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hatte mit meiner ThermotopC ein ähnliches Spiel. Hat wohl mal zwangsabgeschaltet weil Wagen am Berg stand. gut! Behoben!
Dann sprang sie jeweils für 2-3 Minuten an und ging, sogar vor den Augen des Werkstattmannes wieder aus. Des Rätsels Lösung? Die Zeitschaltuhr - nach 1 Jahr ausgehaucht. Wenn die kaputt ist wird alle Diagnose nichts helfen oder nur mit "Keine Zündung" = kein Sprit ausgewiesen.
... nur so für die Fehlersuche. Mein BoschMensch war etwas gefrustet;-)
Während die Heizung anläuft und die Förderpumpe klickert, an der Heizung einfach mal die Dieselleitung abziehen, da sollte dann Diesel rauskommen, wenn nicht, naja, Problem gefunden. Wenn man da auch noch mit dem Daumen auf die Leitung drückt, merkt man auch ob die Pumpe mit ausreichen Druck fördert, oder doch irgendwo was undicht ist.
Problem ist das ich dafür unters auto muss... und da werd ich wohl bei den heutige 25° C festfrieren... ;) oder Chubbybox etc ausbauen was ebenso wenig spaß macht.
Was vielleicht ein Fehler war... ich habe die Dieselleitung auf der Fahrerseite auf dem Rahmen verlegt. Besser wäre vielleicht entlang der normalen Kraftstoffversorgung gewesen - wenn da das warme Diesel zurückfliesst...
Erstmal werde ich das stundenlange Parken in der Tiefgarage am WE des örtlichen Einkaufscenters testen...
Viele Grüsse
Peter
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ich lebe in meiner eigenen Welt - aber das ist schon ok, man kennt mich dort....
bei mir ist diese woche ähnliches passiert,
meine heizung spring jeden morgen sauber um 4.00 h an, damit ich um 5 fein losfahren kann. vorgestern war nix mit warmen auto....
die batterie war unter 10,8 v gerutscht, und dann sagt sie nichts mehr, oder springt kurz an und geht wieder aus. dass soll ein sicherheitsmechanismus sein das der anlasser noch starten kann. ich komme nur darauf weilo du geschrieben hast das du auch startschwierigkeiten gehabt hasst.
Hallo,
nein Strommangel kann nicht sein.
Ich kann "ewig" den Anlasser nudeln lassen ohne Probleme. Das Auto hängt eben auch über Nacht immer am Ladegerät.
Ich habe auch Doppelbatteriesystem. ....
Viele Grüsse
Peter
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ich lebe in meiner eigenen Welt - aber das ist schon ok, man kennt mich dort....
Was vielleicht ein Fehler war... ich habe die Dieselleitung auf der Fahrerseite auf dem Rahmen verlegt. Besser wäre vielleicht entlang der normalen Kraftstoffversorgung gewesen - wenn da das warme Diesel zurückfliesst...
Wenn Dein Auto aus ist, wie kommt dann warmer Diesel über die Rücklaufleitung? ;) Egal wo Du die Leitung verlegst, die Temperaturen dürften überall recht gleichmäßig sein und bei Winterdiesel sollte das auch nicht das Problem sein.
Nicht egal ist, wie die Leitungen verlegt werden, aber da es Monatelang lief sollte das wohl ok sein.
Wenn Du ein Doppelbatteriesystem hast, ist vermutlich die Standheizung nicht an der Starterbatterie oder? Dann ist das "ewig nudeln lassen" wohl auch kein Zeichen dafür das die 2te Batterie voll ist oder? ;) Auch wenn da immer ein Ladegerät dran hängt, Batterien gehen auch mal kaputt. Heutzutage oft von heute auf morgen ohne das vorher großartig anzukündigen. Also das nicht einfach ausschließen.
Also Batterie schliesse ich wirklich aus.
Die Heizung läuft ja auch nicht wenn beide Batterien zusammengeschaltet sind und der Motor läuft. Zumal die Heizung auch startet und die ersten sekunden auch läuft. d.h es kommt heisse Luft/Abgase aus dem Abgasrohr.
Aber es sind viele Luftblasen in der Leitung - daran habe ich heute auch erkannt das die Pumpe überhaupt was fördert.
Aber woher die jetzt kommen.... Entweder weil Diesel zu dickflüssig ist... oder eine Leitung undicht...
Habe heute jedenfalls schon mal Diesel von einer anderen Tanke getankt...
Weiter gehts am Samstag mit der Tiefgarage.
Viele Grüsse
Peter
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ich lebe in meiner eigenen Welt - aber das ist schon ok, man kennt mich dort....
also in der leitung sollten keine luftblasen sein!
das klingt nach einer undichten stelle zwischen tank und punpe wo luft mit angesaugt wird.
zieh mal alle schlauchschellen in dem bereich mit gefühl nach und kontrollier den schlauch in diesem bereich. vielleicht scheuert er ja irgendwo und ist daddurch undicht geworden.
Die gewebeummantelten Gummischlauchstücke werden spröde und bekommen kleine Risse. Hau die raus wenn sie zu alt sind. Hatte ich aich an den Verbindungsteilen als Übergänge.
Moin,
Noch einmal die Frage: Wo und wie hast Du die Tankentnahme realisiert?
Im Normalfall mit dem Röhrchen, welches in die Dieselpumpe eingeführt wird und dem dazugehörigen Winkelstück.
Evtl. Ist das Röhrchen nicht mehr sauber an seinem Platz.
Grüße
Andy
Also...
Das ganze Gerödel ist erst 12 Wochen alt...
Wird nix spröde sein in der Zeit.
Tankentnahme ist vom Nakatenanga - geht über Entlüftung des Tanks.
das gesamte Kraftstoffrohr (weisser Schlauch geht in einem Stück von der Entnahme bis zur Pumpe. Die sitzt ganz vorne unter der Chubbybox.
Es gäbe also nur 2 Möglichkeiten da die Luftblasen ja im Schlauch sind... Tankentnahme ist undicht oder der Schlauch ist durchgescheuert.
Viele Grüsse
Peter
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:) Mr Blues
ja ist ne Airtronic oder Airtop... halt von Eberpächer
Bosch Dienst gibts hier keine ... und die nächste Werkstatt die hier Heizungen wartet, einbaut etc. ist ca. 150 km enfernt und hat nur Wochentags auf ....
zuhause würde ich nie auf die Idee kommen bei -20 bis -30 Grad draussen im dunkeln am Auto rumzuschrauben.
Viele Grüsse
Peter
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