AW: D2 Luftfederung

Meine Bälge wurden gestern ersetzt. Es zwar furchtbar wenn man sieht in welcher Preislage die Bälge angeboten werden (Von ...bis). habe 2 Stück bei Paddock bestellt ,3 Tage später geliefert und eingebaut. Auf eine neues.....;-)

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als ich gut gehört habe biß 265 pro stück beim Freundlichen ab 98 pro stück inkl versand wenn pro 2 gekauft bei paddocks glaube ich

AW: D2 Luftfederung

Hallo an alle,

seit heute läuft mein Dicker wieder.
Der Fehler lag am rechten Höhensensor. Vergangenes Wochenende hatte ich den Kompressor zerlegt und überholt (war zwar ziehmlich viel Schmodder drinne aber er lief problemlos). Gestern kamen dann die Teile von der Insel. Federbälge erneuert, kein erfolg, erst nachdem ich den Höhensensor rechts ausgetauscht hatte funkionierte wieder alles.
Hierzu hätte ich allerdings noch ein paar Fragen:

1. Hätte ich diesen Fehler auslesen gekonnt?
2. Wie bekommt man die Steckverbindung wieder wasserdicht?

Da der linke Sensor auch noch defekt ist (unteres Auge ausgerissen) werde ich diesen demnächst auch noch erneuern. Momentan steht der Wagen auf der linken Seite 2cm tiefer als rechts. Ich hoffe das dies mit dem neuen Sensor dann auch wieder passt. Ansonsten muss ich wohl doch zum Freundlichen. Oder gibt es da noch ne andere Möglichkeit?

Hier nochmal an alle die mir mit guten Tips geholfen haben, vielen Dank

Gruß Muly

AW: D2 Luftfederung

1) ja mit dazu geeignetes diagnosegerät

2) soll ein gummi dichtung im stecker drin sein..... und kontakte mit elektronikfett pflegen ist nie falsch

mit nanocom is kalibrieren auch möglich

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vorsicht !
wenn der höhensensor ausgerissen ist solltest du nicht weiterfahren !
sollte er mal in einefalsche richtung gebeutelt werden sitzt du mit der seite auf den bumpern auf weil er glaub zu hoch zu sein...

fehler auslesen weis ich nicht aber wenn du per sichtkontrolle feststellen kannst, dass da mechanisch was ausgerissen ist dann is klar dass das mal als erstes neu gehört bzw reparieren/flicken sodass der sensor wieder dort befestigt ist, wo er hingehört...

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Ja, bei mir war es genau dasselbe. Ich habe mir einen Ast abgesucht und wollte schon alles stillegen, als ich dann noch die marode Steckverbindung zum Höhensensor gefunden hatte. Stecker runter, alles sauber gemacht, Stecker wieder drauf, mit 2 Kabelbinder sichern und seither keine Probleme mehr. Gelobt sei der Kabelbinder, was ich mithilfe dieser Wunderwaffe schon alles repariert habe.

Nun, mittlerweile habe ich wieder ein Problem mit der Luftfederung. Wenn er länger als ein paar Stunden steht, sackt er auf der Fahrerseite ab. Wenn ich starte, pumpt er auf und gut ist wieder, bis am nächsten Morgen. Auf der Beifahrerseite hat der Vorgänger noch den Luftbalg gewechselt. Ich glaube, da muss ich nicht lange suchen. Werde mal ganz aufpumpen und das Lecksuchspray einsetzen...

Grüße, Faxe

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So und weiter gehts.

Die Luftfederung hällt nicht über Nacht. Heute morgen war er wieder beidseitig auf der Achse, da muss ich wohl nochmal ran. Also eigentlich war ja alles ganz einfach zu tauschen. Hat jemand noch nen Tipp was ich falsch gemacht haben könnte? Gab es schon mal Probleme mit diesen Luftanschlüssen welche nicht geschraubt sind?

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nachdem du auch den kompressor unten hattest, könnte es sein, dass beim ventilblock irgendwo ein anschluß undicht ist
hast du beim zusammenbau die verbindungen mit lecksuchspray getestet ?!

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Nun hab ich alle Anschlüsse noch einmal gelöst gereinigt und wieder zusammen gebaut. Immer noch ohne Erfolg. Jetz werd ich nochmal den Kompressor raus holen und noch einmal zerlegen. Kann mir jemand sagen mit wieviel Druck die Anlage betrieben arbeitet?

Gruß an alle
Frank

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die o-ringe bei den druckleitungen solltest du nicht nochmal verwenden, die werden porös sein
sonst fällt mir nur der ventilblock ein, dass der evtl undicht ist

gesamtdruck im system schätze ich auf 3 bar, ist aber nur geschätzt...

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Abschlussbericht

machdem ich nocheinmal alles zerlegt hatte (auch den Kompressor) und wieder zusammen gebaut, ist nun alles dicht. Woran es letzten Endes hing, kann ich nicht sagen. Jetzt ist er dicht und steht wieder wie eine EINS.
Ich möchte mich bei allen bedanken die mir mit guten Ratschlägen zur Seite standen.
Gruß in die Runde
Muly

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senken im stand mit motor aus hat eindeutig nichts mit der kompressor zu tun...

im stand ist die luft im balgen frei im system biß an die ventile, der kompressor ist weiter entfernt vom balgen...

und die leitunge sind nicht mit o-ringe abgedichtet, sondern mit knell ringe (kupfer tonne um die leitung die vom wartel zusammengepresst wird und in die leitung gepresst wird)

drück im system....

sag die achslast hinten ist maximal beladen 1800kg, die balgen drücken auf die oberflache der untere endstopfe, die haben eine oberfläche von jeder etwa 10cm?? durchschnitt = etwa 32cm² also gesammt 64 cm²

1 bar ist 1 kg/cm²

1800 kg / 64 cm² =etwa 28 bar....

irgendwo warscheinlich falsche annahme gemacht, aber ohne weiteres wird es viel mehr als 3 bar sein