Liebe 4x4 Freunde, mein D2a 2003 Td5 ist krank. Zuerst bemerkte ich einen Leistungsabfall des Motors bei einer steileren Bergauffahrt, der Wagen zog nicht mehr, auch ein durchtreten des Gaspedals hatte keine Wirkung. Die blaue Motor warnleute guehte. Lamsam kam er aber doch noch oben an. Danach hatte ich mehrere Wochen Probleme beim Starten, erst langes vorgluehen und er ging an bis dann gar nichts mehr ging und ich mir bei den Startversuchen die Battrie lehrzog. Adac kam haute ganz graftig mit einem Hammer unter den Tank und mit einer Erzatzbaterie startete er sofort und ohne Probleme. Habe ihn dann direkt in die Landrover Werkstadt gegeben zum nachschauen, deren Diagnose war Kabelbaum wechseln und Steuergeraet wechseln. Oh welch Schreck und Kosten punkt 2000€. Da der Wagen aber ohne Probleme mit einer aufgeladenen Baterie ansprang habe ich erstmal auf den Wechsel verzichtet. Bei einem Fahrtest auf Autobahn und Innenstadt lief alles supa, dann einen Berg hoch und wieder Leistungsabfall, um so steiler der Berg um so weniger Motorleistung bis an einer sehr steilen Stelle der Motor aus ging und auch durch erneutes Starten nicht wieder ansprag. Habe den Wagen dann auf einen ebenen Parkplatz geschoben und bin erstmal Mittagessen. Nach der Pause habe ich mit einem Hammer gegen den Tank geschlagen wie der Adac zuvor und er sprag beim ersten Zuendversuch wieder an. Dann nach Hause Bergab und das Steuergeraet ausgebaut, der Stecker war ein wenig oelig aber drinnen alles trocken, habe den roten stecker gereinig und wieder alles eingebaut. Dann wieder das selbe; Startprobleme, du hoehrst die Zuendung aber er springt nicht an, nochmal den Adac schlag unter den Tank und sofort konnt ich wieder starten. Nun glaube ich das das Problem nicht bei dem Kabelbaum oder dem Steuergeraet liegt sonder bei der Dieselpumpe im Tank, kann das sein das sie blockiert und bei dem Hammerschalg wieder funkt, wuerde das auch erklaeren das beim steilen Bergauf der Diesel nicht bis zum Motor gepump wird oder weniger ? Was meint Ihr ? Was kann das sein und wie kann man das wieder Hinbekommen? Vorab vielen Dank.
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Zuletzt geändert von Cremax; 31.01.2012, 19:39. -
AW: Leistungsabfall Motor Bergauf und Startschwierigkeiten D2a TD5 2003
hallo cremax und wilkommen im blacklandy forum !
als erstes möchte ich dir ein paar zeilenumbrüche schenken, damit deine texte leichter lesbar werden ;)
weiters würde ich dir empfehlen, bei allen fragen immer die laufleistung dazu zu schreiben, das erleichtert die problemfindung ein wenig
"ein schlag mit dem hammer" scheint mir jetzt kein dauerhaft verwendbarer trick zu sein
wurde die dieselpumpe denn schon mal getauscht?!
nachdem das problem immer beim bergauffahren aufgetreten ist, kann ich mir vorstellen, dass die dieselpumpe drauf und dran ist, den weg über den jordan anzutreten...
oder dein tank ist innen verschmutzt und der filter der dieselpumpe ist hinten zugesetzt und beim bergauffahren kann er dann nix mehr ansaugen weil der sprit ja nach hinten läuft
nur um sicher zu gehen, der tank war nicht schon so gut wie leer, oder ?!Wer andern ne Grube gräbt hat ein Grubengrabgerät -
AW: Leistungsabfall Motor Bergauf und Startschwierigkeiten D2a TD5 2003
Servus Cremax,
schlage vor beim Dieselfilter zu beginnen. Dieselfilter tauschen/ reinigen. Dann Qualität vom Diesel checken (Winterdieselproblematik), probier einmal eine andere Tankstelle und nimm nicht den billigsten Diesel. Es käme auch noch ein Dieselzusatz in Frage, der das Einspritz-System ein bisserl reinigt.
Als nächstes schaust im Motorraum, ob du wo einen Wackelkontakt hast, z.B. beim AGR oder bei den Glühstiften - die solltest überhaupt durchmessen, ob sie noch alle funktionieren und ggf tauschen. Kostet nicht die Welt. Suchfunktion u.a. wegen Momenten nützen.
