AW: Dieselpartikelfilter TD5

Na ob's dem Motor gut tut? Meiner freut sich aufgrund meiner geographischen Lage ohne alles fahren zu dürfen;)

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ich fahr auch ohne :)

Stichwort : Nachweis der Nicht-Nachrüstbarkeit
kostet mich 50€ im jahr

gibts wohl auch in stugärt

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... aber Erkens liefert doch. Sogar für die Dfender vor 2002 ... ?!?

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was zählt ist aber die offizielle datenbank, und da steht er nicht drin.
es sind oft die gleichen personen die dem einen, einen von erk.. eintragen und dem anderen bescheinigen dass er nicht nachrüstbar ist ;)

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Der Nachweis der Nichtnachrüstbarkeit ist aber vielerorts nur begrenzt von Nutzen. Teilweise wird der nur für ein Jahr akzeptiert und dann ist Schluss.

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Versteh' ich jetzt auch nicht ganz. Car Service Erkens hatte vor Jahren eine Abfrage gestartet, eine Liste geführt und sich um einen Filter gekümmert und vertreibt ihn jetzt.
Lieferbar ab Lager ist er auch (zumindest war er das vor 3-4 Wochen). Das Formular mit dem Hinweis bzgl. der Lieferzeiot muss wohl noch aus den Anfängen stammen.

Filter steht bei mir aktuell aber auch noch rum, eingetragen würde er nach Rücksprache bei mir auch werden und jetzt fehlt nur noch der Termin in der Werkstatt...

Gruß Moritz

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macht euch mal schön mit dem scheiß den motor kaputt... aber hinterher nicht meckern...

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Hmmm,

ich bin ja nun wirklich kein Freund dieser Partikelfiltersache.

Aber das da der Motor von kaputt gehen soll ist mir neu.
Kannst Du uns das mal erlaeutern???

Viele Gruesse

matthias

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schönes beispiel... ich hab in der firma mehrere crafter laufen mit 136 und 167ps oder so...auch 2.5l 5zylinder...
bei den größen kannste quasi alle 50tsd. turbo krümmer und kleinteile tauschen weil alles im arsch ist. liegt unter anderem daran das durch den partikelfilter der direkt nach dem turbo vor dem kat sitzt dem motor so abschnürrt bevor er freibrennt das alle teile wesentlich mehr belastet wird als üblich. man hört es auch! wenn das ding frisch freigebrannt ist läuft er ganz gut...wenn voll wie nen sack nüsse... jetzt ist das ding schon für filter usw. ab werk gebaut... toll ist trotzdem nicht...
bei einem anderen mit 136ps. geht hin und wieder ohne wesentlichen grund in notlauf weil der filter sich nicht richtig regeneriert und das ding so abschnürrt.

wenn ich dann anfange einen motor der in der erstausführung nichtmals nen kat hatte auch noch nen partikelfilter hinten dran hänge stellt sich doch die frage wie toll das für den ist?! mein def. darf frei fahren ohne kat und agr und msd... brauch kein mensch und komischer weise ist die haltbarkeit sehr gestiegen... hatte ich doch früher gerne mal probleme mit krümmer und bolzen durch die belastung beim anhänger fahren....

das nur meine ansicht kann ja jeder machen wie er will...

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... ein bekanntes Problem bei VW, und?

.. heiße Luft!

... den hatten wir schonmal!

... eben!

So, jetzt mal Schluss mit lustig. So unrecht hast Du sicher nicht - da liegen wir auf einer Wellenlänge, aber Du bleibst die technischen Details schuldig, deshalb meine "forsch-dreiste" Vorgehensweise oben!

Was ändert sich denn konkret? Steigt die Abgastemperatur, der Staudruck, das Temperaturgefüge am Block selbst? Das würd emich wirklich interessieren - denn bei alten benzinern (nicht LR) ist das in der Kat-Nachrüstung durchaus ein Thema. Nur konkrete Aussagen trifft auch da keiner.

Und ... "frei fahren" ist wie "freie Liebe". Mein Dad fand es toll ... heute redet kein Mensch mehr darüber;-)

M.

P.S.: Ähm, nix für ungut ...

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ich würde mal ganz dreist behaupten das natürlich der gegendruck steigt zunehmend mit der verstopfung des partikelfilters bis zur freibrennung!
damit erhöht sich der staudruck natürlich ebenfalls was im umkehrschluss auch zur wenn auch leichten verminderung des ladedrucks kommt...
durch mehr staudruck und dem langsameren durchfluss wenn man das so nennen will kann die abgastemperatur natürlich auch mehr wärme an ihre umgebung abgeben wodurch dann die gesamt thermische belastung am turbo, krümmer und kopf größer wird...
das wäre zumindest eine recht logische folge...
wenn wir dann inbetracht ziehen das der motor in urform nichtmals mit katausgerüstet war... also bis modelljahr 2001, ab 2002 erst mit kat, dann kann ich mir nicht vorstellen dass das die haltbarkeit wesentlich verlängert.

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Nö,das ist schon richtig so,
wir versuchen öfter mal einen zu bekommen.

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Nein, das ist falsch. Aktuell sind Lagerbestände vorhanden (einer davon ist jetzt auf dem Weg zu mir) und wenn keine Filter auf Lager sind, dauert die Lieferzeit 4 Wochen.

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Hallo,
was kostet die Umrüstung bei Landrover denn?
Ich habe übrigens einen 2005er TD5.
mfG
Andreas