AW: Defekt der Einspritzdüsen

Was sagt den der Umgebungsdruck? Hier jetzt in München bei 550 Höhenmeter haben wir 964 hPa absolut und 1057hPa relativ. Ziehst du den Stecker ab nimmt das Steuergerät einen hinterlegten Wert von irgend sowas um den Dreh an. So lang du nicht auf 2000Höhenmeter fährst is es auch egal...

AW: Defekt der Einspritzdüsen

Der LMM verändert bestimmt auch den Einspritzzeitpunkt.

Und wenn er abgesteckt ist, läuft der Motor sozusagen auf Notprogramm.

Sind die Hebel der Injektoren auf das passende Maß eingestellt worden? Vielleicht läuft er im Notprogramm gerade so, aber eingestellt überschreitet es die mögliche Zündzeitkurve wenn Motor kalt.

Versuche mal anstatt dem Nanocom ein originales, bzw. professionelles Auslesegerät in ner Werkstatt. Da werden noch mehr Daten sichtbar....

AW: Defekt der Einspritzdüsen

Ist die Abgasrückführung noch aktiv?

AW: Defekt der Einspritzdüsen

wenn der Luftmengenmesserstecker gezogen wird, läuft der Motor nicht im Notprogramm

m01m

AW: Defekt der Einspritzdüsen

Das Steuergerät greift auf einen hinterlegten Wert zurück, was ja quasi "sozusagen" einem Notbehelf entspricht.

AW: Defekt der Einspritzdüsen

zwischen Notbehelf und Notprogramm gibt es wohl einen Unterschied, dann läuft das Teil mit verminderter Leistung. Wenn man den Stecker zieht, kann die Leistung sogar noch besser werden.

m01m

AW: Defekt der Einspritzdüsen

also jetzt wirds aber kleinlich in der Definition....

AW: Defekt der Einspritzdüsen

Nabend!

So ist es.

Die Motorsteuerung ist nicht allein auf max. Leistung ausgelegt.

Es gibt ja noch: Verbrauch, gesetzliche Abgaswerte, ..., Leistung ;-)

Beim "neueren" TD5 habe ich den Eindruck, der will z.B. kalt gar nicht vorwärts. Könnte auch im Einhalten der Abgaswerte begründet sein.

Joke

AW: Defekt der Einspritzdüsen

:evil:...Fekt ist, dass mein 90ziger bei Kälte ohne AAP-Sensor nicht mehr ruckelt. Wie wichtig ist der AAP Sensor? Matzker z.B. verzichtet beim Tuning wohl generell auf diesen Stecker (Info eines Werkstattmitarbeiters auf telefon. Nachfrage). Ändert sich nur der Verbrauch ohne AAP? Wer fährt ein getuntes Fahrzeug (von Matzker) OHNE AAP-Sensor? Bitte berichten!!

AW: Defekt der Einspritzdüsen

Sorry....aber erschreckend! Wenn ich das so lese dann bleib ich doch bei meiner Serie mit dem 2,5 na Diesel.....da kostet ne Einspritzdüse komplett 40,- Euro.....und mit Elektronik hat die aber so garnichts zu tun..

Gruß
Mario

AW: Defekt der Einspritzdüsen

das hast Du Recht...aber nu iss zu spät ... hab das Ding halt. Hatte bis vor geraumer Zeit eine Serie IIa. Tja.. auch die war "unkaputtbar" - hatte kaum Elektrik...Aber wir brauchen nun `ne Lösung für den td5..

AW: Defekt der Einspritzdüsen

Vielleicht sollten wir uns alle Serien kaufen?

Man könnte ja auch alle Computer und anderes modernes Zeug abschaffen.

Gut, die Vorteile und den Spass damit hätte man dann auch nicht, aber vielleicht auch weniger Probleme.

Ich bin auch schon eine Serie gefahren, aber auch den 90er von AAP-Landy und das ist mal ein Unterschied wie Tag und Nacht.
Ich habe noch keinen Defender gefahren, der derart gut läuft, Drehmoment von ganz unten raus und obenrum geht auch echt was.
Das hat man bei einer Serie natürlich nicht. (Gut, man könnte natürlich auch sagen, Wer's braucht!)
Ich für meinen Teil hätte schon Probleme mit einem ungetunten 130er unterwegs zu sein, wenn ich dann an die "brutale" Leistung einer Serie denke, das könnte ich nicht.

Ich wäre vermutlich schon eher auf die Schalterlösung in der AAP-Leitung gekommen, so quasi als Low-Budget Alternative.
AAP-LAndy wollte dem Problem aber nun mal richtig auf den Grund gehen, was leider bislang nicht funktioniert hat.
Bei LR war er übrigens auch schon, die konnten mit deren Diagnosetools aber auch nichts reißen.

Der Slandy

AW: Defekt der Einspritzdüsen

... da hat der Horst wohl recht... ohne tuning ist das Fahren mit `nem td5 eine wirklich müde Veranstaltung... nichts desto trotz: wenn das Fahrvergnügen mit einem Serie Landy auch nur annähernd dem eines td5 (auch ungetunt) gleich käme... dann hätte ich wohl noch den Serie IIA.
Ist halt ärgerlich das die ganzen kleinen elektronischen Helferlein im td5 so schwierig zu überwachen sind...
Mein 90ziger fährt sich trotz des "Kaltlaufproblems" echt gut. Das Ding rennt wie Teufel und macht trotz des aktuellen Ärgers so viel Spaß, dass ich ihn nicht abstoßen werde!
Gruß Frank (aus Selm)

AW: Defekt der Einspritzdüsen

Hat sich hier eigentlich was getan? Gibt es Erfolge?

AW: Defekt der Einspritzdüsen

no success....