AW: Ölwanne des Automatik Getriebes ausbauen!

Du machst nichts falsch, der Motor muss aber noch ein wenig angehoben werden.

Ölwanne des Automatik Getriebes ausbauen!

Hab ich auch schon probiert!
Geht nicht so weit hoch das es raus geht!
Hab ein paar Bilder gemacht!

Vielleicht sieht man so besser was los ist!


Danke im vorraus!

Stefan

AW: Ölwanne des Automatik Getriebes ausbauen!

Habe das gleiche Problem. Bin seit 10 Min. aus der (freien) Werkstatt zurück - ohne den Disco.
Haben auch alles (Motor, Getriebe) hydraulisch bis zum Max. angehoben, der blöde Filter geht einfach nich raus. Es fehlen 3-4 cm.
Bei mir muss der Auspuff raus, dann sollte es gehen.
Beim Versuch den Auspuff zu lösen, ist eine Mutter abgerissen. Jetzt trennen die Jungs den Auspuff mit der Flex auf und schweißen das Ding nach dem Einbau der neuen Ölwanne wieder zusammen.

Viel Glück!!!!

Sven

AW: Ölwanne des Automatik Getriebes ausbauen!

Anbei die Aus und Einbauanleitung der Bodenwanne.


Grüße,D.

AW: Ölwanne des Automatik Getriebes ausbauen!

Das ist was ich gesucht habe.
Hast Du auch die "Section 307-01B" zum Auffüllen des Öls?

Gruß
Sven

AW: Ölwanne des Automatik Getriebes ausbauen!

Hab ich, kann es aber aus irgend welchen Gründen nicht hochladen.


Getriebeölstand wird wie folgt eingestellt:

1.) ZF Fluid (und nichts anderes!!!) einfüllen bis es aus der Einfüllöffnung austritt.
2.) Motor starten und durchschalten P-D ( Fahrzeug sichern! Handbremse)
3.) Fehlendes Öl nachfüllen.
4.) Wenn das Öl/ Getriebeboden eine Temperatur von 30 Grad hat soll es mit der einfüllöffnung abschließen.
5.) Ölstopfen einbauen.

AW: Ölwanne des Automatik Getriebes ausbauen!

Aha, html kann nicht hochgeladen werden.
Hier das 307-01C als pdf.

Bitte nach folgender pdf googln.Perfekte Getriebe allround Anleitung.Incl. Füllen.

>>>>DIY Pulling and troubleshooting the ZF 6HP26 Mechatronics Unit E-shift Unit<<<<

Grüße,D.

AW: Ölwanne des Automatik Getriebes ausbauen!

Kann mir mal jemand die genaue Bezeichnung des Automatiköls nennen?

gruß

AW: Ölwanne des Automatik Getriebes ausbauen!

Land Rover TYK 500050
oder mit LR-Freigabe ATF 6HP von RAVENOL (7,95EUR/Liter)


Gruß
Sven

AW: Ölwanne des Automatik Getriebes ausbauen!

Halt Stopp.Alarm.:o

Das Ravenol ATF hat definitiv keine ZF Freigabe und ist ein OEM Produkt.Finger Weg.
Habe bei Ravenol angerufen.Die haben keine Freigabe.Die verweisen nur auf die Schmierstoffliste.
Auch Zf hat mir bestätigt das Ravenol keine Freigabe hat.
Dachte erst auch das wäre freigegeben. Musste aber feststellen das es nicht stimmt.


Wer kein TYK 500050 einfüllen will ist am besten mit Lifeguard Fluid5/6 bedient.
Am ehsten ist noch Castrol import multi vehicle ATF diesen Ölen im bezug auf Reibwert und Additivbeimischung am nächsten.
Bitte meinen Umfangreichen Kommentar hier im Forum lesen.(Suche nach ..ZF 6 HP26 .. )
Dort sind alle Öle bewertet.Erklärung und Tabelle der ATF Öle.
Automatikgetrieböl ist speziel auf das jeweilige Getrieb abgestimmt!
Das Öl muss zum Getrieb passen.

