Ankündigung

**Dinosaurier** · 27.01.2012, 15:07

AW: Defekt der Einspritzdüsen

Die Düsen sind es nicht, das kann ich mir nicht vorstellen und kann nach deinen Beschreibungen auch nicht sein. Entweder der läuft falsch oder nicht. Da es nur im Kalten Zustand ist, stimmt was Anderes nicht.

Wie viele km? Baujahr?
Was wurde da am Kopf gemacht? Dichtungen?

Auch glaube ich das dein Boschdienst da nicht ganz glaubwürdig scheint, wer hat dir das mit den 5 Glühkerzen erzählt?

**AAPLandy** · 27.01.2012, 15:08

AW: Defekt der Einspritzdüsen

Zitat von Dinosaurier Beitrag anzeigen

Ähm... es können auch nicht alle 5 Glühkerzen defekt sein, da nur 4 eingebaut sind!
Bis 0 Grad und darüber springt der auch ohne Vorglühen an, ohne wenn und aber!

Richtig! 5 Düsen defekt und 4 Glühkerzen defekt !! Jetzt ist alles auseinandergebaut und die Düsen geprüft und für nicht tauglich befunden ... die alten Düsen wieder zu verbauen ist wohl nicht die beste Lösung...

**AAPLandy** · 27.01.2012, 15:11

AW: Defekt der Einspritzdüsen

VIER KERZEN ---> im Eifer des Gefechtes...
Die Düsen hat mein Bosch Mensch nach Osnabrück geschickt weil sie dort die Lukas Düsen testen könen. Durchaus glaubwürdig...

**Dinosaurier** · 27.01.2012, 15:17

AW: Defekt der Einspritzdüsen

Hmmm.... die Kupferdichtscheibe und der O-Ring ist neu an den Düsen. Die Düsen wurden im Ultraschallbad gereinigt? Dein Guter läuft sonst normal, nur wenn er kalt ist, hat er keine Leistung. Kein Ruß, kein Mehrverbrauch, sonst auch nix Auffälliges. Ich finde die Düsentheorie noch immer als Sackgasse. Gut, evtl mag das Problem mit neuen Düsen besser werden, den Grund sehe ich aber wo anders. Temp- oder Drucksensor? Luftmassenfutzi? Meiner Meinung ist das was Regeltechnisches, da nur im kalten Zustand. Der Düse wird es wohl egal sein ob warm oder kalt.

**AAPLandy** · 27.01.2012, 15:26

AW: Defekt der Einspritzdüsen

Zitat von Dinosaurier Beitrag anzeigen

Die Düsen sind es nicht, das kann ich mir nicht vorstellen und kann nach deinen Beschreibungen auch nicht sein. Entweder der läuft falsch oder nicht. Da es nur im Kalten Zustand ist, stimmt was Anderes nicht.

Wie viele km? Baujahr?
Was wurde da am Kopf gemacht? Dichtungen?

Auch glaube ich das dein Boschdienst da nicht ganz glaubwürdig scheint, wer hat dir das mit den 5 Glühkerzen erzählt?

Fahrzeug ist aus 2002 und hat jetzt ca. 150 000 km gelaufen. Am ZK wurde nichts gemacht.

**AAPLandy** · 27.01.2012, 15:30

AW: Defekt der Einspritzdüsen

Zitat von Dinosaurier Beitrag anzeigen

Hmmm.... die Kupferdichtscheibe und der O-Ring ist neu an den Düsen. Die Düsen wurden im Ultraschallbad gereinigt? Dein Guter läuft sonst normal, nur wenn er kalt ist, hat er keine Leistung. Kein Ruß, kein Mehrverbrauch, sonst auch nix Auffälliges. Ich finde die Düsentheorie noch immer als Sackgasse. Gut, evtl mag das Problem mit neuen Düsen besser werden, den Grund sehe ich aber wo anders. Temp- oder Drucksensor? Luftmassenfutzi? Meiner Meinung ist das was Regeltechnisches, da nur im kalten Zustand. Der Düse wird es wohl egal sein ob warm oder kalt.

Haben alle relevanten Sensoren geprüft bzw. gewechselt - Ohne AAP Sensor lief er rund ... nur der ist nicht defekt !! Wir haben so ziemlich alles getestet und bislang fondet sich nichts was es erklärt...

**ITDesaster** · 27.01.2012, 15:46

AW: Defekt der Einspritzdüsen

hab ich auch, Drehzahlsägen und stottern ohne Ende bei Kaltstart - Ich fahre Kurzstrecke ohne AAP dann gibt er Ruhe und bei Langstrecke stecke ich nach 10Min. das Kabel wieder drauf, dann läuft er auch ganz normal und unauffällig (cylinder balance gut - max. zwischen 3 und -3). Bislang wusste keiner einen Rat, Sensoren alle ok und über Kreuz getauscht - baue jetzt noch ein Zeitglied ein was nach 5-10Min den AAP automatisch aktiviert nach Zündung...bekämpft zwar nur die Wirkung und nicht die Ursache - aber wenns hilft ;-)

**AAPLandy** · 27.01.2012, 16:46

AW: Defekt der Einspritzdüsen

Zitat von ITDesaster Beitrag anzeigen

hab ich auch, Drehzahlsägen und stottern ohne Ende bei Kaltstart - Ich fahre Kurzstrecke ohne AAP dann gibt er Ruhe und bei Langstrecke stecke ich nach 10Min. das Kabel wieder drauf, dann läuft er auch ganz normal und unauffällig (cylinder balance gut - max. zwischen 3 und -3). Bislang wusste keiner einen Rat, Sensoren alle ok und über Kreuz getauscht - baue jetzt noch ein Zeitglied ein was nach 5-10Min den AAP automatisch aktiviert nach Zündung...bekämpft zwar nur die Wirkung und nicht die Ursache - aber wenns hilft ;-)

das hört sich ja an wie mein Leiden ...willkommen im Club! werde wohl die Düsen wechseln.

