natürlich nicht vorführen. Bei einem über das Diagnosegerät angeschobene Regenerationsfahrt trat es dann plötzlich sehr heftig auf.

Ich bin mir nicht mehr sicher was es war ,ich glaube es hatte mit der Luftansaugung zu tun. Ich glaube aber, dass ist ein bekanntes Problem.

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Hallo turbothaler, da finde ich ja direkt einen Einstieg in dieses Forum. Mein Disco 4 3.0l TdV6 HSE MJ 2011, Erstzulass. 01.2011, Km 28000 steht eben wegen dieses Problems seit 3 Tagen beim Freundlichen. Man meint, der Wagen "verschlucke" sich. Da hilft nur noch ausstellen, einmal um die Kiste herumgehen und wieder starten. Das dass keine Regel bei bei einem Premiumfahrzeug sein darf, steht wohl außer Frage!

Ich werde jetzt erst 'mal abwarten was die da in Bremen herausfinden.

Leider ist das nicht der einzige "Ausrutscher" meines fahrenden Untersatzes. Diverse Batterieprobleme, geisterhafte Aktivitäten wie Sitzverstellung über Nacht, das Lenkrad fährt 'mal hoch oder unterläßt es einfach... SH ist nur 10 Minuten in Betrieb, dann kommt die Meldung: "Batterie zu schwach, Motor starten".
Das hat auch nicht nach dem Einbeu einer neuen aufgehört.

Ich bin etwas genervt!

Vielleicht hat ja der eine oder andere Teilnehmer einen Rat, damit ich dem Freundlichen ein paar Tipps geben kann?!

Gruß
Lillebro

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Moin, diese Problem habe ich nicht, hatte So ähnlich der miet x3 u.a. Gehabt.
Meiner summt wie je Biene
Km 13300
My 2012

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Hallo,

Was ich meine ist nicht ein leichtes Stottern, welches mein vormals MJ2011 hatte, sondern ein echtes Gas-Gas weg-Verhalten.
Solltest Du das auch haben, dann reden wir vom Gleichen.
Ich halte das für eine Getriebesteuerungs Sache. Mal sehen.

Zu Deinem Batterie Problem gibts hier im Forum mehr als ausführliche Threads. Benutze mal die Suchfunktion. Meiner hat auch das Standheizngs Problem, kommt aber am Montag endlich zum :) zur Behebung.
Beim MJ 2012 wird hierbei das Batterie Management System gewechselt (BMS) oder zu deutsch Battriewächter.
Beim MJ 2011...tja keine Ahnung. Aber wenn ein Batteriewechsel nichts gebracht hat, klingt das auch nach falschem Batteriemanagement. Könnte mir vorstellen, das damit auch die anderen Aktivitäten Deines Fahrzeugs zusammenhängen. Batterie Unterspannung etc.

Grüße

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Hi turbothaler,
ein leichtes Stottern kann man das bei meinem auch nicht nennen, ich hatte immer den Eindruck, die Gearbox schaltet wie verrückt oder es findet ein Bremseingriff statt.
Dann wieder war keine Gasannahme möglich, auch die manuellen Schaltvorgänge brachten keine Besserung.
Die Batterieprobleme sind mir aus dem Forum nun hinlänglich bekannt, sag' das 'mal meinem Freundlichen.
Werde also auch das Wochenende mit einem Ersatzfahrzeug unterwegs sein. Das klappt immerhin!

Danke für Dein Bemühen!
Lillebro

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könnten die ABS Sensoren verdreckt sein und somit falsche Werte abliefern ? Sowas führt zu gas weg oder Bremseingriffen.

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Hatte heute wieder das Ruckeln. Beim ersten Mal rechts ran, Motor aus, Neustart. Dann ging's wieder für ein paar Minuten. Beim erneuten Auftreten bin ich mal ran gefahren und habe auf P geschaltet ohne den Motor auszumachen. Zu beobachten war, dass das Standgas fast im Sekundentakt zwischen 800 auf 600 U/min hin und her pendelte. Liegt also definitiv nicht am Getriebe, sondern sind eine Art Zündaussetzer. Damit entfiele die mögliche Idee der ABS Sensoren, er hat sich aber nach 1 min auf P wieder beruhigt und ich konnte normal weiter fahren.
Was kann das sein? Ein Ventil (AGR war mal im Gespräch), Luftansaugung, Marderbiss oder Elektronik?