Das Getriebeöl eines Automatikgetriebe ist fester Bestandteil der Funktion
und dient nicht nur der schmierung, sondern muss weit mehr Aufgaben übernehmen.Antrieb,Reibwert bereitstellung,Kühlung,etc.

Hier kann man sich leicht arm sparen.

Die meisten Automatikgetriebe gehn 3-8tsd. km nach einem Ölwechsel defekt.Gerne mal mit ZF Werkstatt sprechen. Dort kostet das ZF Fluid ca 14€-17€/l, frisch vom Fass.

Grüße,D.

AW: Ölwanne des Automatik Getriebes ausbauen!

hi all!
dbrumm kann ich mich nur anschließen, nur spezifiziertes öl zu verwenden!
nur geringfügige viskositätsabweichung bringt das timing in der strömungsgesteuerten hydraulik aus dem takt, dadurch werden unerwünschte betriebszustände erreicht, das geringste übel wäre der verlust des kraftschlusses, der schon bei etwas galtertem öl eintritt. wurde schon öfters hier als rucken oder hochdrehen des motors diskutiert.
lg twoflower

AW: Ölwanne des Automatik Getriebes ausbauen!

TYK 500050 sowie das Lifeguard von ZF stammen höchst wahrscheinlich von Shell . Leider gibt es weder von Shell (ATF M1375.4) noch von ZF exakte Daten über das Öl. Ein Intressantes ATF gibt es noch von Pentosin (ATF1).
Solange jedoch keine genauen Vergleichsdaten von ZF vorliegen und die Additiv Mischung unklar ist,stochert man im trüben.

Insbesondere bei einem Geländewagen ist auch der Flammpunkt wichtig.
Das 6HP21 kann 600nm übertragen. Im Disco3 sind es leicht über 300nm.
Der Disco ist im Gelände erheblichen Belastungen ausgesetzt ist, auch soll er schwere Hänger ziehen . Halte und Losbrechmomente erhitzen hier das Öl punktuel sehr stark. Diesen Anforderungen muss das ATF Öl auch Rechnung tragen.
Bei zu späten (oder gar keinem) Ölwechsel bilden sich ablagerungen und Abrieb.Wenn dann ein Ölwechsel gemacht wird, sind meist undichtigkeiten sowohl an Dichtlippen ,sowie an der Mechatronik die Folge. Da das neue ATF Öl diese Ablagerungen löst und durch das Getriebe strömen läßt.Der Filter kann hier nicht alles zurückhalten.
Das Getriebe wird defekt.

Bei einem normalen PKW sieht das ganze weniger kritisch aus.Gleichmässige Lastwechsel auf glatter Fahrbahn forden den ATF Ölen und Getriebe nicht soviel ab.

Im übrigen soll das ATF Öl nach 120tsd. km bei höherer Belastung auch früher laut ZF getauscht werden. Da der 2.7 Diesel jedoch im Disco nur ca. 300nm statt möglichen 600nm abgibt ist ein Wechselintervall von 120 tsd. auf der sicheren Seite.
Woher die Aussage "Lebenslang/ Wartungsfrei" von Landrover kommt kann man sich nur wundern.
Wenn das ATF Öl zu lange im Getriebe verbleibt kommt wie gesagt zu Ablagerungen und Reibverschleiß.
Ein regelmäßiger wechsel nach ZF Spezifikation beugt all dem vor.

Der Wandeler ist überigens von Sachs.

