AW: D2 kardanwelle

Moin Frank, das Wechseln von Hardyscheibe und Buchse hat in der Tat eine ganze Menge an Laufruhe gebracht. Ferner sind die Restvibrationen jetzt auch besser zu lokalisieren, und ich habe die Motorlager unter Verdacht.
Die Sache mit der Wandlerscheibe schwirrt mir auch schon seit langer Zeit im Kopfe, und ich muss gestehen, dass es der Supergau wäre.
Den Test mit der Bramse und Gas geben habe ich gemacht, allerdings keine weiteren Auffälligkeiten dabei gehabt.
Am WE wollte ich dann noch ein Motorlager wechseln.
Leider habe ich den Motor irgendwie nicht weit genug anheben können, damit der obere Bolzen frei kommt. Besser ist es wohl auch, man macht es zu Zweit.
Muss mir da noch was einfallen lassen.
Allerdings ist mir dabei aufgefallen, dass nach dem Anhebeversuch der Disco fast vibrationsfrei lief. Allerdings kamen nach einiger Zeit die Vibrationen wieder zurück. Habe auch das Gefühl, dass beide Lager zu tief eintauchen, weil der Motorträger teilweise auf den äußeren Gummis schleift. Man sieht zumindest Aluminiumabrieb am Gummi.
Die Getriebelagergummis sind ok, jedoch leicht nach vorn geneigt (3-5mm), sodass der Eindruck entsteht, dass irgendendwas nach vorn zieht, bzw. verspannt ist.
Könnte auch auf ausgelutschte Motorlager hindeuten.
So meine Vermutung...


Danke und Grüsse

Heinz

AW: D2 kardanwelle

hallo heinz
also die hardyscheibe ist es definitif nicht bei mir denn die sieht noch sehr gut aus ..
eine andere möglichkeit wäre noch die keilriemenscheibe da gibts wohl gummiteile die mit der zeit aushärten und ein brummen verursachen .. es könnten aber auch die kreuzgelenke sein .. ja ich wechsel gerne alles in der hoffnung dass es nichts mit dem getriebe zu tun hat :D
sag mal bescheid wenn du was gefunden hast .. die motorlager schaue ich mir auch mal an am we .. radnaben sind getauscht .. die waren es aber auch nicht ..

viele grüsse
frank

AW: D2 kardanwelle

Moin Frank, momentan bin ich noch nicht weitergekommen.
Motorlager liegt hier noch rum.
Habe die Getriebegummis entspannt, indem ich sie gelöst und mittel der Langlöcher ausgerichtet habe.
Vibrationen sind nicht mehr so hart zu spüren, aber durchaus noch vorhanden.
Irgendwie ändert sich auch ständig etwas.
Manchmal, wenn Motor kalt, sind fast keine Vibrationen vorhanden, und wenn warm nervt es fürchtelich. Manchmal auch umgekehrt.
Die Riemenscheibe vorn auf der KW ist in Gummis aufgehängt?

Grüsse

Heinz

AW: D2 kardanwelle

ja, die riemenscheibe vorn am kurbelwelle ist ein dämpfer, geht auch mal kaput, und kostet.....fast 600 pfund

AW: D2 kardanwelle

Hallo Roger, wie kann man das Teil überprüfen?

Danke und Grüsse

AW: D2 kardanwelle

keilribbenriemen abnehmen en fühlen ob man spiel hat, und im demontierten zustand auf risse im gummie untersuchen

AW: D2 kardanwelle

hallo heinz
ich mache die gleichen beobachtungen mal lauter wenn er kalt ist mal lauter wenn er warm ist .. habe nach wie vor das getriebe in verdacht .. habe mal bei 100km/h (als es stark brummte) auf pos "n" geschaltet und dann wieder bei gleichzeitigem gas geben auf "d" da war es dann viel leiser .. wahrscheinlich müsste man mal einen blick ins verteilergetriebe werfen und sich das mal anschauen .. diese riemenscheibe auszubauen ist wohl ein ziemlicher akt (die muss man irgendwo blockieren damit die überhaupt los geht) und meine schien nach in augenscheinnahme auch soweit ok zu sein .. also die suche geht weiter

gruss
frank

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@HOF: Könntest Du die hintere Kardanwelle denn schon ausschließen?