Grüße

Edit: Offizielle Aussage vom :) nach inzwischen recherchierten Ursachen. Es liegt tatsächlich am ausflockenden Diesel. Wir hatten heute früh hier -17 Grad. Sie haben momentan dauernd Ausfälle mit Fahrzeugen schon bei -13 Grad. Inzwischen scheint sich die Vermutung zu bestätigen, dass es mit den von den Mineralölkonzernen angeprießenen Minus-Resistenz-Werten nicht allzu weit her ist. Offenbar hat man in diesem Jahr die Tempraturen unterschätzt, respektive überschätzt. Habe jetzt schon dreimal OMV Maxx bis -35 Grad getankt und trotzdem ruckeln. Spielt sich im Filter ab. Wenn man nun den Motor ausmacht, wird der wieder frei, weil der Druck von hinten weg ist und der Sprit läuft wieder.
Tipp dazu: Man sollte mit wenig Diesel im Tank fahren, damit der leicht erwärmte zurücklaufende Diesel den Rest im Tankbehälter etwas erwärmt.

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Moin moin aus dem Norden!

Wir hatten heute morgen + 7° und er hat nach ca. 12 km Fahrstrecke auch wieder angefangen stark zu ruckeln. Am Ziel (nach 20 km) hat er böse gestunken. Vom Motorgeräusch her, war es ein Versuch, den DPF frei zu brennen. Soll ja angeblich alle 600 - 800 km erforderlich sein. Also am Ausfloggen des Diesels kann es definitiv nicht gelegen haben.
Wenn aber das Freibrennen solche Folgen haben sollte, und so stark zu spüren sein, dann schau ich doch mal fragend in Richtung Entwicklungsingenieur und würde gerne wissen, welches Bier die Kollegen mittags in der Kantine zu trinken bekommen.

Gruß aus dem Norden

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Nun wenn der Diesel versulzt war, kann es sein, dass der Dieselfilter gereinigt werden muss. Opel soll da auch extreme Schwierigkeiten haben. Die Filter sind wegen der CR-Motoren so fein, dass Dinge, die früher einfach durchgeblasen wurden, heute im Filter hängen bleiben.
Aber zum Thema: wenn ich langsam (35-50) mit Tempomat fahre, fühlt sich das bei mir auch manchmal an, als wenn er mal beschleunigt udn gleich wieder Gas wegnimmt. Ganz leicht ohne wilde Drehzahlwechsel. Ich denke daher, dass es eher ein Thema der etwas sensiblen Tempomatsteuerung ist. Passiert z.B. hauptsächlich auf Kopfsteinpflaster.

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ich bin mir nicht sicher ob der Disco solch ein Rückführsystem noch hat. Laut Aussage eines Freundes(hat ne Werkstatt) ist genau das ein Nachteil der modernen CR-Motoren diese saugen z.B bei VW nur noch so viel an wie benötigt wird. Das ist auch der Grund warum viele Fahreuge erst nach einigen Kilometern zum Erliegen gekommen sind.

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am Freibrennen des DPF sollte das nicht liegen, bei mir klingt das so, als wenn mann aus dem V6 einen V8 gemacht hat. brummt was rum, ist aber leise und ruckeln tut nichts, wer nicht genau hin hört merkt das nicht.
was aber nicht heizt das der nicht gleichzeitig freigebrannt hat, zu dem eigentlich Problem dazu.

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Hallo,

Nachdem das Ruckeln wahrscheinlich von einem defekten Turbolader Ventil kommt, bin ich gespannt,, ob es nach der Reparatur nochmal auftaucht. Der D4 steht jetzt bereits seit einer Woche beim :(. Keine Info, keine Mitteilung, wie lange es dauert.
Habe als Ersatzfahrzeug den neuen Jaguar XF. Da schaltet das 8-Gang noch schneller, sonst kaum Umgewöhnungsprobleme, ist wohl wie von X5 auf 5er. aber hart gefedert. Vermisse die weiche Feederung des D4.

Gibt es Lieferprobleme bei dem Ventil, hat jemand was gehört?

Grüße

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Also meine Diva hat sich auch ganz schön lange geputzt... all inclusive 14 Tage