Die kombination von 2.7 PSA Motor, Sachswandeler, ZF Getriebe läßt keine Wünsche offen im Hinblick auf Langlebigkeit und Zuverlässigkeit.Da der gesamte Antriebstrag auf 600 NM ausgelegt ist, wir aber nur 300 NM zur verfügung haben, wird also nicht im Grenzbereich gewerkelt. 400.000 km und mehr sollten bei regelmäßger Pflege damit kein Problem sein


Ich selbst bin mit dem Castrol Import Multi Vehicle ATF wenige Wochen gefahren und habe es gegen ZF Lifeguard getauscht.Abgesehen vom Gefühl auf der sicheren seite zu sein, schaltet er jetzt mit dem Lifeguard,wieder feiner und exakter. Eine Füllung Lifeguard war zum spülen weg um das Castrol vollständig aus dem Getriebe zu entfernen. Da die ATF Öle nicht gemischt werden dürfen.
Hätte ich gleich das Lifeguard genommen wäre es billiger gewesen.
Man lernt eben schneller wenn man zahlt.;)

Grüße,D.

AW: Ölwanne des Automatik Getriebes ausbauen!

Moin,

also dieser Text steht auf der RAVENOL-Seite:


Beschreibung:
RAVENOL ATF 6HP Fluid ist konzipiert auf Basis von Hydrocrack-Ölen und PAO mit einer speziellen Additivierung und Inhibierung, die eine einwandfreie Funktion des Automatikgetriebes gewährleisten. RAVENOL ATF 6HP Fluid ist ein ATF (Automatic-Transmission-Fluid) der neuesten Generation für alle 6-Gang-Automatikgetriebe von ZF. Garantiert in jedem Betriebszustand ein Maximum an Verschleißschutz. RAVENOL ATF 6HP Fluid hat eine neutral braune Farbe.

Qualitäts-Klassifikation:
RAVENOL ATF 6HP Fluid entspricht den Anforderungen für Automatik-Getriebe:
BMW 83220142516 83220144137 ATF M1375.4
FORD MERCON SP XT-6-QSP (6R60, 6R75, 6R80)
Jaguar C2C 8432
Land Rover TYK500050
VW/AUDI G 055005 A1/A2/A6
ZF TE-ML ZF S671 090 252 /3 /5

Dann sollte es doch passen, oder?

Gruß
Sven

AW: Ölwanne des Automatik Getriebes ausbauen!

Again and again.
Diese Aussagen stammen von Ravanol.

"RAVENOL ATF 6HP Fluid entspricht den Anforderungen für Automatik-Getriebe:"

"entspricht" heist, so gut wie, hinreichend oder ähnlich aber nicht gleich.Es ist auch nicht das selbe.

Das ist Wortspielerei.

Das Produkt findet sich auf keiner Schmierstoffliste von ZF.Also keine Freigabe von ZF.
Ravenol ist kein Hersteller, sondern kauft von unterschiedlichen Quellen zu, um unter dem Namen Ravenol zu Vertreiben.
Du hast auch keine Garantie das es immer der selbe Zulieferer ist.
Es dürfte dir schwerfallen bei einem Getriebschaden Ravenol wegen dieser Aussage haftbar zu machen.


Austausch Getriebe 6HP26X = 2800€
Ersparnis Ravenol 10x10€ (statt 17€ZF)=100€
Risiko=28:1
Ärger und Arbeitszeit nicht mitgerehnet. PLUS kosten des Rechtsstreites.

Du hast alle Informationen um dir selbst ein Bild zu machen.Eine Empfehlung zu Ravenol wird dir hier keiner geben, solange die technischen Daten vom TYK 500050 sowie das Lifeguard von ZF nicht bekannt sind.
Schau dir mal in der Tabelle der ATF Öle Ravenol an. Das ist nicht so gut.(Viskoseindex!)
Es liegt ausschließlich in deiner Beurteilung ob du das Produkt verwendest oder nicht.
Warum nimmst du nicht das ZF Lifeguard 5.Es ist erheblich billiger als das TYK 500050 .10lx17€=170€:)

Alle 1/4 Million km 340€ anstatt 140€ für ATF-Öl.Wo ist das Problem?.

Ruf bei Ravenol an und laß dir die Zulassung von ZF faxen.( Hab ich schon versucht)
Wenn du die hast, bitte hier einstellen.

Grüße,D.