**siegerlandy** · 27.01.2012, 17:28

AW: Defekt der Einspritzdüsen

moin
läuft er so:

- YouTube

http://www.youtube.com/watch?v=3DfsllsIPg4

Auf YouTube findest du die angesagtesten Videos und Tracks. Außerdem kannst du eigene Inhalte hochladen und mit Freunden oder gleich der ganzen Welt teilen.

?

wenn ja ich hab das auch, ist ein 110er BJ. 2000
Ich hab das Problem aber nur wenn ich ein neues steuergerät(ab 2002) NNN50020 einbaue, egal mit welcher Map. Baue ich das alte MSB ein ist alles super.

**Eisbär** · 27.01.2012, 19:25

AW: Defekt der Einspritzdüsen

Hast du Modelljahr 02 oder ein früheres Modell AAP... ?
Auch ich mag nicht an 5 Defekte Düsen glauben. Mal eine , gerne aber 5 auf einmal ?? Wieviele km hat er gelaufen ?

**Highlander VM** · 27.01.2012, 19:35

AW: Defekt der Einspritzdüsen

Hallo,

das mit dem schlechtem Kaltlauf kann anscheinend schon mit den Düsen zusammenhängen.

Ich hatte ein starkes Rauchproblem nach Kaltstarts. Sobald der Motor etwas Wärme hatte, lief er wieder absolut perfekt.
Dachte immer es liegt an irgendeinem Sensor, oder nem Kabel usw...
ORinge, Kupferdichtungen, Einspritzdüsenkabelbaum, LMM usw. waren neu aber ohne Besserung. Kolben und Laufbahn ohne Riefen, volle Kompression. Kopfdichtung neu.

Dann schrottete ich den Motorblock (erster Zylinder geplatzt) und mußte einen anderen Motor einbauen. Ich verwendete die alte Verkabelung, und alle alten Sensoren.
Und nun "kein" Kaltstartproblem mehr. Der Motor läuft tadellos.

Also muss das Problem mit den Injektoren zusammengehängt sein. Unverändert über mehrere Jahre, und nur solange kalt...

Gruß Georg

**Eisbär** · 27.01.2012, 19:42

AW: Defekt der Einspritzdüsen

Highlander gegen eine defekte Düse die das verursacht und im Kalt/warmlauf nicht vernünftig hinhaut habe ich garnichts , mich stört nur ``alle kaputt´´. Ich hatte auch lange Zeit ein ``4 Zylindern ´´ also einen nicht oder nicht voll mitlaufenden Zylinder in der Warmlaufphase (allerdings ohne rauchen und direkt nach den starten lief er auch noch rund)) . Irgendwann war dann Düse 1 zu keine Arbeitsaufnahme mehr bereit (E-Schaden) und siehe da mit neuer (gebrauchter)Düse lief er immer sofort und auch im Warmlauf auf allen fünfen.
Unkaputtbar sind sie also nicht .

**AAPLandy** · 27.01.2012, 21:51

AW: Defekt der Einspritzdüsen

Also: in der Startphase bei Kälte findet sich ein unrunder Lauf aber keine relevante Weißrauchentwicklung - die Maschine hört sich an wie eine meckernde Ziege (...) - wird der Potentiometer betätigt, scheint alles für einen Moment vergessen zu sein... danach dann wieder dieser ruckelnde leerlauf..grausam...bis die wohlige Wärme den ganzen Spuck vertreibt. An Eisbär: Modelljahr 2002 und ca. 150 000 khm gelaufen - Problem besteht auch schon, bevor ich meinem Töftöf vom "td5 alive" erzählt habe. Trotz des tunings keine Veränderung der Kaltlaufprobleme... und was außer den defekten Düsen (und das muß ich nun mal glauben, das sie defekt sind ...denn gemessen ist gemessen...) könnte es noch sein, was mir im Winter den Spass am Defender Fahren verdirbt...??!!

**Mikesch01Marco** · 27.01.2012, 22:42

AW: Defekt der Einspritzdüsen

Glauben musst du nur, dass keine 5 Düsen kaputt gehen.
Ruf in Essen an, frag dich Schlau oder fahr hin. Das ist Preisgünstiger als die ganzen elektronischen Selbstversuche, oder das Auswerten von Fehleranalysegeräte, welche die wenigsten sowieso nicht wissen, was da alles aufgezeichnet wird, bzw. wie die Aufzeichnungen zu deuten sind.

m01m

**AAPLandy** · 27.01.2012, 22:50

AW: Defekt der Einspritzdüsen

???was gibt?s in Essen???und vor allem bei wem???

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Defekt der Einspritzdüsen

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