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Habe vor 14 Tagen meinen Disco beim Chiper geholt und mein jetziges Fazit ist, das er untenrum richtig gut am Gas hängt (Kein Turboloch mehr) und er hat auch so mehr Druck dahinter. Dieselverbrauch auch weniger, da ich ihn wahrscheinlich nicht mehr in höheren Drehzahlbereich fahre. Falls jemand was wissen, helfe da gerne weiter.
Hallo 70joerg, der TD5 ist leider nicht der thermisch stabilste Motor , beobachte immer die Abgastemperatur sonst sind Folgeschäden wie Zylinderkopfschäden , abgerissene Stehbolzen, verzogene Krümmer etc.unvermeidbar. Es macht zwar Spaß den Disco zu treiben , aber dafür ist er nicht gebaut , deshalb kann ich nur von Autobahnorgien abraten. Der Disco möchte gemächlich bewegt werden, dann hält er wirklich lange.
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Wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten !
Gruß aus Leverkusen
H.Joachim
Bei mir sind die Stehbolzen auch ohne Chip abgerissen(viel Berg), würde diesen beim Td5 gleich wieder ausbauen.
Ändert ohnedies nicht viel, weil der Motor sowieso nicht drehen mag.
wieso mag der Td5 im Disco nicht drehen - O. K., ab 3.000 U/min verringert sich das Drehmoment, aber richtig Leistung (kW/PS) kommt doch erst mit steigender Drehzahl und auch über 4.000 U/min geht noch was. Der ZF-Automat schaltet bereits deutlich unterhalb der Abregeldrehzahl, aber untertourig ist anders ;)
Das weiß ich auch nicht, warum er nicht drehen mag, das tat der Tdi schon nicht gern. Über 3000 ist er ja mehr als zäh und es tut sich auch nicht mehr viel, oder? Ich war wahrscheinlich auch verwöhnt vom RR 2.5 DSE, der bringt seine 140 Ps und dreht im Gegensatz zum Td5 wie eine Turbine.
Was aber nicht heissen soll, der Td5 sei lahm. Er ist nur ganz anders und sicher kein Dreher. So lassen wie er ist, er ist sehr brav und gut.
wie gesagt ich habe ihn nicht machen lassen um mit Vollgas über die Autobahn zu jagen. Er war mir halt untenrum etwas zu träge. Durch den Chip mit Optimierung läuft er wirklich besser. Ich kann jetzt bei 50 Km KmH im fünften Gang Gas geben und es geht los. Auch das viele schalten an Steigungen und wenn ich um die Kurve komme fällt weg. Er hat kein Turboloch mehr. Ich fahre eigentlich den Landy nicht über 2000 bis 2500 Umdrehungen- eher 2000. Ich finde ihn so wirklich besser. Ich fahre erst mal so weiter, der Speicher ist schnell wieder ungesteckt.
wie gesagt ich habe ihn nicht machen lassen um mit Vollgas über die Autobahn zu jagen. Er war mir halt untenrum etwas zu träge. Durch den Chip mit Optimierung läuft er wirklich besser. Ich kann jetzt bei 50 Km KmH im fünften Gang Gas geben und es geht los. Auch das viele schalten an Steigungen und wenn ich um die Kurve komme fällt weg. Er hat kein Turboloch mehr. Ich fahre eigentlich den Landy nicht über 2000 bis 2500 Umdrehungen- eher 2000. Ich finde ihn so wirklich besser. Ich fahre erst mal so weiter, der Speicher ist schnell wieder ungesteckt.
und das kommt nur aus dem chip? wir haben das nicht hin bekommen, noch mehr spritt im niedrigen drehzahl gab nur schwarzer rauch, fast nichts mehr am zugkraft. Weiter ist mein TD5 nog ganz original, also kein großerer LLK, keine änderung am luftschlauche usw
mehr spritt hat nur zweck al dazu auch genügend luft da ist
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Disco TD5 Bj. 1999 Chiptuning
... - aber, funktioniert das nicht auch ohne Chip ;)
- das Ergebnis hast Du ja nachvollziehbar beschrieben =)
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