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kein Kat, keine Umweltplakette, weist gleich darauf hin, dass km laut Tacho sind.
Steuer und Versicherung sind recht hoch und Teile Deutschlands nicht damit befahrbar.
Einen 24 Jahre alten RRC mal eben als umkompliziertes Winterauto anzuschaffen halte ich zudem für sehr blauäugig. Wahrscheinlich wirst Du einiges dran machen müssen.
Angaben zum Rostzustand macht er keine, das wäre meine erste und wichtigste Frage, denn davon hängt gleich eine Menge Arbeit (oder Geld) ab. Und ein Range sieht durch die äussere Alubeplankung fast immer vordergründig noch gut aus. Denn
gereinigt wude der Wagen sicher professionell, da sagen die Bilder dann nicht viel aus
Ansonsten kann man zu dem Auto so nicht viele sagen. Ruf mal an und berichte dann.
TüV bis 2013, das klingt ja erstmal gut. Meiner hatte auch frisch TüV – und war trotzdem so dermaßen verrottet, dass er die Plakette eigentlich nieniemals hätte kriegen dürfen.
Und natürlich schließe ich mich an: als zuverlässiges Auto für den Wintereinsatz taugt ein Range Rover Classic nicht wirklich. Das ist, im Grunde auch finanziell, wie ein neues Familienmitglied. Man muss es wollen (und eine stattliche Reparaturkostenrücklage mit einkalkulieren), oder besser: wollen und auch noch selbst machen können.
Vielleicht doch einen Jimny?
Im Ernst: anschauen würde ich den.
Zuletzt geändert von Max Laufer; 30.01.2012, 21:24.
na, ein zuverlässiges Auto kann ein RRC schon sein, also meiner tut täglich seinen Dienst, (außer bei meiner Frau, da ist er einige Male nicht mehr angesprungen. Sobald ich aber den Schlüssel umdrehte lief er wieder - über die Psyche eines Ragne Rovers sollte man mal diskutieren:D)
Aber bis ich ihn zwei Jahre nach einem Fake-TÜV (Vorbesitzer) soweit hatte, dass ich mich am Donnerstag zum "ehrlichen" echten TÜV wagen kann, hab ich viel Geld und Arbeit reingesteckt.
Jetzt würde ich, wenn ich Geld und Zeit addiere ihn nicht für 4900 gergeben, von daher gehe ich dafür aus, dass man die Dinger in einem zuverlässigen Zustand an dem man nichts machen muss, auch anderswo nicht für 4900 bekommt.
Für gute RRC zahlt man heute ab 7500 aufwärts, richtig gute liegen über 10000 (und sind sehr rar), perfekte Modelle aus den 70ern liegen auch über 20000, nach oben offen.
Bislang war der wo Charles Diana drin gexxxt hat mit 83000 Pfünden der High-Runner, jetzt eben der VELAR. Solange die Kisten gepflegt werden freue ich mich, aber sie sind (siehe HUE bei den Landies) zum Fahren da. Exemplare, die so totrestauriert wurden, dass man sie nur noch zeigen, aber nicht mehr fahren kann, mag ich nicht. Da lieber ehrlich und mit Geschichte und Erinnerungen...
1 RR is never enough, just 1 runnin would be fine!
meiner ist ebenfalls im Alltag unterwegs und ich fahr jeden Tag min. 70 km (300 tdi)- allerdings hat die jetzige Zuverlässigkeit auch ein paar Teuros verschlungen... ich sehs langfristig muß mich halt noch ein paar Jährchen begleiten... son Pech... ;-)
lg. flo
Nee, leider nicht. Übrigens: ich hab auch nur ein Auto, Pippa eben. Es ist auch nicht so, dass sie nicht zuverlässig fahren würde. Irgendein Zipperlein hat sie aber immer. Und das muss man wollen.
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