Hi,

füll doch einfach mal Öl ein und freu dich über den ruhigen Lauf. Das wird auf jeden Fall ruhiger.
Die Feder dürfte von der Synchroneinheit sein und die Kugel von einem defekten Lager. Ich würde es aufmachen und nachsehen und gleich alles was defekt ist austauschen.
Ich habe schon öffters gelesen, das zu wenig Öl im Getriebe zu schweren Schaltvorgängen führt, bis hin zum gar nicht mehr Schalten können.
Auf jeden Fall kein Grund was hinzuschmeißen. Ich brenne darauf ein Getrieb aufzuschrauben. Bin aber noch bei meiner Hecktraverse.

Gruß,
Stephan

Hallo Stephan,

danke für die aufmunternden Worte. Ich dachte halt, die Arbeit könnte ich mir sparen. Auf jeden Fall ist das Getriebe undicht und deshalb muß ich sowieso nachschauen. In den Achsdifferenzialen ist übrigens genug Öl drin und die sind außen ganz trocken.
Es scheint mir, daß der Landy da wohl eher unempfindlich ist. Wahrscheinlich hat der Vorbesitzer den Wagen aus der Schweiz auch schon so überführt. Das waren dann locker insg. 600 Kilometer, die der Wagen so gefahren ist. Ich habe noch andere alte Geländewagen, die sind mit Öl im Getriebe lauter als der Landy.
Ich weiß immer noch nicht ob ich mich jetzt freuen soll, daß das Getriebe die Tortour offenbar bestens überstanden hat oder ob ich da wohl noch Folgeschäden zu befürchten habe.

Gruß
Martin

das ist schon alles erstaunlich, wenn ich so von schaltproblemen vbei anderen mit öl höre. aber wie schon gesagt herrichten, öl rein und weitersehen.
vielleicht war das öl noch hoch genug um von den zahnrädern verspritzt zu werden. aber das reicht nicht zur kühlung.

ich hatte im frühjahr auch probleme mit meinem getriebe, ich bemerkte ein paar tage lang, das manchmal ein gang meist der 2. und 3. schwer reingingen, laut wars aber überhaupt nicht. ein e woche später ich fuhr im 5. ca 80, grausame geräusche, ich probierte dann runterschalten, ging erst noch, aber nach 3 mal schalten ging dann nix mehr, heimgeschleppt, und nachgeschaut, getriebe war aussen minimal ölig, hatte auch nie größere flecke unterm auto, besaß ihn damals ca 3000 km und hatte natürlich nie den getriebeölstand kontrolliert, aus dem hauptgetriebe kam dann ca 1 schnapsglas öl.wär halt interessant, wielange es gedauert hat, bis das öl alle war, wielange der vorbesitzer schon mit wenig bis kein öl unterwegs war. leider keine ahnung. hab dann das getriebe ausgebaut, zerlegt, und ein bekannter, der arbeitet in einer autobus werkstatt,und dort werden öfter getriebe repariert, hat sich das ganze angeschaut, mit einer teilewaschmaschine alles gereinigt, waren nur die lager der hauptwelle defekt, alle lager neu bestellt, bei fwd, neuer dichtsatz, er hats dann zusammengebaut, ich wieder ein, insgesammt hat das öl fast mehr gekostet als die reparatur. seither ca 6000 km gefahren, letzte woche 125 ml öl nachgefüllt. getriebe aussen nur leicht schwitznass, kein fleck unterm auto, wo kommt das öl hin? wär interessant.

Hallo zusammen :)...das oel kommt in das reduziergetriebe.
Die meisten series getriebe (fast alle) ,pumpen das getriebe oel in das reduziergetriebe.Darum ist das getriebe oel das wichstigste das mann oefters kontrollieren soll.
Auch in einem getriebe dass nicht oel verliert(raritaet :D),kann man sehen dass nach einer weile das reduziergetriebeoel zunimmt,und das getriebe oel zurueckgeht.Ob sich das haupt getriebe schalten laesst,ist kein zuverlaessiger hinwies auf das niveau....

hi philip,

kann das auch bei den defendergetrieben LT 77, LT 95, R380
passieren ?