AW: D2 kardanwelle

Moin Thomas, die hintere Kardanwelle ist ok.
Deine fahre ich schon seit 2 Wochen im Kofferraum durch die Gegend! ;-)
Ich ruf dich heute mal an, Zwecks Rückgabe.

Hier schon mal ein fettes DANKE fürs Ausleihen.

Grüsse

Heinz

AW: D2 kardanwelle

moin, moin,

nu geb ich noch mal meinen erfahrungsbericht dazu.

hab ja nu das gleiche problem gehabt.

nach lagertausch, öltausch usw hat es sich ergeben, das ich beruflich auf dem weg nach östereich direkt bei zf vorbei gekommen bin und habe den netten herren mein problem geschildert.

fakt ist:

sollte der getriebeöltausch über längere zeit nicht gemacht worden sein, setzen sich durch ein glykohlanreicherung im getriebe sehr feine kanäle zu, die unteranderem die wandlerüberbrückungskupplung befluten.

durch untertouriges fahren, ( sprich drehzahlen unter 2000 um ) reicht der druck nicht aus, die zugesetzten kanäle zu durchdringen. daraus folgt eine unterversorgung der wandlerüberbrückungskupplung...... folgende symtome sind dann ........:
ein hin und her schalten des automatikgetriebes, und ein durchgehendes dröhnen der wandlerkupplung......

im schlimmsten fall, geht das getriebe auf notlauf ( gerade bei temp von unter -10° C außentemp..


ich habe nun das getriebe mehrfach spülen lassen. und man soll nich glauben, was da noch für ein sch... rauskam.... ich hatte das öl selber schon dreimal gewechselt. ..... öl raus....filter neu....öl rein....500 km gefahren....wieder öl raus und neu rein....wieder 500 km und dann nochmal.

resultat: das brummen ist komplett wech:D:D:D:D:D:D:D

AW: D2 kardanwelle

durch untertouriges fahren, ( sprich drehzahlen unter 2000 um ) reicht der druck nicht aus, die zugesetzten kanäle zu durchdringen. daraus folgt eine unterversorgung der wandlerüberbrückungskupplung...... folgende symtome sind dann ........:
ein hin und her schalten des automatikgetriebes, und ein durchgehendes dröhnen der wandlerkupplung......
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ja das sind aber nicht meine sympthome .. die drehzahlen bei denen das brummen entsteht sind 2000-2500 aber dann nicht in den unteren gängen sondern tempoabhängig etwa bei 100-120km/h und das getriebe schaltet auch nicht hin und her sonder zieht gleichmässig .. ich habe aber den verdacht dass das brummen unter belastung (berauf) etwas stärker ist.. kreuzgelenke sehen noch gut aus (haben allerdings schon 320dts/km hinter sich) hardyscheibe ist ok (auch erst 3jahre alt) radnaben vorne beide neu .. die gummigelagerte riemenscheibe wackelt auch nicht .. also was gibts noch ausser dem getriebe was eine rolle spielen könnte??

gruss frank

AW: D2 kardanwelle

@Kahlkopp:
Da ich vor 3 Wochen mein Getriebeöl ebenfalls gewechselt habe, und dadurch eine merkliche Verbesserung des Schaltverhaltens, sowie eine deutliche Verminderung der Geräuschkulisse eingetreten sind, möchte ich gern glauben, dass bei Deinem Auto das "Brummen" nicht mehr vorhanden ist.
Und genau wegen der Bezeichnung "Brummen", sollten wir hier eventuelle Mißverständnisse bez. der Symptome vermeiden und uns auf einen gemeinsamen Wortschatz einigen. ;-)
Meine Frage:
Ist "Brummen" rein akustischer Natur oder mit Vibrationen verbunden?
In einem vorherigen Beitrag von Dir stand geschrieben, dass die Vibrationen durch Wechsel des Motorlagers beseitigt sind.

Also nochmal zu meinen Symptomen:

-Automatik auf N oder P etwas rauher Motorlauf bis leicht spürbare Vibrationen im Bereich 2200 U/Min. Dieses kann auch konstruktionsbedingt sein.
(5 Zylinder)

-Deutlich spürbare Vibrationen im Teillastbereich bei ca. 2200- 2600 U/Min.(egal welcher Gang)

-Zwischen 100 u 120/130 Km/h sind die Vibrationen auf- und abschwellend.
Dabei hört man zusätzlich durchaus ein "Brummen", welches m. E. durch die Vibrationen hervorgerufen wird.

