AW: Disco TD5 Bj. 1999 Chiptuning

Was säuft euer Landy so bei diesen Temperaturen? Meiner braucht jetzt so ca. 10,5 l- bis 11 l. Ich mache ihn allerdings bei Kurzstrecken wenn ich anhalte nicht aus, sondern lasse ihn auch gleich mal 10 min im Standgas laufen- zwecks Heizung.:) Habe auch den Kühlergrill mit Pappe zugemacht, da wird er etwas schneller warm. MfG:D

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Moin,

ich brauche incl. Standheizung 10 Liter - ist ein schöner Spritsparender File mit angenehmer Laufkultur. Am Wastegate verstelle ich nichts - laut Hersteller meines Wissens nach für 1,3 bar freigegeben und ich brause auch mit ca. 1,2 bar - viele machen mehr aber die Nummer "no risk no fun" find ich doof. Im Sommer ca 8 - 9 Liter. Map mit ca 170 - 180 PS.

Gruss Eck

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Na, da ist mein Verbrauch auch OK. War auch wieder 200 km mit 2 t auf den Anhänger unterwegs. MfG

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Also, ich fahre meinen Disco 2 jetzt über 150 000 Km, bin viel im Gelände und auch vielauf der Autobahn. Bei ca. 3000 U/Min liegt die Geschwindigkeit bei ca. 140 Km/h als Dauergeschwindigkeit. Trete ich bei 2500 U/min auf das Pedal, passiert noch etwas. Warum also chipen?

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Lass dein Landy Chipen und dann weißt du von was ich rede.

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für mich ist da ganze

nur SPAM!!


keine daten
keine fakten

vielleicht läuft dein disco
noch besser
wenn du ihn mittels eines
"fuchs-schwanz"
das optimal
TUNING bescherst

"fuchs-schwanz" = optimal TUNING

Hallo Gustel,

mal nicht unsachlich werden - "fuchs-schwanz" ist doch das optimal TUNING :]. Das ultimative TUNING ist noch wendiger aufwendig = mit jedem Millimeter (Achtung! Rasten ) den Du den Fahrersitz in Fahrtrichtung verschiebst gewinnst Du gefühltes Drehmoment und ein deutlich spontaneres Ansprechen der Bremsen :D. Je weiter der Fahrer sein Kampfgewicht reduziert um so besser wird das Leistungsgewicht der Gesamtmasse und um so näher kann er ans Lenkrad ... ich fahre immer mit möglichst leerem Tank :o


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

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wastegate verstellen hat kein zweck, der computer regelt durch modulationsansteuerung eines regelventil (unten am klimakompressor) deer turbodrück (etwa 1,2bar) wenn dieses ventil nicht funktioniert und der turbodrück steigt über diese 1,2bar wird der ECU der einspritz von kraftstoff abbrechen und so der turbodrück senken.

Diesen drückeinstellung ist nicht im gleichen eeprom als die einspritzkennfelder und nicht oder sehr schwierig mit tuning zu ändern. TD5Alive in England hat ein gerät das das signal vom MAP sensor manipuliert zum ECU sendet

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Also hier mal ne Meldung nach gut 100Tkm mit gechippten Motor.Ich habe meinen TD 5 aus 99 bei ca.90TKm bei Digitec "umprogrammieren" lassen.
Ich hatte damals einen WW mit 1800KG und musste oft schwere Anhänger mit Baumaterialien fahren.Dabei hat mich immer dieses elende Leistungsloch bei unter 2000UPm gestört.ich bin dann halt zu Digitec, bekam nen Kaffee, einer der Programmierer kam raus und fragte erst einmal was ich wollte.
Ich habe ihm mein Problem geschildert, er hat mein Steuergerät geändert, ich hab ne Probefahrt gemacht und es war viel besser. Noch einmal ein paar " Feineinstellungen" und ich war glücklich.Endlich ging mein Disco so wie ich es wollte.Kein Anfahrloch mehr, Spritverbrauch um gut 1 Liter gesunken, perfekt.
Bei Km 150000 hatte ich mir dann mal 3 Krümmerbolzen weggerissen, allerdings passiert das auch bei Serienmotoren und ich will das nicht allein aufs chippen schieben.
Ich habe dann bei der Reperatur der Krümmerbolzen ein Abgasthermometer einbauen lassen und habe bis heute keine Probleme.
Kurzum, ich würde es immer wieder machen!!!
Gruß Stephan

