AW: RRC, Projekt Sally, Lizzy's kleine Schwester

So gedacht, hmm OK!
So weit war meiner() noch nicht durch das die Inneren Schweller auch getauscht werden mussten. Da mein Geiz auch keine Fertigteile mit sich schleift, bleibt es wie Du bereits erwähnt hast beim Anpassen
Dann hast Du aber auch das hintere 3-Eck des BM nicht zu den bereits genannten 3 überlappenden Blechen festgebraten?
Sorry wenn das jetzt dämlich rüber kommt oder ich es mit Teelöffel haben muss. Es scheinen in der RRC verabeitung etliche Differenzen zu sein... Ohne das ich die Aussage festnageln kann. Hab bislang nur 4 (gehabt) als vergleich
:vDallemal!

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Hallo Leuts,

über den Sommer lagen meine Prioritäten woanders. Bei 35°C geht mir die Lust ab am Auto zu basteln

Nun geht es langsam weiter.
Die Achse vorn hatte bei der Überführung mit lautem Knacken auf sich aufmerksam gemacht. Das lag wie ich vermute an der nicht mehr lösenden Viscodose.
Die Chrombälle sind rott.
Beim obligatorischen Ölwechsel sah am Diff alles gut aus. An den Swivels kam etwas heraus was ich nicht richtig einordnen konnte.
Es war kein Öl, es war kein Fett und es war kein Wasser. Es war eine Mischung aus alledem, mit deutlichem Wasserüberschuss (s. Swivellager unten).

Zurück zu den Knackgeräuschen: An den Homokineten kann das doch nicht gelegen haben, oder?
2013-08-11 13.03.08.jpg 2013-08-31 21.57.36.jpg

Die Swivelhousings lassen sich mit etwas Autosol bestimmt noch einmal aufarbeiten:D;);)
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Die swivels sind doch noch gut. Minimale Ansätze von Pitting. Neue SiRis rein und gut ist. =) =)

Wann hat es denn geknackt?
Permanent, nur in Kurven, bei Lastwechseln, beim Gasgeben?

Wenn es nur in engen Kurven ein lautes Knacken gibt, dann kann es der Panhardstab und seine Gummibuchsen sein.
Seit ich die gewechselt habe (incl. Bolzen) ist ruh.

Knackige Grüße,
oijoijoij

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Was für eine hingabe und Arbeit, ich bin auch dabei meinen wieder fit zu bekommen.
Wenn ich deine Sally (Bj 90) so sehe ist meiner (Bj 93) richtig gut und fast rostfrei (Scherz).
Ich weis nicht woran es liegt, aber manche RRC haben sehr viel weniger rost als andere.
Sogar bei meinen sind unterschiede, deutlich bei der hinteren Gurtbefestigung auf der Radmulde, wo 2Bleche übereinander liegen (kenner wissen wie es dort gammelt).
Auf der einen seite KEIN rost und gegenüber fligt das teil schon beim ansehen heraus....

Haben die schlecht grundiert, verarbeitet oder war das Material schlecht?

Übrigens beim einschweissen versuche ich "doppelbleche" zu vermeiden, dort beginnt ja wieder der Gammel.
Ich schweisse die Bleche stumpf zusammen.....

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So Achse ist wieder drinnen.

Polieren allein tats doch nicht mehr:D

Geknackt hatte es vor allem nahe des Volleinschlags. Beim Rangieren, Parken etc.
Die Lösung dafür wird wohl die recht feste Viscodose gewesen sein (hab ne neue eingebaut).

Die Gleichlaufgelenke mit sahen aber auch so schlimm aus, dass sie nun getauscht sind.

Die Swivelhousings neu lackiert mit neuen Lagern, Dichtungen und Schrauben wieder aufgebaut.
Stub axle.jpg

Da die Bremsen ja vom Vorbesitzer schon erneuert wurden hab ich mich auf Kosmetik und neue Leitungen beschränkt.
Als kleines technisches up date kommen die Stahlflex Leitungen rein.

links.jpg
rechts.jpg

Damit ist der Rahmen jetzt wieder rollbar:kl.

Wird fortgesetzt- versprochen.