Und dann schaust noch die Ladespannung deiner Batterie an, benützt die Suchfunktion und kriegst dann so Tips wie Massekabel Anschlüsse reinigen, Höhe der Spannungen, wie man mißt, neue Batterie kaufen ... Das Elektronik System ist extrem empfindlich auf Spannungsschwankungen, da kommen die aberwitzigsten Symptome an den Tag.
Schrauberliche Grüße und verzweifel net,
Pfiatdi vom WurzenbaerKommentar
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Hallo :)
Hört sich für mich nach einem Problem der Pumpe / Verkabelung der Pumpe an.
Ich würde mal die Verkabelung der Pumpe nachschauen.
Wackelkontakt oder durchgescheuerte Stelle.
Gruß Ralf.Nachher ist man immer Schlauer......
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Die Pumpe wird`s kaum sein, denn die hat einen Niederdruck und einen Hochdruckausgang (4,5bar). Wenn der nicht stimmt (ECU prüft den), dann geht gar nix mehr.
Hört sich zunächst nach einem stark verschmutztem und/oder mit Wasser zugesetztem Vorfilter an. Bei Frost gefriert das Wasser und ein schleichender Leistungsverlust tritt ein.
Abhilfe ohne großen Test: neuen Filter anbauen (sitzt hinten rechts hinter der Hinterachse) - schadet nie.
Das schlechte Anspringen deutet auf defekte Glühkerzen hin. (Kenne ich gerade irgendwoher..
).
-Entferne die Abdeckung der Zentralelektrik (die sitzt rechts hinter der Batterie)
-Messe an Sicherung F2 (100A) , da müssen auf beiden Polen 12V anliegen
-Messe den Widerstand gegen Masse an den Glühkerzen: muß ca 0,5Ohm betragen. Ist der Ohmwert höher: Schrott.
Gruß NielsKommentar
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Vielen Dank erstmal euch allen.
Da bekomme ich Lust gleich an meinem Disco zu schrauben.
Ein paar Komentare zu euren Antworten:
199.000km hat mein Disco und ist ein Automatikgetriebe.
Die Batterie habe ich heute Nacht aufgeladen, sie ist alt, war halb trocken und auch nach auffuellen und nachladen ist sie wohl nicht mehr zu retten, also die werde ich wechseln.
Der Tank war beim Bergauffahren so einviertel Voll und die Dieselpumpe ist meines Wissens noch die erste und noch nie ausgebaut worden.
Kaelte oder gefohrenes Wasser am Dieselfilter kann ausgeschlossen werden, Wir sind im Sueden und haben gerade niedrigst Temperaturen von 8 Grad.
Werde auch auf euren Rat hoehren und nach der Filterreinigung mal besseren Diesel Tanken.
Am Wochenede werde ich Eure Tips am Wagen abarbeiten und euch berichten.
Danke nochmal und ein dickes Lob für dieses Forum und seine Mitglieder.Zuletzt geändert von Cremax; 01.02.2012, 20:57.Kommentar
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AW: Leistungsabfall Motor Bergauf und Startschwierigkeiten D2a TD5 2003
dafür gibt es ja solche foren wo gleichgesinnte einander helfen :D
wenn du den dieselfilter tauscht würde ich auch durch die revisionsöffnung im kofferraum bei der dieselpumpe nachschauen
die hat unten (wo sie ansaugt) eben auch einen vorfilter...Wer andern ne Grube gräbt hat ein GrubengrabgerätKommentar
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ein TD5 muß auch um 0 grad noch starten wenn die 4 gluhkerzen dran sind... dazu, er hat das startproblem auch gleich nachdem er gefahren hat.. also die Glühkerzen sind eindeutig nicht ursache dieses problem (und haben auch keine verbindung zum schlag mit ein hammer unter der tank)Zitat von waldsegler Beitrag anzeigenDas schlechte Anspringen deutet auf defekte Glühkerzen hin. (Kenne ich gerade irgendwoher..).
ich vermute die pumpe oder wie gesagt der kabelbaum davon...
pumpe ausbau ist nicht schwierig, eber braucht etwas arbeit am innenseite... rücksitze nach vorne, ladekantverkleidung entfernen (schrauben unter plastikrand in dorpel) rechter seitenverkleidung entfernen, matte im laderaum hoch, deckel vom boden schrauben, vorsicht mit die plastikleitunge pumpe ausbauenKommentar
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Hallo allerseits, wie versprochen nach der schoenen Bastelstunde der neuste Stand. Danke für den Tip wo die Schrauben versteckt waren, haette ich sonst nie gefunden.
