Ankündigung

**rr83** · 07.10.2006, 13:09

RE: verölter Luftfilter beim 200tdi 110er

geht die kurbelwellengehäuseentlüftung
nicht zwischen lufigehäuse und turbo ins ansaugtrohr? ...
ich glaub aber eher das du zu viel druck im k.gehäuse hast und daher zu viel öl durch die entlüftung gedrückt wird...
hast du mal geprüft wies mim druck so aussieht?
im standgas einfach mal öleinfüll deckel abmachen und mit der hand fühlen ob sich druck aufbaut. gab hier auch schon leute die das mit nem kondom getesten haben :D
wenn dem so sein sollte hättest du ein etwas größeres problem ...
gruß eric

**Rainer4x4** · 07.10.2006, 16:44

Ansich ist das normal. Beim 300er hat man diesen "Schönheitsfehler" umgangen indem man die Entlüftung hinter dem Filter in die Ansaugseite des Laders gebracht hat.
Hat er während Deiner 600km Testfahrt Öl aus den KW-Lagern gedrückt?
Sorgen würde ich mir erst machen wenn das Symptom plötzlich aufgetreten ist und er heftig anfängt zu ölen, Öl zu verbrauchen und evtl. auf einem Zylinder der Kompressionsdruck flöten geht.

**schnorchler** · 08.10.2006, 11:51

verölter Luftfilter beim 200tdi 110er

Hallo,

vielen Dank für die Antwort.

Während der Testfahrt von 600 km hat der Motor kein Öl aus der K.-Gehäuseentlüftung gedrückt.

Wenn ich den Öldeckel abnehme baut sich bei Leerlaufdrehzahl ein Druck auf, der aber bei zunehmender Drehzahl geringer wird.

Könnte es vielleicht an der kleinen schwarzen Filterdose, die direkt an dem Zylinderkopf angeflanscht ist, liegen ?

Leistungsverlust ist nicht spürbar.

Ich wäre für weiter Tips dankbar.

Gruß
Oliver

**Rainer4x4** · 08.10.2006, 14:42

Die kleine schwarze Dose ist ein Zyklonfilter, das auch nur unzureichend funktioniert.
Wie gesagt, wenn das nicht von heute auf morgen aufgetreten ist, ist das normal.

**schnorchler** · 08.10.2006, 19:32

verölter Luftfilter beim 200tdi 110er

Kann es sein, dass das Membranventil im Zyklonfilter defekt ist und somit Öl in den Sclauch zum Lufiltergehäuse gelangt?

Durch den Unterdruck im Lufi-Gehäuse wird das Öl dann regelrecht angesaugt.
Danke für die Info

**Rainer4x4** · 08.10.2006, 20:35

RE: verölter Luftfilter beim 200tdi 110er

An der Stelle sollte immer ein Unterdruck herschen. Denn die Abgase aus den Kurbelgehäuse sollen ja abgesaugt werden.
Wird der Schlauch von der Airbox abgenommen und zB in einen Auffangbehälter geführt, so besteht insbesondere bei älteren Motoren mit erhöhtem Blowby die Gefahr, das sich der Kurbelgehäusedruck erhöht, und dann Öl aus den Kurbelwellensiris gedrückt wird.
Darum auch die Frage oben ob die Maschine verstärkt sabbert.

**freiwolf** · 12.10.2006, 07:36

RE: verölter Luftfilter beim 200tdi 110er

@ Sorgen würde ich mir erst machen wenn das Symptom plötzlich aufgetreten ist und er heftig anfängt zu ölen, Öl zu verbrauchen und evtl. auf einem Zylinder der Kompressionsdruck flöten geht.

hab bei meinem 200tdi gestern entdeckt, das öl im luftfilter ist.
der ölverbrauch ist auch erhöht.
kompressionsdruck? so richtig zieht er nicht!
was könnte die ursache sein?

**Rainer4x4** · 12.10.2006, 15:27

RE: verölter Luftfilter beim 200tdi 110er

Original von freiwolf
hab bei meinem 200tdi gestern entdeckt, das öl im luftfilter ist.
der ölverbrauch ist auch erhöht.
kompressionsdruck? so richtig zieht er nicht!
was könnte die ursache sein?