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So, nachdem die VA gemacht ist brauchte ich mal etwas Zeit um auch in Zukunft im Winter schön schrauben zu können:D.
Ich bin nämlich bekennender Warmschrauber.
2013-11-16 13.53.08.jpg

Anschließend kam jetzt noch die HA dran. Wie berichtet, waren die Bremsen ja mal neu gemacht worden. [Wann? Und warum muss das alles so vergammeln?]
Da ich aber die Radlager eh erneuert hab, hab ich mir auch noch neue Kolben für die Bremse gegönnt und alles noch flux gelackt- Korrosionsschutz und so.
Interessanterweise hat der Fuchs (Dave) vor mir rechts einen neuen Sattel verbaut, links nicht. Egal, hab eh beide überholen wollen.

2013-12-15 14.37.55.jpg
Entrosten und vorbehandeln. Nach dem Lacken kamen die neuen Lager rein.
2013-12-26 14.33.32.jpg
Die Chromschicht ist schon arg angegriffen! Einmal neu bitte.
2013-12-28 19.27.04.jpg
In dem Zustand kann man das lassen.

Tja und morgen, ach nee nachher, kommt das links im Bild endlich unter das rechts im Bild:]

2013-12-30 23.39.44.jpg

Prost.

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Die Idee, dass wenn die Karosse wieder auf dem Rahmen steht man Platz hätte, war irgentwie ja richtig.
Aber irgentwie auch nicht. Denn nun kommen die Anbauteile in die Aufbereitung- und die benötigen ja noch mehr Platz:c

Diese beiden liefen mir kurz nach dem Jahresswechsel zu:



Die blaue war in einem erheblich besseren Zustand als meine grüne und so wurde sie zum Favoriten:D.
Hier bei der Bearbeitung des oberflächlichen Gilb:



Die hinteren Ecken sind zwar reparabel jedoch kosten neue auch noch nicht soviel.




Grundiert sieht das schon mal ganz nett aus. Bis zum Lackieren vergeht allerdings wieder mal ein Weilchen.
Es fehlen ja noch Türen und die Haube.


Aber es wird....

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So mal wieder eine längere Funkstille gewesen. Was jedoch nicht heißt das ich untätig gewesen wäre.
Lackieren ist aber auch ein Lehrberuf. Und ich lerne noch;).

Das heißt: Nicht alles was ich gemacht habe ist vorzeigbar. Manches war so toll, dass ich es noch mal gemacht habe.
Von der rattigen Optik (wie ursprünglich angedacht) habe ich mich infolge ernster Korrosionsvorsorge verabschiedet.

Denke das versteht jeder, der sich solche Arbeit macht.

Infolge der beengten Verhältnisse in meiner Garage habe ich Teile zusammengestellt, die zusammen hineinpassen.

Hier die vier Ecken des Autos plus Heckklappe. Die Türen dazuholen ging einfach nicht.

2014-03-29 21..jpg

Leider ist Staub ein ernstes Problem. Vor allem wenn man liegende Teile lackiert. Aber es wird.
Hier mal die Stelle die oben noch recht rott an der Heckklappe aussah.
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Mittlerweile habe ich sogar begriffen, dass es bessere Ergebnisse (weniger Staubeinschlüsse) gibt wenn die Teile schräg stehen beim lackieren.
Weiter gehts morgen.

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Hast Du den Boden Deiner "Lackiererei" nass gemacht?
So wird schon mal eine ganze Menge Staub gebunden...

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Hallo Steffan,

ja danke hab ich getan. Aber ne alte Scheune ist halt doch kein OP ;-)
Und nur weil ich einen Kompressor und ne Lackierpistole hab werde ich auch kein Lackierer mehr.

Bei der Haube war ich wieder zu ungeduldig. Beim Farbauftrag kam die Grundierung leicht hoch.:evil:
Und das nach 36std. obwohl min 24h auf der Gerbrauchsanweisung stand. Und bei vorherigen Teilen auch funktioniert hat.
Naja es ist noch kein Meister vom Himmel gefallen.

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Ich habe meinen auch nur in einer Scheune lackiert.
Staubeibschlüsse hatte ich so gut wie keine.
Aber Lackierer ist definitiv ein Lehrberuf.
Für meine Ansprüche bin ich aber zufrieden.