Ich habe ganz brav die Kraftstoffpumpe ausgebaut, der Filter war komplet schwarz aber nicht dick beschichtet, habe ihn rein weiss geputzt. Ich glaube allerdings jetzt das es nicht am Filter lag.
Der Filter am Hinterrad wurde erst bei der letzten Revision erneuert, also der ist es wohl auch nicht.
Ich habe den Verdacht das die Krafstoffpumpe gar nicht pumpt, ich lese im Forum das die Pumpe immer wenn man die Zündugn auf 2 stellt einige Minuten pumpt. Ich höre bei meiner Pumpe keinen Ton. Vielleicht ne super leise Pumpe?
Hört man die Pumpe immer ?
Die Tankanzeige funktioniert, also wenigstens ein paar Kabel die an der Pumpe stecken sing Ok
Hier meine Frage, wie pruefe ich ob es die Pumpe ist oder die Steuerung der Pumpe, kann ich die Pumpe kurzschliessen um das Zu testen ? Wenn ja welche Kabel und wieviel Volt.
Das anspringen klappt in letzter Zeit ohne Probleme, kann leider nicht sagen warum, meine Vermutung ist die Reinigung des roten steckers an der Steuereinheit und eine volle Batterie.
Danke , und einschönes Wochenede euch allen.
Werde auch noch im Forum googeln ist sicherlich schon mal besprochen worden.Zuletzt geändert von Cremax; 03.02.2012, 20:19.Kommentar
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AW: Leistungsabfall Motor Bergauf und Startschwierigkeiten D2a TD5 2003
Die Pumpe müsste immer nach dem Einschalten der Zündung auf 2 (ohne zu starten) zu hören sein; ein leises Summen.
Nach 30 Sek hört sie dann auf und es ist still.
Als ich Startschwierigkeiten hatte lag es an den Kupferringen an den Einspritzdüsen.
Aber bei Dir taucht das Phänomen ja nur bei Bergauffahrt auf....
grußKommentar
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AW: Leistungsabfall Motor Bergauf und Startschwierigkeiten D2a TD5 2003
Ja Bergauf und da die Pumpe nicht mehr summt auch wenn ich mein Ohr draufdrückt ist die entweder hin oder wird nicht eingeschaltet.
Ich finde leider noch keine Beitrag der erklaet wie man testen kann ob die Pumpe selber oder die leitungen oder anderes Schult am Ausfall ist , wenn da jemand was wüsste.
Gesetz des Falles die pumpe ist hin Was haltet ihr von dem dieselpumpen reparations set , macht as sinn ? http://shop.4ward4x4.com/product_inf...TD5-Motor.htmlKommentar
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AW: Leistungsabfall Motor Bergauf und Startschwierigkeiten D2a TD5 2003
Hallo Cremax,
wenn der schwarze Belag am Vorfilter nach Russ aussah, dann koennte es sein, dass die Ursache deines Poblems Verbrennungsgase aus einem Zylinder sind, die in das Kraftstoffsystem gelangen. Ergo: einer der Kupferdichtringe an den Injektoren ist inkontinent. Die beschriebenen Symptome, Leistungsverlust bei Belastung und schlechtes Anspringen wenn heiss sind dafuer nicht untypisch. Hast du bei 199 t noch die ersten Dichtringe?
MartinKommentar
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AW: Leistungsabfall Motor Bergauf und Startschwierigkeiten D2a TD5 2003
ja wenn ich das wüste, ich muss erstmal schauen was diese Ringe sind :) . Also nicht nur der vorfilter war scharz auch die ganze Pumpe hatte einen schwarzen Schleier ueber dem weissen Plastik. Soll ich mir da Sorgen machen ?Kommentar
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Prüfen, ob die Pumpe angesprochen wird kannst Du ja mit einem Voltmeter testen.
Da brauchst Du ja nichts kurzzuschließen.Kommentar
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AW: Leistungsabfall Motor Bergauf und Startschwierigkeiten D2a TD5 2003
Man kann auch einfach die Ruecklaufleitung vom Motor am Filter abschrauben und die Pumpe einschalten. Dann pumpt es oder nicht. Eimer drunterhalten nicht vergessen.Kommentar
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