Unter 100 Km/h läuft alles sehr geschmeidig und ruhig.
Über 130 Km/h Vibrationen etwas weniger, aber noch vorhanden.

Mein Getriebe schaltet ebenfalls einwandfrei.

Die Sache mit der Getriebespülung interessiert mich trotzdem, da ich bei meinem Ölwechsel ebenfalls recht erstaunt war, was da für eine Brühe rauskam.
Vielleicht nennst Du uns auch mal den ungefähren Preis für solch eine Spülung.


Danke im Voraus und Grüsse

Heinz

AW: D2 kardanwelle

moin moin,

wortschatz:

also mit meinem brummen, meinte ich tatsächlich ein brummen und gleichzeitiges vibrieren bei einem tempo von ca. 100 km/h bis 120 km/h.

sobald ich die geschwindigkeit erhöht hatte, sprich: 130 km/h, war das brummen und die vibrationen wech!

sorry für den bergriff untertourig:

ich hatte mich bei meinem letzten beitrag mit der drehzahl vertippt: es waren der bereich von 1900 bis 2300 udm

das hin und her schalten lag dann vermutlich an meinem übersensibelenen gasfuß. wenn man in dem drehzahlbereich das brummen wech kriegen will gibt man ein bischen mehr gas...drehzahl stieg und brummen war wech...automatik schalten hoch brummen ( und vibrieren ) wieder da.

wenn ich nur in stufe 3 gefahren bin, war eigendlich kein brummen und vibrieren da, weil der drehzahlbereich immer höher war.

durch den tausch der motorlager hatte sich die vibration fast verabschiedet ( bildet man sich vermutlich auch ein, wenn man nicht weiß wo es her kommt ) nur als die außentemperaturen ganz in den keller gegangen sind, wurde das brummen und vibieren wieder stärker.

das geräusch und die vibartionen kamen bei meinem fahrzeug aus dem mittleren rechten bereich und man hatte das gefühl, das irgend etwas eine unwucht hat, die sich dann mit erhöhen der drehzahl verabschiedete

wie soll man das beschreiben:

ein kreisel in voller fahrt dreht sich schön gerade und bei abnehmender drehzahl, fängt er an zu taumeln......

getriebespülung

leider hab ich in meinem umfeld nur einen land rover händler in hildesheim ausgemacht. und der ist leider nicht sehr kooperativ

sehr unwillig an "alten landy´s " irgend etwas zu machen....aufwand wäre zu hoch und technik veraltet....blablabla....kein bock also

ich habe für das spülen ( beim 3. mal kam nur noch neues öl , dank transparenter schläuche;) ) in einer freien werkstatt 200,- € bezahlt!
incl. öl und selber mit anpacken....freundschaftsbonus

filter und dichtungen hatte ich mir selber gekauft ( leider auch 2 mal ) hab nach dem 2. spülvorgang die dinger nochmal gewechselt.

gedauert hat das ganze ca. 1 stunde und ich denke der preis geht in ordnung. habe vorher mal was von ca. 500,- € mal gehört, die spaß kosten soll.

gruß


micha

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ach so!!!!!

mein wagen hat nach dem spülen ein völlig anderes schaltverhalten!!!! da ich leider keinen neuwagen vergleich habe, bin ich wiklich erstaunt, wie sauber und ruckfrei der gute jetzt durchzieht.

klar is noch ein leichtes rattern aus dem motorraum zu vernehmen ( kaputte krümmerdichtung ; neue liegt hier schon ).

und bei fast 240.000 km ist das ein unterschied wie tag und nacht

AW: D2 kardanwelle

hallo micha
bei mir ist das brummen mit leichter vibration verbunden und es tritt nir bei der genannten geschwindigkeit (100-120) auf also drehzahlunabhängig (habe das auf fahrstufe 3 mit hoher drehzahl ausprobiert) .. also durch neues getriebeöl glaube ich nicht den fehler beseitigen zu können ..
was ist mit der krümmerdichtung .. die kann nicht kaputt gehen sondern nur die bolzen können reissen wenn der krümmer sich verzieht und dann hast du ein anderes problem ..
da fällt mir ein ich habe noch einen geplanten (ausgeglühten) krümmer der sich wohl nicht mehr verziehen kann mit neuen verstärkten bolzen und muttern abzugeben .. werde den mal unter verkäufe platzieren)

gruss
frank