Uuuh, ihr macht mir Hoffnung.

Der Landy hat ja fast zwei Jahre gestanden und getropft, zwar nicht viel aber immerhin. Möglicherweise war bei der Überführung von mir und erst recht bei der Überführung vom Vorbesitzer dann doch mehr Öl vorhanden. Aber wenn das Getriebe das abkann, alle Achtung.
Ich habe mich mittlerweile mit einer Reparatur abgefunden und sehe es sportlich.

Gruß
Martin

LandRover-Getriebe immer fahren, bis nix mehr geht, dann entweder selber repariren oder reparieren lassen. Da die fast immer tropfen(somit auch mal fast leer tropfen), empfehle ich einen Transmission-Ölzusatz. Dadurch ist immer noch eine notschmierende Restschicht auf den Innereien.

Ich bin schon mitten in der Reparatur. Habe noch andere Unzulänglichkeiten gefunden. Die vier Schrauben und Muttern die die Kardanbremse halten waren alle lose bzw. eine Mutter war ganz drausen. Ich hab sie in einer Bremsbacke gefunden.
Mittlerweile bin ich fast froh, daß Getriebe öffnen zu müssen. Wer weiß, was sich sonst noch zeigt.
Auch auf die Gefahr hin, daß ich mich jetzt lächerlich mache, aber mein ergeiziges Ziel ist es, das Getriebe dicht zu kriegen. Meine Definition von dicht ist maximal ein Tropfen alle ein bis zwei Tage. Das sollte doch zu schaffen sein...

Gruß
Martin

Hey gz-206 !
Da die Serie Piloten das vielleicht nicht wissen misch ich mich mal ein.
Beim 77+380 läuft das Öl wenn das Getriebe undicht ist zwischen Haupt-und Verteilergetriebe nach unten. Englischer Ingenieurskunst ist es gelungen durch anbringen eines Schlitzes im Gehäuse den Ölübertritt zu verhindern :D ;)

Ja Gz206 , hab auch ich 2 reduziergetriebe (lt230)die and lt77 oder 380 gekoppellt werden ,einer machts wie von Eisbär beschrieben,und der andere ist aber furztrocken.(ist wohl mal abgenommen und abegedichtet worden...) =) ...aber rüber pumpen tun die also nicht,so viel wie ich weiss

AW: kein Öl im Getriebe

Ganz ehrlich: hab auch schon mal trocken gefahren, tropft halt recht stark. habs nur gemerkt, weils bei 5*C draußen drin immer scheiß warm war auch ohne heizung. auto hat sich immer noch super schalten lassen und lässt sich immer noch gut schalten. (Wenn man von einem landy und nicht von einem sportwagen ausgeht) iss also nix passiert. kontrolliere allerdings trotzdem sehr häufig, muß ja nicht immer gut gehen.

ps der wagen fährt 40000 km im jahr mit 2,5 t Anhänger.

AW: kein Öl im Getriebe

Kurz und bündig: ja, das ist absolut machbar. Wenn es so nicht ist, dann hat man einen oder mehere Fehler gemacht.

Grüße, Guido

AW: kein Öl im Getriebe

^^ Ist zu schaffen! Du mussr das Getriebe Zerlegen und komplett neue papierdichtungen mit Hylosil(lass dir nix anderes andrehn) einkleben.

Die einzige Stelle der du nie beikommen wirst ist die Durchführung der Schaltung da kommt dann der tägliche Tropfen her.

Achte außerdem drauf, dass alle Getriebeteile richtig entlüften können. Beim Hauptgetriebe geht das durch den Öleinfülldeckel. Das VTG muss nen extra Entlüfterpilz auf dem oberen Deckel haben dann bist du auf der sicheren Seite.