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Hallo,
@NobertN
den Einspritzdruck verstellen geht doch so nur bei Commonrail-Motoren mit Druckgeregelter Hochdruckpumpe!

Selbst bei äteren Commonrail wird nur über die Einspritzzeit und dadurch die Menge erhöht.
Als meiner ist auch gechipt und das Fahrverhlten ist wesentlich besser. Der Kraftstoffverbrauch ist mir egal. Wer Leistung will und Leistung vordert muß auch mehr Spritverbrauch akzeptieren.
Meiner dreht wie der Teufel bis über 4000 Umin ist gar kein Problem.
Abgastemp beachten ist klar hatte mir ohne Abgastemp Anzeige die Kopfdichtung geschrottet mit Tracktor aufm Hänger durch die Eifel.

Ok er hat noch ein paar Änderungen nach dem Chip bekommen aber das war nicht der grosse Effekt.

Wenn jeder so mit seinem Wagen wie er ist, zufrieden ist ist das doch gut so!!!

@Roger
die Reifengrösse macht ne Menge habe 245/75 R16 drauf habe aber für TÜV noch mal 255/60 R16 montiert war schon deutlich merkbar.

Mfg Oliver

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Hallo,

das "Problem" mit den verzogenen Krümmern kann man in den Griff kriegen (hatte schon fünf verzogene, incl. zwei gerissenen Performancekrümmern).

Einfach bei einem alten, ausgeglühten die kompletten!! Stege zwischen den Rohren rausschneiden. Dann neu planen und fertig. Der Krümmer ist dann flexibel.
Den Krümmer verziehts nicht durch die Hitze, sondern beim schnellen abkühlen danach.

Sollte dann noch einer Hopps gehen, dann kann man ihn noch zusätzlich Keramikbeschichten lassen (in England). Kostet aber glaube ich so um die 200 Euro.

Gruß Georg

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bevor man keramik beschichten läßt (was eigentlich nicht soo viel bringen kann) sollte man vielleicht die bolzen austauschen
soweit ich mich erinnern kann gibts da auch andere tricks mit 2-3 muttern dahinter (damit die bolzen ned so schnell auskühlen)

man könnte natürlich auch die vollgas orgien lassen... :p

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So ähnlich habe ich das mit meinem Krümmer auch gemacht.
In die Stege eine V-Nut eingeschnitten und andere Krümmerbolzen die länger sind eingebaut mit extra Distanzhülsen um die Materialausdehnung vom Krümmer mit zu machen ohne das die Bolzen abreissen.

Sind aber von einem anderen Hersteller ist nich gerade günstig der Umbau....

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Die verstärkten Schrauben sind bei mir noch nie gerissen.

Nur der Krümmer hat sich immer ganz minimal aufgedreht wie eine Banane. Danach brennt die Dichtung weg.... und Pffft...
Und die beiden verstärkten "Performancekrümmer" von Nak... sind gleich nach ein paar Tausend km komplett Durchgerissen.

Die Keramikbeschichtung soll das zu schnelle Abkühlen etwas lindern.

Die jeweils letzten Löcher des Krümmers habe ich auch etwas aufgebohrt. Die Schrauben können so nicht mehr seitlich abscheeren.

Gruß Georg

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Also meine Bolzen halten auch ohne Probleme, Kopfdichtung ist kaputt gegangen aber nicht die Bolzen. Habe am 1. und 2. Zylinder auch Helicoils eingesetzt.

Sind die Performancekrümmer auch aus Guss oder zusammen geschweißte Rohre?