AW: zahnriemen kontrolle am 2.5 n/a

Moin Finn,

das Ding wär nich zur Legende geworden wenns so empfindlich wär;)

Ich weiß ja nicht genau welche Wartungsluke du meinst aber die Spannung hab ich noch nie geprüft. Bitte klär mich doch mal auf was genau du da meinst.

Getauscht hab ich ihn das erst mal bei 60000km obwohl die empfehlung von LR wohl bei 80000 bis 100000 liegt.

Wenn du nicht genau weißt was Trumpf ist bestell Riemen und Spannrolle neu und Tausch es und fertig. Kostet ungefähr 50€ und du hast deine Ruhe.

Solltest du Dropboxuser sein und Interesse an nem kompletten WHB vom 90/110 haben schreib mich doch mal ne PN mit deinem Dropboxnamen;)

LG Lennart

AW: zahnriemen kontrolle am 2.5 n/a

Das würde mich jetzt auch interessiern... Muss ich irgendwas lustiges abbauen um den zu weckseln wie wapu? oder ist das mit einer spannrolle etc. getan?
@Finn WHB hab ich in english. Wenn du noch bedarf hast lass mir mal deine Mail zukommen...

AW: zahnriemen kontrolle am 2.5 n/a

Hi Finn,

alle 60.000km oder 6 Jahre tauschen, die Intervalle kann man zwar verlängern, damit steigt aber auch das statistische Risiko. Nimm nur eine Marke, die irgendwie bekannt ist, Qualitätsunterschiede existieren tatsächlich.
Wenn eingeölt (Watstopfen draußen?), dann kurzfristig tauschen.
Und der Ursache auf den Grund gehen.
Kurbelgehäusentlüftung dabei nicht vergessen.

Viele Grüße
Frank

AW: zahnriemen kontrolle am 2.5 n/a

Ich dachte hier könnte man auch ggf mal rein gucken ohne wasserpumpe usw. ab zu bauen.



Wie der Wechsel genau erfolgt könnte man hier nachlesen (mit vielen Bildern) http://forums.lr4x4.com/index.php?showtopic=7880

Danke für die Angebote des WHB. Ich hatte gestern nur den Abschnitt des 2.5 n/a als pdf gefunden, das Komplette Handbuch habe ich dann heute morgen aus den tiefen meiner Festplatte gegraben.

Also verstehe ich das richtig das der Zahnriemen nicht unbedingt kontrolliert werden muss wenn die normalen Wechselintervalle eingehalten werden?

Viele Grüsse,
Finn

AW: zahnriemen kontrolle am 2.5 n/a

So isses Finn, es gibt auch nich wirklich viel zu kontrollieren. Wenn der Riemen schon porös is isses auch schon fast vorbei...

Von daher tausch ihn enfach.

LG Lennart

AW: zahnriemen kontrolle am 2.5 n/a

Hi Finn,

wenn Du ein Zahnriemenguckloch hast, nutze es ab und zu mal.
Ein Zahnriemen geht nie von jetzt auf gleich kaputt, das kündigt sich immer vorher an.
Außer, es liegt ein Herstellungsfehler beim Riemen vor.
Da Du ja weisst, wie ein neuer Riemen aussieht, kannst Du auch erkennen, ob er langsam leichte Oberflächenrisse bekommt, deutliche Laufspuren auf der Rückseite hat oder auch auf der Zahnseite irgendein Verschleiß sichtbar ist.
Manchmal ist auch nur das Gehäuse, in dem der Riemen läuft, voller Fasern.
Den Motor dann auf keinen Fall mehr laufen lassen, sondern den Riemen sofort tauschen. Frag mich nicht warum ich das schreibe.
Eigentlich weisen fast alle Autohersteller auf eine regelmäßige, optische Begutachtung des Riemens hin. Durch die Vollkapselung der Motoren seit den 90ern und der immer kompakteren Bauweise kommt man bei den aktuellen Autos nicht mehr dran und läßt es ergo bleiben.
Trotz Einhalten der vorgeschriebenen Wechselintervalle konnte ich deshalb bisher 3 Motoren des aktuellen Weltmarktführers in Kernschrott verwandeln.

Die Ausrede gilt bei Landrover Serien / Defendern nicht.

Dann unterliegen die Zahnriemenscheiben auch einem Verschleiß, dummerweise meist einseitig, so daß auch ein neuer Riemen seitlich wegwandern kann und sich an irgendeiner Kante langsam aufreibt.
Kontrollier also beim Riementausch auch die Riemenscheiben und prüf den Riemen regelmäßig.

Es rechnet sich.

Viele Grüße
Frank

AW: zahnriemen kontrolle am 2.5 n/a

Danke für die Ausführlichen Infos!

Lg,
Finn