Wie alt isser denn? Springt er gut an?
Ursachen können sein: ESP, Düsen, Ventile, T-Lader, Luftfilter, Spritfilter

**freiwolf** · 13.10.2006, 06:26

RE: verölter Luftfilter beim 200tdi 110er

bj.1993;
bis vor ein paar tagen ist er auf den ersten drücker angesprungen.
nun erst nach dem 2-3.
dieselfilter ist nagelneu .
luftfilter istein halbes jahr alt,ein bischen staubig und ölig an der unterseite.
ESP, Düsen, Ventile, T-Lader, kann ich wohl nur von der fachwerkstätte überprüfen lassen-oder?

**Rainer4x4** · 13.10.2006, 14:19

RE: verölter Luftfilter beim 200tdi 110er

Original von freiwolf
bj.1993;
bis vor ein paar tagen ist er auf den ersten drücker angesprungen.
nun erst nach dem 2-3.
dieselfilter ist nagelneu .
luftfilter istein halbes jahr alt,ein bischen staubig und ölig an der unterseite.
ESP, Düsen, Ventile, T-Lader, kann ich wohl nur von der fachwerkstätte überprüfen lassen-oder?

Das ist wohl so. Oder bei mir, aber von AU hierher ist es ein wenig weit :D
Wenn das Startproblem plötzlich aufgetreten ist, dann kann es an mangelnder Kompression liegen. Ventil schliesst nicht richtig, Kolbenring gebrochen oder dgl. Aber auch ein zu langsam laufender Anlasser. Aber das hört man idR.
Störungen der Einspritzanlage werden eher schleichend spürbar.

**schnorchler** · 20.10.2006, 12:59

RE: verölter Luftfilter beim 200tdi 110er

Hallo,

das Problem mit dem verölten Lufi ist immer noch nicht geregelt.

Also der Druck im Kurbelwellengehäuse ist sehr hoch. Wenn ich den Öleinfülldeckel abnehme, dampft der Motor im Standgas wie eine Lokomotive. Leistungsverlust ist (noch) nicht festzustellen. Am Berg raucht er tlw. schwarz. Wenn der Motor kalt ist, dann raucht er bläulich.
Der Ölverbrauch nimmt zu, indem Öl aus dem Kurbelwellengehäuse über den Zyklonfilter durch den Turbo angesaugt wird. Dieser Verbrauch ist auch zunehmend.

Ich hoffe nicht, das es an einem Kolben liegt. Der Motor hat 210.000 km runter. Kann es an der ESP oder der Zylinderkopfdichtung liegen ?

Danke für die Hilfe

**Rainer4x4** · 20.10.2006, 20:09

Kopfdichtung kann sein, aber eher nicht. Wie ne Lokomotive - hm - Kolbenringe?
Oder Lagerschaden im Lader, die Abgase gelangen dann durch den Ölrücklauf ins Kurbelgehäuse.
Aber bei der Laufleistung vermutlich beides. Ich denke um ne Komplettsanierung kommst Du nicht herum. Ich würde mit einer Kompressionsmessung beginnen!

**Gemini** · 20.10.2006, 20:15

RE: verölter Luftfilter beim 200tdi 110er

High Schnorchler,ich würde dasEntlüfterventil -die kleine schwarze Dose am Ventildeckel- auswaschen,bei 220000 km sollte ein gut gewarteter 200 tdi noch nicht zu viele blow by gase entwickeln.

**Rainer4x4** · 20.10.2006, 20:32

RE: verölter Luftfilter beim 200tdi 110er

Original von Gemini
bei 220000 km sollte ein gut gewarteter 200 tdi noch nicht zu viele blow by gase entwickeln.

Darf ich Dir mal ein kleines Bildchen zeigen?

Ich vermute eine Laufleistung von etwa 240 bis 270tkm....... 8o
Die Kompression war aber dennoch sehr gut.

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